Способ защиты бурильных труб от скручивания при двух двигательном приводе бурового станка

Класс 5 а, 12,21 с 12, 23 ва М 91593 СССР ОПИСАНИЕ И ЕТЕНИЯ АВТОР У С ТЕЛЬСТВ ИСИ А. Межлумов СПОСОБ ЗАЩИТЫ БУРИЛЪНЬ 1 Х ТРУБ ОТ СКРУЧИВАНИ ПРИ ДВУХДВИГАТЕЛЬНОЧ ПРИВОДЕ БУРОВОГО СТАНК Заявлено мая 1950 г. за М 417982остехнику СССР Оп чиковано в Бюллетене изобретений М 8 за 1951 г.вт. св. М 80613 от 1 О мая 1948 г. на имя того же лиц нови В основном авт. св.80613 описан способ защиты бурильных труб от скручивания при приводе бурового станка многоскоростным асинхронным двигателем путем перевода двигателя в момент заклинивания долота в генераторный режим переключением обмотки на меньшее число оборотов 1 т. е. на большее число полюсов).Описываемое изобретение относится к тому случаю, когда привод станка осуществляется от двух асинхронных двигателей. Согласно изобретению, при гаком приводе защита труб от скручивания осуществляется путем включения асинхронных двигателей в режим каскадного генер а тор а.На чертеже изображена схема управления двигателями по предлагаемому способу.Для пуска двигателей 1 и 2 штурвалы командоконтроллеров станций управления, механически связанные между собой, устанавливают. ся в нейтральное положение. В таком положении контакты К 1 н К 11 замыкаются, и катушки реле РН становятся под напряжение. Реле напряжения РН замыкает свои нормально разомкнутые блок-контакты РН 1 и размыкает свои нормально замкнутые блок-контакты РН 2 в цепи питания контактора 1 У дгигателя 2.При повороте штурвалов командоконтроллеров контакты К 1 и К 11 размыкаются, а контакты К 2 замыкаются.При замыкании контактов К 2 включается контактор 1 У, который своими нормально разомкнутыми блок-контактами 1 У 1 замыкает цепь питания реле ускорения 1 РУ. Цель питания катушки хода вперед и хода назад второй станции управления оказывается разомкнутой.Одновременно с включением контактора 1 У, цепь питания контакторов управления добавочными сопротивлениями двигателя 1 разомкнется при помощи блок-контактов 1 У 2, Двигатели, таким образом, оказываются подготовленными к переходу на первую пусковую ступень. При дальнейшем повороте штуовалов командоконтроллеров замыкаются контакты КЗили К 4 в цепи управления первого двигателя, и двигатели включаются на пеовую пусковую ступень в каскад с добавочным сопротивлением Р в"цепи ротора двигателя 2.С переходом на вторую ступень контакты К 2 размыкаются и обесточивают контактор 1 У и реле ускорения 1 РУ. При отключении контактора 1 У, его блок-контакты 1 У 2 в цепи питания контакторов добавочных сопротивлений первой станции управления замыкаются. При срабатывании реле ускорения 1 РУ, его блок-контакты 1 РУ 1 в цепи питания контакторов хода вперед и хода назад (В и Н) второй станции управления замыкаются с выдержкой времени, определяемой уставкой реле ускорения 1 РУ и подготавливают схему к переходу на вторую пусковую ступеньНа второй ступени замыкаюгся контакты КЗ 1 и К 41 второй станции управления и контакты К 5 первой станции управления.При замыкании контактов К 5 контактор 2 У срабатывает без выдержки времени, так как блок-контакты 2 РУ 1 реле ускорения 2 РУ в цепи его питания предварительно были уже включены (при срабатывании реле ускорения 2 РУ на первой пусковой ступени).Наличие выдержки времени реле ускорения 1 РУ и блок-контактов 1 РУ 1 в цепи питания контакторов хода вперед и хода назад второп станции управления обеспечивает необходимую блокировку их с контактором 1 У и замыкание нулевой точки добавочных сопротивлений первого двигателя дс включения двигателей параллельно в сеть. Таким образом, роторная цепь двигателя 1 во все время пуска оказывается замкнутой либо на статор двигателя 2, либо на добавочные сопротивления.Дальнейший переход на 3, 4 и 5-ю пусковые ступени (реле ЗРУ н 4 РУ) происходит при одновременном замыкании контактов К 5 и Кб; Кб 1 и К 7; К 71 и К 8,Если при бурении скважины произошло заклинивание долота и бурильные двигатели начнут работать на скручивание буровых труб, то при достижении нагрузки свыше установки токовых реле РКУ, последние сработают и своими блок-контактами РКУ, разомкнут цепь питания реле напряжения РН. Через некоторое время, определяемое установкой выдержки времени, реле напряжения РН сработает. Разомкнутся его блок-контакты РН 1 и замкнется блок-контакт РН 2 в цепи питания контакторов 1 У и 2 У второй станции управления. При этом цепь питания статора двигателя 1 не прервется вследствие наличия перемычки блок-контактов РН в цепи питания контакторов хода вперед или хода назад первой ступени управления.После размыкапия контактов хода вперед или хода назад и замыкания блок-контактов В или Н в цепи питания контактора 1 У, по. следний включится и переключит двигатель 2 в каскад с двигателем 1. Размыкание контакторов хода вперед или назад двигателя 2 вызовег размыкание цепи питания кснтакторов ЗУ и 4 У. Цепь питания кончак- тора 2 У тоже разомкнется, но тут же включится обратно блок-контактом РН 2,При включении двигателя 2 в каскад с двигателем 1 контактор 1 У одновременно разрывает цепь питания контакторов 1 У, 2 Ь; ЗУ и 4 У в цепи ротора двигателя 1 своими нормально замкнутыми блок-контак91593тами 172, и двигатели оказываются в режиме каскадного генератора с необходимой величиной добавочного сопротивления в цепи ротора двигателя 2,Неавтоматический перевод в режим каскадного генератора при заклинивании долота может быть осуществлен простым поворотом штурвалов командоконтроллеров и установкой их на первой ступени пусковой схемы двигателей.Переключение двигателей на нормальную работу также производится простым поворотом штурвалов командоконтроллеров.Число оборотов двигателей в процессе бурения скважины на малых скоростях долота можно уменьшить в два раза без потерь энергии в добавочных сопротивлениях переключением двигателей в каскад. Для этого необходимо перевести штурвал командоконтроллера на первую ступень и путем нажатия вспомогательной кнопки Квывести из цепи ротора второго двигателя добавочные сопротивления при помо. щи контакторов ЗУ и 4 У. При этом, как известно, общая мощность двух одинаковых двигателей, включенных в каскад, будет равна мощности одного двигателя.Предмет изобретенияСпособ защиты бурильных труб от скручивания при двухдвигательном приводе бурсвого станка по авт. св.80613, отличающийй ся тем, что в момент заклинивания долота асинхронные двигатели включают в режим каскадного генератора.91593 1Д Редактор С. А, Ситникова Техред А. А. Кудрявицкая Корректор Ю. М. Федулова- 64 г. Формат Тир ударственного комитета Москва, Центр, Сапунова, 2 пография Поди. к печ. 14/1Лак. 3517/11 ЦНИИПИ Гос бум. 70)(108/ыж 200по делам изобретенийпр, Серова, д. 4 бъем 0,35 изд. л. Цена 5 коп. крытий СССР