Трамбовка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 6 04 59 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ГОСУД ПО ДЕ САНИЕ ИЗОБРЕТ ВТО ру 3рабоот льный канал 21 обш мос ии к холостого хода с ачем ходе поршня инее подпружиненными и пранныи Бюл. У золиро калибр анн 088.8)идетельство СССР25 0 17/00, 1982. ндром 26, сфео выходит в ементо торец кот лостого х может быт а е того выполнено не(54) ТРАМБОВКА (57) Изобрете ному производ мер для этогопределительныйкрытый пазжет быть исречных оздухо нее дв ится к литеиилинд лапан е о стан Изоб ен в тву, аотнения мовочн орши ольз стве для уплотстроительных ано в снижен энергозатрат. ол 1, поршень выполнен проржит ст штоке 5 тонаов. ненияматери 3 и У 4(56) Авторское У 1172694, кл. бовкам длсмеси. ЦТрамбовк2 и шток МУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВ ругим эрическиикамеру на шток етение м строител и других з.п. ф1 135905Изобретение относится к литейномупроизводству, а именно к трамбовкамдля уплотнения формовочной смеси.Цель изобретения - снижение энер 5гозатрат,На фиг. 1 изображена предлагаемаятрамбовка, продольный разрез; наФиг. 2 - шток трамбовки с несколькими поперечными каналами; на фиг. 3разрез А-А на фиг. 1.Трамбовка содержит ствол 1, поршень 2, делящий ствол на камеру 3холостого. хода и камеру 4 рабочегохода, шток 5, проходящий через отверстие 6 передней крышки 7 ствола 1,хвостовик 8, заднюю крышку 9. В поршне имеются два соосных продольныхканала 10 и 11, разделенных поперечным сферическим пазом 12, на сфери Оческом дне которого установлен сферической нижней поверхностью 13 плоский клапан 14, причем диаметр верхнейповерхности 15 клапана 14 равен диаметру внутренней поверхности ствола 251. Паз 12 сообщен с осевым отверсти ем 16 поршня 2, в котором размещенхвостовик 8 с воздухоподающим каналом 17,На штоке 5 установлен рабочий инст румент-башмак 18 для трамбования сме. си, а на стволе выполнено выхлопноеотверстие 19 для попеременного сообщения камер 3 и 4 с атмосферой. Кроме того, в штоке выполнен продольныйканал 20, сообщенный в нижней части. с атмосферой через радиальное отверстие 21, а у переднего торца 22 поршня 2 - с камерой холостого хода 3через радиальное отверстие 23, и между ними на заданном расстоянии от переднего торца 22 выполнен ступенчатый поперечный канал 24, в большойступени 25 которого размещен подвижный цилиндр 26, подпружиненный пружиной 27, расположенной между ними изадней крышкой 28 канала 24, в торец29, образованный большой ступенью25 и малой ступенью 30, своим передним криволинейным, например, сфери- . 50ческим торцом 31, выходящим частичнов камеру 3 холостого хода и образующий при этом зазор 32 с продольнымканалом 20, сообщающий камеру 3 сатмосферой, причем пружина 27 калибрована на рабочее давление воздухав камере 3 холостого хода. На фиг.2изображен шток, имеющий не менее двухпоперечных каналов 24 (показано три). Ь 2В нижнем канале размещена цилиндрическая съемная заглушка 33, изолирующая связь камеры 3 с продольным каналом 20 через малую ступень 30. Заглушка имеет кольцевую канавку 34на уровне продольного канала 20, сообщающую отверстие 21 с зазором 32,Трамбовка работает следующим образом.При.включении трамбовки сжатыйвоздух по каналу 17 и пазу 12 поступает через канал 1 О в камеру 3 холостого хода. В связи с тем, что зазор32 выполнен калиброванным, то из-заналичия сопротивленИя тракта отверстие 23 - канал 20 - зазор 32 - отверстие 21 поступающие порции воздуха в камеру 3 не будут полностью выводиться этим трактом в атмосферу,а будут заполнять камеру 3, Как только давление в камере 3 поднимаетсядо срабатывания пружины 27 (калиброванной, например, на рабочее давление в камере 3), под действиемэтого давления на торец 31 цилиндр26 утопится внутрь камеры (канала)24, изолируя отверстие 23 от атмосферы путем перекрытия зазора 32. Этоперекрытие зазора 32 можно осуществить оператором путем поднятия трамбовки перед включением вертикально,когда под действием собственного весапоршень .