Дисковый колесный тормоз

(32) 17.11.72 Гасударстееиньа намитет СССР аа делам изобретении и атнрытий(31) 16741/72(33) Швейцария Опубликовано 05.02,79 Бюллетень5 Бата опубликования описания 08.02.79(5 Ф ДИС 108 ЫЙ 10111:СН 1 й ТСтР 1103 Изобретение относится к машиностроению.Известен дисковый колесный тормоз, содержащий прикрепленный к оси колеса барабан с двумя фланцами, взаимодействующими с его внутренними торцовыми поверхностями, составные тормозные лиски и размегценное между ними управляющее гидравлическое устройство 1. Недостатком известного тормоза является трудность его монтажа и демонтажа,Известен также дисковый колесный тормоз с барабаном 7-образного рабочего профиля, между внутренними торцовыми поверхностями которого установлены диски и управляющее гидравлическое устройство, име. ются также связанные с неподвижным элементом кронштейны, каждый из которых солержит полку, расположенную параллельно оси тормоза между фиксирующими радиальными выступами составных частей дисков, а также механический привод. Тормозные диски могут заменяться без разборки управлякнцего устройства за счет дополнительных полок, взаимолейгтвуктщих с дополнительными выступами колодок 12.Г Целью изобретения является упрощениеконструкции и монтажа тормоза,Это достигается тем, что замена колодок обеспечивается наличием съемной ско.бы, охватывающей выступы составных частей дисков и фиксирующей их от ралиаль.ного смещения, а управляющее устройство выполнено в виде кольцевого цилинлра с поршнем, имеющего радиальные выступы на наружной поверхности, расположенные меж.10 ду лапками скобы с возможностью осевогоперемещения. Сущность изобретения пояснястся чер.тежами, гле на фиг. 1 показан тормоз задней оси, вид сбоку; на фиг. 2то же, в разрезе (в лвух плоскостях); на фиг, 3разрез ЛА фиг. 2; на фа, 4 - тормоз перел- него колеса с приваренными полками кронштейна; на фиг. 5 - тормоз заднего ко./леса с гнлравлическнм и дополнительным 20 механическим кулачковым управлением впродольном разрезе; на фиг. 6разрез Ь - Б фиг. 5; ца фиг, 7 - разрез В- В фиг. 6,Задняя полуось 1 тормоза расположс нлв обойме 2 на шарнкополшнпнике 3 й нме.46935 бану. ЗО 35 50 кл. Р 16 О 55/00, 1972. 6 ет на конце фланец с болтами 4. Винтами 5 крышка тормозного барабана 6 и тормозной барабан 7 соединены с фланцем. Оба крои 1 итейна 8 закреплены на обойме 2 винтами. Полки 9 кронштейнов охватывают тормозной барабан. Каждая полка 9 кронштейна имеет скобу 10, которая может быть снята после удаления винтов с шлицевой головкой 11, удерживаемых. листовой пружиной 12, укрепленной заклепкой 13 на скобе 10. Между полками 9 кронштейна и скобой 10 находятся зафиксированные от вращения и передвигаемые в осевом направлении радиальные выступы 14 фрикционных дисков 15. После освобождения скобы0 фрикционные диски 15 могут быть заменены без разборки тормозного барабана и демонтажа управляюших элементов. Диски 15 контактируют с изоляционными лисками6, между которыми размещено гидравлическое управляющее устройство, состоящее нз кольцевого цилиндра 17 и кольцевого поршня 18.Кольцевой поршень 18 передвигается в ссевом направлении в цилиндре 1 и уи. лотнен двумя квадратными прокладками 19, которые одновременно выполняют автоматическое, бесступенчатое регулирование. Если тормоз приводится в действие гилравличес. ки, то тормозное масло будет поступать по трубопроводу 20 в кольцевой цилиндр 17, установленный передвигающимся в осевом йаправлении на полках 9 кронштейнов. Вслелствие этого кольцевой поршень 18 прижимает диски 15 к враьцаюшейся крышке тормозного барабана 6. Кольцевой цилиндр 17 через диски 15 входит во фрикционную связь с внутренней поверхностью тормозного барабана 7.Для механического управления тормозом задней оси на тормозном кронштейне 8 укреплена установочным винтом 2 управляющая вилка 22, которую захватывает управляюгций тросик 23. С каждой стороны вилка 22 охватывается состоящим из двух пластинок хомутиком 24, укрепленным шпильками на выступах кольцевого цилиндра 17. В хомутик 24 вставлена упорная стенка 25, с которой управляющая вилка 22 соединена ползуном 26. Когда тросик 23 подтягивается рычагом ручного тормоза, управляющая вилка 22, полпнраемая с обеих сторон винтами 21, нажимает иолзуном 26 на стенку 25 хомутика 24, образуюсцего с коль. цевым цилиндром 17 единую леталь, Вследствие этого составные части лисков прижи. маются к внутренней поверхности тормоз. ного барабана 7 и тормоз натягивается,Конструкция тормоза переднего колеса, привеленная на фиг. 4, соответствует конструкции тормоза заднего колеса. Однако тормоз переднего колеса не имеет механи. ческого управления лля ручного торможения. Ступица 27, нахоляиаяся на поворот 4ной цаифе 28 в конических роликоподшипниках 29, выполнена с наружной с ороны я виле крышки тормозного барабана 6. Между тормозным барабаном 7 и крышкой 6 барабана расположены диски 15, выполненные как и у тормоза заднего колеса, иэ штампованного листового металла с напрессован-.иой накладкой, соединенные изоляционными дисками 16 с управляющим устройством, состояшим из кольцевого цилиндра 1 и кольцевого поршня 18, Осевая шейка цапфы 28 выполнена как одно целое с кронштейнами 8, которые имеют полки 9 (на фиг. 4 для большей наглядности показана в разрезе только верхняя полка), Фрикционные дис кь удерживаются, как и у тормоза заднегоколеса скобой 10На фиг, 5 - 7 дан второй вариант механического управления тормозом.Только тормозные диски 15 имеют поокружности между выступами тормозного кронштейна утолщения 30, между которыми расположен кулачок 31, удерживаемый упорной пластиной 32 на кольцевом цилиндре 17, Кулачок 31 соединен с рукояткой 33 четырехгранным профилем 34, Гайка 35 удерживает 25 рукоятку, с котЪрой соединено механическое тросовое управление ручного тормоза.11 ри работе ручного рычага кулачок 31 поворачивается и тормозные диски 15 прижи- маются к вращающемуся тормозному бараформула изобретенияДисковый колесьый тормоз, содержащий прикрепленный к оси колеса барабан с дву. мя фланцами, взаимодействующие с его внутренними торцовыми поверхностями составные тормозные лиски и размещенное между ними управляющее гидравлическое устройство, а также связанные с неподвижным элементом кронштейны, каждый из которых имеет полку, расположенную параллельно оси тормоза между фиксирующими радиальнь 1 ми выступами составных частей дисков, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и монтажа тормоза, на каждой полке кронштейна установлена съемная скоба, охватывающая выступы составных частей дисков и фиксирующая их от радиального смещения, а управляющее устройство выполнено в виде кольцевого цилиндра с поршнем, имеющего радиальные выступы на наружной поверхности, расположенные между лапками скобы с воэможностью осевого иеремешення. Источники информации, принятые во вни 55 манне при экспертизе 1. Патент ФРГ284730, кл, 47 С 55/06,1968. 2, Патент Франции2089661,;1,или86/52111 ПИ ГосУдаио делам