Дисковый тормоз

Опубликовано 30.08.81. Бюллетень32Дата опубликования описания 05.09.81 по делам изобретеиий и открытий(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 1Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозным устройствам транспортных средств.Известен дисковый тормоз, содержащий установленные в корпусе пакет фрикционных дисков, нажимной диск, опорный диск, механизм компенсации износа фрикционных накладок и регулятор зазора в виде телескопического узла, состоящего из охватывающего стакана, закрепленного на нажимном диске, охватываемого стакана, связанного с охватывающим упругим элементом, и пружины, при этом опорный диск состоит из двух частей с клиновыми выступами, одна из которых подпружинена 11.Недостатком известного тормоза является небольшая точность регулирования установленного зазора, так как для поворота одной части опорного диска относительно другой требуется мощная пружина.Цель изобретения - повышение надежности работы путем повышения точности регулирования зазора.Поставленная цель достигается тем, что дисковый тормоз, содержащий установленные в корпусе пакет фрикционных дисков,нажимной диск, опорный диск, механизм ком пенсации износа фрикционных накладок, и регулятор зазора в виде телескопического узла, состоящего из охватывающего стакана, закрепленного на нажимном диске, охватываемого стакана, связанного с охватывающим упругим элементом, и.пружины, снабжен тягой, которая одним концом закреплена в охватывающем стакане регулятора зазора с возможностью осевого перемещения, упругие элементы установлены на свобод 1 р ном конце тяги с возможностью взаимодействия с внутренней боковой поверхностью охватываемого стакана, при этом охватываемый стакан закреплен на опорном диске, а пружина размещена между торцами нажим- ного и опорного диска на наружной боковой 15 поверхности охватывающего стакана.На фиг. 1 показан предлагаемый дисковый тормоз, разрез; на фиг. 2 - шайба; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.Дисковый тормоз содержит вращающиеся фрикционные диски 1, связанные с полуосью 2, и установленные в корпусе 3 с помощью шлицев 4 фрикционные диски 5. Диски1 и 5 образуют пакет фрикционных дисков. г 1 ажимной механизм состоит из приводного диска 6 с рычагом 7 и нажимного диска 8, в профильных канавках 9 которых расположены шарики 10. Оба диска связаны между собой возвратными пружинами 11, Между нажимным диском 8 и фрикционным диском 1 имеется зазор а. Нажимной диск установлен в корпусе 3 с помощью шлицев 12 и на нем крепятся охватывающие стаканы 13, в которых закреплены тяги 14, Между торцом 15 тяги 14 и охватывающим стаканом 13 имеется зазор б. На тягах 14 через фиксаторы 16 установлены упругие пружинные шайбы 17, имеющие радиальные прорези 18, Опорный диск состоит из двух частей 19 и 20 с клиновыми выступами 21 и 22, угол которых меньше или равен углу самоторможения, Часть 20 подпружинена пружиной 23 кручения и имеет возможность вращательного движения относительно корпуса 3, а часть 19 установлена в корпусе с помощью шлицев 24 и контактирует с упругими шайбами 17 через охпатываемые стаканы 25, которые закреплень; на ней. Между нажимным диском 8 и опорной частью 19 на боковой поверхности охватывающего стакана 13 установлена пружина 26,Тормоз работает следующим образом.При торможении приводной диск 6 с помощью рычага 7 поворачивают. Шарики 10, перемещаясь по профильным канавкам, смещают нажимной диск 8 на величину зазора а и сжимают пакет фрикционных дисков. При этом сжимается пружина 26 и выбирается зазор б между торцом 15 тяги 14 и охватывающим стаканом 13. Если зазор а больше зазора б, то нажимной диск, упираясь в торец тяги 14, сдвигает его относительно охватываемого стакана 25. После растормаживания и возвращения диска 8 в исходное положение под действием пружин 11 между частями 19 и 20 образуется зазор, равный разнице величин б и а, который выбирается за счет поворота части 20 под действием пружины 23. Осевое усилие, развиваемое пружиной 23 через клиновые выступы 21 и 22, недостаточно для сжатия пружины 26.Таким образом, зазор между тормозными дисками по мере их износа остается постоянным, а угол поворота рычага 7 неизменным.Технический эффект от применения изобретения выражается в обеспечении поддержания с высокой точностью заданного зазора между фрикционными дисками тормоза, что позволяет повысить эксплуатационную надежность тормозов, уменьшить износ их элементов и значительно снизить затраты на обслуживание тормозной системы.15Формула изобретенияДисковый тормоз, содержащий установленные в корпусе пакет фрикционных дисков, нажимной диск, опорный диск, механизм компенсации износа фрикционных накладок и регулятор зазора в виде телескопического узла, состоящего из охватывающего стакана, закрепленного на нажимном дист 5 ке, охватываемого стакана, связанного сохватывающим упругим элементом, и пружины, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем повышения точности регулирования зазора, он снабжен тягой, которая одним концом закрепле 30 на в охватывающем стакане регулятора зазора с возможностью осевого перемещения,упругие элементы установлены на свободном конце тяги с возможностью взаимодействия с внутренней боковой поверхностьюохватываемого стакана, при этом охватывае 35мыи стакан закреплен на опорном диске, апружина размещена между торцами нажимного и опорного диска на наружной боковойповерхности охватывающего стакана,Источники информации,40 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 715846, кл. Г 16 Р 13/75, 1977 (прототип).Составитель Е.хред А. Бойкасираж 1006 ТВНИИПИ Госудапо делам из35, Москва, ЖППП Патент ственного ком бретений и о - 35, Раушскаг, Ужгород,30 иал Редактор Т. Мермелштайн аказ 7516/56 хматоваКорректор МПодписноеитета СССРткрытийя наб. д, 4/5ул. Проектная, 4 мчик