переместится вниз и цилиндр26 утопится внутрь канала 24 из-завзаимодействия его торца 31 с поверхностью отверстия 6 крышки 7,Благодаря перекрытию зазора 32 иразобщения камеры 3 от атмосферы1поршень 2 начинает холостой ход, прикотором он сначала. перекрывает, азатем открывает выхлопное отверстие19, сообщив камеру 3 с атмосферой иначав сжимать воздух в камере 4. Этоприводит к тому, что давление воздуха в камере 3 падает до атмосферного и в камере 4 поднимается резкодо срабатывания клапана 14, которыйпод действием перепада давлений перемещается поверхностями 13 и 15 в сторону камеры 3, изолируют ее от канала 17 хвостовика 8, сообщив последний с камерой 4.Падение давления воздуха в камере4 приводит к срабатыванию пружины 27и перемещению цилиндра 26 до упорав торец 30 канала 24 и сообщения камеры 3 с атмосферой через зазор 32.Поршень под действием, доступающихпорций сжатого воздуха в камеру 4 начинает рабочий ход, при котором он сначала перекрывает, а затем открывает отверстие 19, сообщив тем самым . камеру 4 с атмосферой и изолировав от нее камеру 3, что приводит к падению давления в камере 4. Й камере 3давление воздуха не будет увеличиваться из-за сообщения ее с атмосферой через зазор 32, но как только торец 31 взаимодействует с поверхностью отверстия 6 крышки 7, утопив цилиндр 26 и разобщив камеру 3 от атмосферы, давление воздуха начинает повышаться в камере 3 и в конце холостого хода приводит к срабатыванию клапана 14, и т.д.Таким образом, наличие цилиндра 26 с каналами 20, 24 позволяет регулировать количество отсекаемого воздуха в камере холостого хода 3 от атмосферы, тем самым позволяет увеличить длину рабочего хода поршня в сторону повышения энергии удара, мощности и производительности трамбовки. Регулирование проводится путем установки цилиндра 26 в один из каналов 24, выполненных на заданном расстоянии от торца 22 поршня, причем наличие заглушки 33 предотвращает связь камеры 3 с атмосферой через пустой канал 24, расположенный впереди цилиндра 26, конкретные расстояния зависят от конкретных параметров трамбовки и поэтому они не указаны). Клапан, имеющий вышеописанную форму, упрощает сборку поршня. 1. Трамбовка, содержащая ствол с 5камерами холостого и рабочего ходов,поршень, полый шток с выхлопным отверстием, одним концом закрепленныйна поршне, башмак, расположенный надругом конце штока крышку с воэдухоподводом и клапан, размещенный в пазупоршня, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью снижения энергозатрат, она снабжена подпружиненным клапаном, размещенным в поперечном от верстии, выполненном в штоке, приэтом между клапаном и поршнем в штоке выполнен поперечный канал, сообщающий камеру холостого хода с продольным каналом штока.20 2. Трамбовка по и. 1, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюрасширения технологических возможностей путем регулирования количествавоздуха, отсекаемого от атмосферы в 25 конце рабочего хода, она снабженадополнительным клапаном и заглушкой,размещенными в поперечных отверстиях,выполненных в штоке.3. Трамбовка по и. 1, о т л и - 30 ч. а ю щ а я с я тем, что, с цельюупрощения сборки поршня, основнойклапан выполнен плоским, в нижнейчасти имеет сферическую поверхность,а в верхней части выполнен диаметром,равным диаметру полости ствола, приэтом дно поперечного паза поршня имеет поверхность, адекватную поверхности нижней части клапана.