Транспортное средство для пакетоврельсовых звеньев

Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик ИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКО 61) Д олнительное к авт, свид-ву 2.78 (21) 2703814/2751) М. Кл з В 60 Р 3/40(22) 3 ен заявки Мо с прис нени сударствеииыи комитеОпубликовано 23,03.81. Бюллетень Мв 11 исания 28.03,8 ата опуб кования Кравченко, В. М. Лотко В. Н. Тараненко. Долгов,Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых маши(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛ РЕЛЬСОВЬ 1 Х ЗВЕНЬЕВ ЕТОВ носится к устройствам для я пакетов звеньев рель во для паащее уста- раму, разейер и устьного и поимеющее 1 Транспортное овых звеньев с ележек 2. На ра ельная рама 3 онвейер 4, устр родольных пере для пакетов рель- раму 1 ходовых новлена дополнищены роликовый для ограниченияормозное устройсредство одержит ме 1 уста и разме ойство 5 мещений, т 20 Изобретение оттранспортированисового пути.Известно транспортное средскетов рельсовых звеньев, содержновленную на ходовые тележкимещенные на ней роликовый конвройство для ограничения продолперечного перемещений пакетовстойки и их страховочные цепи Недостатком этого транспортного средства является невозможность регулирования стоек по длине, так как крепление стоек осуществляется непосредственно к раме транспортного средства между рамой конвейера, а это ограничивает транспортирование пакетов с рельсами различной длины, кроме этого, фиксатор страховочной цепи способствует разрушению металлоконструкции в месте фиксации цепи.Цель изобретения - обеспечение транспортирования пакетов различной длины и повышения удобства в эксплуатации.Для достижения этой цели транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев снабжено дополнительной П-образной рамой, устанавливаемой на указанную раму ходовых тележек с возможностью охватывания роликового конвейера, и закрепленными на дополнительной раме фиксаторами страховочных цепей, при этом боковые стойки жестко прикреплены к дополнительной раме.Кроме того, с целью повышения надежности крепления каждый фиксатор состоит из полого корпуса с внутренними выступами. повторяющими форму звена цепи, причем в корпусе шарнирно закреплена скоба для взаимодействия со звеньями цепи.На фиг. 1 изображено транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3- вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - фиксатор, узел 1 на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г - Г на ф 4814795ками в любом месте транспортного средства и надежность закрепления страховочной цепи в корпусе фиксатора, расположенного на упомянутой раме, обеспечивает удобство работы и надежное закрепление пакетов с рельсами различной длины от поперечных 1 и продольных перемещений как всего пакета, и так и отдельных звеньев друг относительа- но друга, при этом позволяя освободитьзначительное количество рабочих от тяжелого физического труда по закреплению пакетов и обеспечивая безопасное транспори тирование пакетов. Формула изобретения ство 6 для удержания пакетов при укладке пути на больших уклонах.На дополнительной раме жестко закреп лены боковые стойки 7, которые соединень посредством арки 8 и образуют портал 9 и фиксаторы 10 страховочных цепей. Каж дый фиксатор состоит из полого корпуса 1 с внутренними выступами 12, повторяюшим форму звена, Г 1 ри такой форме выступов н грузка на все элементы звена цепи 13 при кладывается равномерно. Цепь 13 в корпу се удерживается от выпадания с помощью скобы 4, шарнирно закрепленной на ос 5. Скоба 14 в положении удержания цепи в корпусе фиксируется с помощью упора 16, Ось 15 скобы 14 и упор 16 закреплены на корпусе фиксатора.15Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев работает следуюшим образом.Перед транспортированием к месту укладки пакет рельсовых звеньев закрепляется на роликовом конвейере 4 от продольных перемещений с помощью устройства 5 для огра ничения продольных перемешений, От поперечных перемещений пакет рельсовых звеньев удерживается боковыми стойками 7 порталов 9, установленных на раме 1 транспортного средства.Для предотвращения продольных смешений звеньев в пакете в шпальные яшики звеньев заводятся страховочные цепи, нижние концы их закрепляются в корпусе фиксатора. Для этого цепь пропускается через отверстие в корпусе, затем три звена ее Зо вставляются в фигурную часть корпуса. 11 ри этом одно звено цепи заходит в паз, а два других упираются с противоположных сторон в выступы 12.Поворотом скобы 14 вокруг оси 15 цепь фиксируется в корпусе 11. Для пропуска пакета по роликовому конвейеру скоба 14 откидывается в обратную сторону, цепь 13 извлекается из паза через отверстие корпуса и забрасывается на стойку 7 портала 9,В транспортном средстве для пакетов 40 рельсовых звеньев возможность установки дополнительной рамы с портальными стой 1. Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки раму, размещенные на ней роликовый конвейер и устройство для ограничения продольного и поперечного перемещений пакетов, имеющее стойки и страховочные цепи, отличающееся тем, что, с целью обеспечения транспортирования пакетов различной длины и повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено дополнительной П-образной рамой, устанавливаемой на указанную раму ходовых тележек с возможностью охваты вани я роликового конвейера, и закрепленными на дополнительной раме фиксаторами страховочных цепей, при этом боковые стойки жестко прикрепленыдополнительной раме. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления, каждый фиксатор состоит из полого корпуса с внутренними выступами, причем в корпусе шарнирно закреплена скоба для взаимодействия со звеньями цепи. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЯ 615163, кл, Е 01 В 29/02, 1976 (прототип).Корректор О. БилаПодписное ССР едактор А. Шишкинаказ 586/28ВНИИпП 3035,Филиал ПП д. 4/5 ктная,Составитель Ю. Таубера Техред А, БойкасТираж 32ПИ Государственного комитета Сделам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб.,П Патент, г. Ужгород, ул. Про