Воздухораспределитель для тормозной системы

(72) Авторы изобретения Полтавский автоагрегатный завод коммунистического труда- о(54) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫИзобретение относится к автомобилестроению, а именно к тормозным системам, и может быть использовано в пневматическом приводе прицепных автотранспортных средств,Наиболее близким из известных технических решений к предлагаемому является воздухораспределитель для тормозной системы, содержащий корпус,разделенный перегородкой, представляющей собой отдельную деталь, на двесекции, в расточках которых расположеныпоршни следящего механизмасвязанныемежду собой штоком, пропущенным суплотнением сквозь отверстия в перегородке, и перепускной клапан 11 ) .Недостаток вышеуказанното воздухораспределителя выражается в том, чтопоршни следящего механизма расположены в двух изготавливаемых отдельночастях (корпусе и крьпике), разделенныхперегородкой, в аксиальном отверстиикоторой перемещается шток, жесткосвязанный с поршнем, Такая конструкция предъявляет высокие требования кточности изготовления деталей воздухораспределителя (корпус, крышка нерегороака, поршни) для обеспечения необходимыхтребований по соосностиподвижных элементов и элементов, которые служат направляющим для них.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения более точной установки деталей воздухораспределителя.Указанная цель достигается тем, чтоперегородка выполнена в виде унифицированного с поршнями следяшего механизма поршня, .установленного с воэможпостыл осевого перемещения, в в однойнз секций установлен упорный элементдля предотвращения смещения перегородки в укаэанную секцию.На чертеже изображен воздухораспределитель тормозной системы с краномрастормаживания, разрез.Воздухораспределнтель состоит нзкорпуса 1, крышки 2, крана Э растор- Эмаживания, совмещенного со стабилизирующимм клапаном 4 и расположенногов бобышке 5 крышки. Внутри корпуса 1расположен следящий механизмсостоящий иэ двух поршней 6 и 7, связанныхсо штоком, который выполнен из двухчастей 8 и 9, при этом часть 8 штокаслужит направляющей ддя части 9. Междупоршнями 6 и 7 следящего механизмарасположен поршень 10, через аксиальное отверстие которого проходит часть 8штока, уплотненная резиновым кольцом 11,При этом поршень 10 полностью унифицирован с поршнями 6 и 7, От осевогоперемещения поршень 10 ограничен упорным кольцом 12, установленным в проточке корпуса, Между поршнями 6 и 10расположена пружина 13, определяющаярасположение этих поршней в исходномположении. В проточке корпуса 1 расположен полый перепускной клапан 14,имеющий два седла и полость 15, связанную с атмосферой. В процессе работыклапан 14 своими седлами взаимодействует с фланцем 16 части 9 штока икорпусом 1, Корпус 1 имеет бобышкидля подключения: 17 - питающей магистрали (соединительной), 18 - управляю, щей, 19 - ресивера, 20 - тормозныхкамер.Полость бобышки 17 через канал 21,обратный клапан 4, канал 22 связанас полостью бобышки 19 для подключенияресивера, что исключает прохождениесжатого воздуха при наполнении черезполости воздухораспределителя.В крышке 2 выполнены отверстие 23,которое связывает ресиверную подость 24воздухораспределителя с ресивером, идроссельное отверстие 25, связывающееполость 24 с питающей магистральюпри открытом стабилизирующем клапане 4, Наличие дроссельного отверстия 25исключает подтормаживание прицепа при,подаче на последний полного давленияпо однопровсдной схеме привода,Полость бобьпики 18 связана с управляющей полостью 26 воздухораспределитедя.Полость бобышки 17 ддя подключения питающей магистрали, через отверстие 27 связена с полостью 28 воздухораспределителя, расположенной между поршнями 6 и 10. Полость бобышки 20 связана с тормозными камерами и полостью 29 тормозных камер воздухораспределителя. Части 8 и 9 штоке зафиксированы от осевого перемещения в аксиО 1 20 25 30 35 40 альных отверстиях поршней 6 и 7 с помощью упорных шайб 30,Между поршнем 7 и частью 8 штока установлена упорная шайба 3 1, служащая для передачи осевого усилия между штоком и поршнем,Предлагаемая конструкция воздухо-, ;распределителя, в которой все элементыследящего механизма расположены водном корпусе и внутренние поверхностикоторого могут быть выполнены с однойустановки, полностью исключает возможность возникновения чесоосности междуэлементами следящего механизма, чтообеспечивает улучшение технологичностиизготовления и повышение долговечностивоздухораспределителя в эксплуатации(ресурс),Воздухораспределитель работает следующим образом.