Двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советскик Социапистическик Республик(51) м. кл. Р 02 В 19/00 Государственный комитет ССС Р по делам изобретений и открытий(72) Авторы Иностранцыизобретения Джулио Ариетти и Клаудио Ломбарди(71) Заявитель "ФИАТ Сочиета пер АЦИОНИ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, снабженным форкамерами с принудительным зажиганием и расслоением топливной смесиИзвестны двигатели внутреннего сгорания, работающие по циклу Отто и содержащие по меньшей мере один цилиндр с возвратно-поступательно перемещающимся в нем поршнем, пред- камеру, размещенную вне цилиндра, соединенную с цилиндром каналом и содержащую топливную форсункус распыливающими отверстиями, расположенные в центре предкамеры средства для образования искры зажигания и торцовый выступ, размещенный по направлению к центру предкамеры перед топливной форсункой 1).Однако такое конструктивное выполнение форкамеры и взаимное расположение средств подачи топлива и средств зажигания не организовывают оптимального процесса смесеобраэования и сгорания, что отражается на снижение мощности двигателей.Целью изобретения является улучшение средств зажигания и системы распыления топлива в двигателях внутраннего сгорания, работающих поциклу Отто и снабженных. фаркамерой.Поставленная цель достигается тем,что торцовый вьступ выголнен с плоской поверхностью, обращенно к центру предкамеры и перпендикулярной расныливающим отверстиям форсунки.Двигатель может быть выполнентак, что плоская поверхность торцового выступа перпендикулярна плоскости, проходящей через продольную осьтопливной форсунки, а в поршне размещена дополнительная полость, образующая .с поверхностью цилиндра камерусгорания.На фиг. 1 изображен двигательвнутреннего сгорания беэ камеры сгорания, частичный поперечный разрез;на фиг. 2 - то же, с камерой сгорания в поршне,В двигателе, представленном нафиг. 1, каждый поршень 1 имеет воэможность совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре 2,образованном в блоке 3 цилиндров.В головке 4 цилиндров,скрепленнойс блоком цилиндров, расположенафоркамера 5, внутренняя поверхностькоторой выполнена в виде сферы,снабженная топливной Форсункой 6 и средствами 7 для образования искры зажигания, размещенными в центре Форкамеры. Нижняя часть форкамеры,примыкающая к цилиндру, имеет перепускной канал 8 для выхода отработавших газов, соединяющий Форкамеру с верхней частью цилиндра. Площадьэтого канала ограничена и составляетоколо одной четвеотой части площадиднища поршня 1. Торцовый выступ 9,повернутый по направлению к центруфоркамеры, имеет плоскую торцовуюповерхность, перпендикулярную распыяивающим отверстиям топливной форсунки 6, закрепленной в Форкамередиаметрально противоположно плоской,торцовой,поверхности выступа 9, которая перпендикулярна также среднейпродольной оси форсунки.Двигатель, представленный на Фиг.2содержит дополнительно камеру сгорания 10 в поршне 1, а также дополнительную топливную Форсунку 11,размещенную во впускном канале 12. Такое выполнение, устройства препятст"вует внешним тепловым потерям приперетекания через перепускной канал. 25Э процессе такта сжатия при перемещении поршня 1 к верхней мертвойточке в Форкамеру 5 напротив поверхности торцовоговыступа 9 посредствомФорсунки 6 впрыскивается топливо,при этом за счет попадания топливнойструи на плоскую поверхность выступа9 достигается мгновенное качественноераспыление топлива.Устройство, изображенное на фиг. 2,Здает воэможность значительно увеличить эффективную мощность двигателя,так как предусматривает наряду с подачей топливной смеси через впускнойклапан 13 также дополнительный впрысктоплива через дополнительную форсунку 11, размещенную во впускном канале.В течение последующего такта сжатия часть бедной смеси в цилиндре 2сжимается в дополнительной камере10 в поршне 1 и поступает в форкамеру 5, причем в конце этого такта в форк амере находится богатая расслоенная смесь, а в камере 10 - бедная смесь.Процесс сгорания начинается в центральной зоне форкамеры, где благодаря расслоению топливо-воздушной смеси содержание .топлива выше, чем стехиометрическое соотношение.Продукты сгорания выходят иэ форкамеры, имея достаточную энергию для того, чтобы вызвать зажигание бедной смеси в камере сгорания 10.Формула изобретения1Двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Отто, содержащий по меньшей мере один цилиндрс возвратно-поступательно перемещающимся в нем поршнем, предкамеру,размещенную вне цилиндра, соединеннуюс ним каналом и содержащую топливнуюфорсунку с распыливающими отверстия"ми, расположенные в центре предкамерц средства для образования искры.зажигания и торцовый выступ понаправлению к центру йредкамеры,размещенный перед топливной Форсун,кой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения распыливания .топлива, торцовый выступ выполнен сплоской поверхностью, обращеннойк центру предкамеры и перпендикуляр-ной распыливающим отверстиям Форсунки.2, Двигатель по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что плоская поверхность торцового выступа перпендикулярна плоскости, проходящей черезпродольную ось топливной форсунки.3. Двигатель по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что в поршне размещена дополнительная полость,образующая с поверхностью цилиндракамеру сгорания,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1 . Патент ФРГ У 974299,кл, 46 аЗ 86, опублик, 1960,.4, 5 ППП Патентф, г.Ужгород, Ул.Проектная,НИИПИ ГОСУ по делам 13035, Москва