Карбюратор для форкамерного двигателя внутреннего сгорания

(31) 105828/74ОпубликованоДата опублико 51) М. Кл 2. Г 02 М 13/04 Г 02 М 1/04 Г 02 В 19/О юсудюрстююнный кюетет СССР пю делам нзююрютюннй н юткрытнй(Япония) Авторызобретения Иностранная фирма Хонда Гикен Когио Ка буси ки Кайся(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ2 Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в карбюраторах для форкамерного двигателя внутреннего сгорания, в частности, для облегчения холодного пуска.Известны карбюраторы для форкамерного двигателя внутреннего сгорания, содержащие цилиндровую часть с воздушной заслонкой, установленной на оси, и форкамерную часть с ускорительным соплом, соединенным через канал, в котором размещен запорный орган, с ускорительным насосом ц.вИзвестные карбюраторы позволяют обогащать смесь при запуске холодного двигателя. Однако после прогрева двигателя целесообразно обеднять смесь для уменьшения количества несгоревших углеводородов, выпускаемых двигателем в атмосферу.Цель изобретения - улучшение полноты сгорания при пуске холодного двигателя.Это достигается тем, что запорный орган сблокирован через привод с датчиком температуры окружающей среды, причем при вод может быть выполнен в виде кулачка, подключенного к запорному органу посредством подпружиненного толкателя и размещенного на оси воздушной заслонки, а толкатель может быть подключен к прерызателю электрической цепи соленоида, соединенного с запорным органом.На фиг. 1 показан форкамерный двигатель с карбюратором; на фиг. 2 - механический привод от воздушной заслонки карбюратора к запорному органу; на фиг. 3 - электрический привод от толкателя к запорному органу.Карбюратор содержит цилиндровую часть 1 с впускным каналом 2, в котором установлены воздушная заслонка 3 и дроссельная заслонка 4, и форкамерную часть 5 с впускным каналом 6, в котором установлена дроссельная заслонка 7.Впускной канал 2 соединен с камерой сгорания 8 двигателя, а впускной канал 6 соединен с форкамерой 9, в которой размещена свеча зажигания 1 О. Камера сгорарания 8 и форкамера 9 сообщены факельным каналом 11.Во впускном канале 6 цилиндровой насти 1 карбюратора размещено ускорительное сопло 12, соединенное через канал 13, в котором размещен запорный орган 14, с ускорительным насосом 15. Во впускном канале 2 может быть размещено ускорительное сопло16, соединен)к)е с ускоритсльцым насосом 5 при помощи к;Идлд 17. Зсц)рц 1 Орган 4 закреплен цд штоке 8. Н шток 8 угд. нос)лсц;1 пружин, 19, кот)р 1) дсСтвуе ц; шток в цдпрдвлецци открытия запори)го Орг)1 ц. Ш г) к 18 х стд цов,п в кс хСр 0, сод.рждщй датчик температуры с теплочувствитсл ьн ы м матерна, ц) м 21, напри мер, ПДРДфИЦОМ.Ускорительцый насос 15 имеет обычную конструкцию и установ,ьен под поплавковой камерой 22 и соединен с ней каналом 23 О и обратным каналом 24.Дроссельцые заслонки 4 ц 7 механически соединены с тягой 25 ускорительного насоса 15.Воздушная заслонка 3 (см. фиг. 2) установлеца на осц 26, на конце которой закреплены рычаг 27 и кулачок 28, взаимодействующий с подпружиценным толкдтслем 2 Ч. Рычаг 27 и кулачок 28 соединены между собой при помощи выступа 30, выполнениго ца рычаге 27, и пружины 31. Рычаг 27 и кулачок 28 связаны при помощи троса 32 с рукояткой управления 33 воздушной заслонки 3.Часть поверхности кулачка 28 выполнена концснтрцццо с осью вала воздушной заслон 25 ки 3. Лругд часть поверхности имеет переменный радиус кривизны и это позволяет запорному органу 14 огкрываться под действием пружины 31, когдд кулачок 28 продолжает двигаться дальше позиции, соответствующей полному закрытию воздушной ЗО заслонки 3.Толкдтсль 29см. фи 1. 3) подключен к прерывдтсло 34 электрической цепи 35 соленоида 36, соединенюго с запорным органом 14 ца фиг. 2).35После запуска двигателя, когда оц сгце це прогрелся, а обе заслонки 4 и 7 внезапно Открок)тся для уско)ения двигателя, ускорительный насос 15 впрыскивает горючее через оба ускорительных сопла 16 и 12.После прогрева двигателя теплочувстви тельный материал 21 расширяется под действием тепла от двигателя и сила, действующая на торец 20, закрывает запорный орган 14, В этом случае при ускорениях топливо впрыскивается только церез ускоритель ное сопло 16.По варианту, представленному ца фиг. 2, при пуске двигателя в холодюс время года, при помощи рукоятки 33, троса 32 и рычдга 27 впускной канал 2 здкрывдтся воздушной заслонкой 3. Кодд возя) цИдя зд слонка 3 полностью закрь 1 тд, кулачок 28)1)жг продолж;1 ть ИОБр;ци в)1 тья, увели. чивая крутяцес усилие пружины 31. 1 ри агом здцорцый )ргдн 4 открывается И)л действием пружины 19, что приводит к уве. л и и с ц и к) ц О д 41 в с смОГ О т О и л и в и ч (. р 3 у с к О р цтслсцюе соцло 12 От ускорительного насоса 15 и гсх сдмым Обогащается смесь, поступак)щая в ркд)1 ру 9. 11 осле запуска двигателя, пока оц еще не прогрелся, топливо продолжает поступать через ускорите)ьц 1 с с)Ила 16 ц 12. По мере прогрева двигателя, тсплочувствительный материал 2 расширяется и запорный орган 4 перекрывает подачу топлива к соплу 2.После того, кдк двигатель прогреется, воздуццая заслонка 3 при нажатии на рукоятк) 33 открывается и это заставляет кулачок 28 закрыть снова запорный орган 14.В варианте выполнения привода запорного органа 4, представленного ца фиг. 3, в)здсйствие на воздушную заслонку 3 передается через прерыватель 34 и электрическуо цепь 35 ца соленоид 36.Такое выполнение карбюратора позволят улучшить полноту сгорания топлива при пуске холодного двигателя благодаря оптимизации подачи топлива церез основной и вспомогательные каналы карбюратора.формула изобретенссзс1. Карбюратор для форкдмрИ)го лвигателя внутреннего сгорания, солржащий цилиндровую часть с воздушной заслонкой, установленной на оси, и форкамерную цасть с ускорительным соплом, соединенным через канал, в котором размещен запорный орган, с ускорительным насосом, отличающийся тем, что, с целью улучшения полноты сгорания при пуске холодного двигателя, запорный орган сблокирован через привод с датчиком температуры окружаюцей среды.2. Карбюратор по п. 1, отличающссссе.с тем, что привод выполнен в виде кулачка, подключенного к запорному органу посредством подпружиненного толкателя и размещенного на оси воздушной заслонки.3. Карбюратор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что толкатель полключен к прерывателю электрической цепи соленоида, соеди- НЕЦЦОГО С 31 иРЦЫ) Р 1 Д 1 О)1.Ист)чцики информации, принятые во внимание при экспертизеВыложенная заявка ЯпонииСоставитель Ю. Шустер Редактор О. Степина Техред О. Луговая Корректор О. Билак Заказ 3518/5Тираж 62 Подписное ЦИ И И П И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 4/5 филиал П П П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4