Сжатый воздух из соединительноймагистрали (питающей) поступает черезполость бобышкн 17, канал 21, стабилизирующий клапан 4, канал 22, бобышку 19 в ресивер прицепа, Одновременносжатый воздух через отверстие 23 поступает в полость 24 воздухораспределителя, а через отверстие 27 в полость28, тем самым выравнивая давление напоршень 6, который под действием пружины 13 расположен в крайнем верхнемположении, Одновременно давление воздуха, поступающего в полость 28, при"жимает поршень 10 к упорному кольцу 12,Стабилизирующий клапан 4 в этомслучае открыт, и небольшие колебанияпо величине давления в соединительноймагистрали не вызывают подтормаживания прицепа эа счет перетекания воздуха через дроссельное отверстие 25.При торможении по однопроводной схеме привода давление в соединительной магистрали падает. Стабилизирующий клапан 4 закрывается. Дальнейшее понижение давления в соединительной магистрали создает перепад давления между полостями 24 и 28. При этом поршень 6 перемешается вниз и через часть 8 штока, упорную шайбу 30 и поршень 7 вызывает перемещение части 9 штока, которая своим фланцем 16 садится на одно из седел клапана 14. Полость тормозных камер разобщается с атмосферой,При дальнейшем увеличении перепада давления между полостями 24 и 28 второе седло клапана 14 отрывается5 908 от корпуса 1, и сжатый воздух поступвет из ресиверв в полость тормоз: ых камер воздухорвспределителя и далее в тормозные камеры прицепа. При этом поршень 10 эв счет усилия пружины 13 ю постоянно прижат к упорному кольу 12. При оттормвживвнии дввление в соединительной магистрали н полости 28 повышается. Повышение давления в полости 28 вызыввет перемещение пора ней 6 и 7 вверх. При этом поршень 7 под действием давления в полости 29 твкже перемещается вверх. Часть 9 штокв,перемещаясь вместе с поршнем 7 вверх, своим флвнцем 16 отрыввется от 13 седла клвпвнв 14, обеспечиввя выпуск воздуха иэ тормозных: камер в втмосферу. Прицеп рвстормвжяввется.Торможение при работе по двухпро водной схеме осуществляется подачей И сжатого воздухв в полость 26 через бобышку 18. Повышение дввления в по лости 26 вызывает перемещение поршня 7 вместе с чвстью 9 штока вниз, флвнец 16 садится нв седло клвпвна 14, отрывает 23 его от корпусв 1, обеспечивая подачу сжатого воздухв иэ ресиверв в тормоз ные квмеры. Поршень 6 и чвсть 8 штокв при работе по двухпроводной схеме прн вода оствются неподвижными н служат Зф для обеспечения ввврийного торможения в случае выхода иэ строя питающей мвгистрвли. Поршень 19 цри подаче поп ного дввления в полость 26 управляющей магистрали твкже оствется неподвижным з 636 6и усилием пружины 13 постоянно. прижат к упорному кольцу 12.Предлвгвемвя конструкция воэдухораспределителя: позволяет повысить его нвдежность и увеличить степень его унификвцииеформула изобретенияВоздухорвспределитель для тормознойсистемы, содержащий корпус, рвзделенный перегородкой, предстввляющей собойотдельную детепнв две секции, в рвсточках которых рвсположен ы двв поршниследацего мехвниэмв, связвнные междусобой штоком, пропущенным с уплотне-.нием сквозь отверстие в перегородке,и перелускной клвпви, о т л и ч в ющ н й с я тем, что, с целью повышения.нвдежности путем обеспечения более точной установки деталей воэдухорвспределителя, перегородка выполнена в видеунифицнроввнного с поршнями следящегомехвнизмв поршня, уствновленного свозможностью осевого перемещена, в.и одной иэ секций установлен уаорныйэлемент для предотвращения смещенияперегородки в уквзвнную секцию,Источники информации,принятые во впимвние дри экспеотизе1.Авторское свидетельство СССРно эвявке М 2800887/27-11,кл. В 60 Т 15/20, 17.07.79.Состадактор Е. Папп Техре тель С. МакаровА. Бабинец Корректор А, Дзятко715 Подписноерственного комитета СССРизобретений и открытийЖффф 35 у Раушская набе да 4/5 3/19 Тираж ВНИИПИ Госуд по делам 13035, Москва