Способ определения углов схождения колес управляемой оси автомобиля

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 1030692 3 СЮ 601 М 17 СР 1 ТИ ИЕ ИЗОБРЕТМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИСА ОРСНО 7-11 Бюл, И 27ан и Н.Д. Сандрацки088.8)США М 3187440,опублик. 08,06.65. обил ей,чинеДЕЛЕНИЯ УГУПРАВЛЯЕМОЙающийся в том,колес оси на анах, снабженЯ КОЛЕС ЛЯ, заклю ол установ овых бараб вращ О К) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ(21) 2324563 (22) 13.02.76 (46) 23.07.83 (72) С.П. Росси (53) 629.113 (56) 1. Патент кл. 33-203.13, (54)(57) СПОС ЛОВ СХОЖ, ДЕНИ ОСИ АВТОМОБИ что изменяют угакшихся бег ных раздельным электрическим приводомдтя каждого колеса, до предельного положения, при котором боковые реакции опорных поверхностей колес оси минимальны,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельрасширения области применения и снижения затрат на обслуживание автомугол схождения определяют по велиперемещения элементов рулевого управльния при повороте рулевого колеса на уголограниченный предельными положениямиоси, при которых электродвигатели привдов потребляют минимум тока.1 1030Изобретение относится к диагностикетехнического состояния автомобилей и ка-сается способов определения углов установки колес управляемых осей.Наиболее близким к изобретению потехнической сущности является способ,включающий изменение углов установкиколес на вращающихся беговых барабанах, снабженных раздельным электричес -ким приводом для каждого колеса оси, до 1 Определьного положения, при котором боковые реакции опорных поверхностей колесщнимальны1 3 .Недостатком известного способа являет ся высокая сложность поскопьку дпя егоосуществления необходим специальныйстенд с барабанами, подвижными в осевомнаправлении, установленными с воэможностью поворота их осей вращения и снабженными приводом поворота, а также сосложной аппаратурой для регистрации результатов измерения и управления приводами.Белью изобретения является расширение области применения и снижение затрат 25на обслуживание автомобилей.Указанная цель достигается тем, чтосогласно способу определения углов схождения колес управляемой оси автомобиля,заключающемуся в том, что изменяютугол установки колес оси на вращающихся1 беговых барабанах, снабженных раздельным электрическим приводом для,каждогоколеса оси, до предельного положения,при котором боковые реакции опорных поверхностей колес оси минимальны, уголсхождения определяют по величине перемещения элементов рулевого управленияпри повороте рулевого колеса на угол, ограниченный предельными положениями оси,при которых электродвигатели приводов40потребляют минимум тока,На фиг, 1 изображена схема устройства,реалиэукнцего способ; на фиг. 2 - график,поясняющий зависимость тока, потребляемого электродвигателями приводов беговых барабанов от угла поворота рулевогоуправления.Для осуществления способа колеса 1и 2 управляемой оси 3 автомобиля устанавливают на беговые барабаны 4 и 5,кинематически связанные с электромоторами привода вращения (.не показан ). Затормаживая одну иэ пар барабанов, например 4, приводят во вращение другую пару барабанов, например 5. Затем, вращая рулевое колесо, поворачивают колесо 1 и 2 на барабанах 4" и 5.ПоскОпьку составляющая сопротивления вращению колес на барабанах, обусловленная действием боковых сил, возникающих при установке колеса со сходом и развалом, зависит от относительного положения осей вращения копес и барабанов, поворот колеса 2 приводит к изменению нагрузки на электродвигатель привода барабанов 5, которое, в свою очередь, изменяет силу потребляемого электродвигателем тока (кривая 6) по зависимости, изображенной на графике (фиг. 2), где 3 дв - уровень потребляемого электродвигателем привода беговых барабанов тока; Р-боковая сила, обусловленная действием схождения.Когда колесо 2 на беговых барабанах 5 занимает положение, при котором боковые силы от схождения равны нулю, величина тока минимальна. Уровень минимального тока указан на графике прямой 7.При достиЖении наименьшего значения тока к рулевой тяге 8 подсоединяют установленный на нуль проектор, световой луч 9 которого направлен на экран 10, На экране 10 выполнена нулевая отмет- ка 11 со шкалой, градуированной в единщах измерения схождения, После этого в той же последовательности устанавливают на минимум тока электродвигатель барабанов 4 колеса 1.Луч проектора при этом смещается на экране 10 в точку 12. По величине откло нения луча проектора судят о величине схождения колес управляемой оси автомобипя.Предложены й способ снижаетзатраты на проверку углов установки колес управляемой оси автомобиля, так как может быть осуществлен на любом стенде, име; юшем раздельный привод беговых барабанов . При этом не требуется введение в конструкцию стенда устройств,фиксирующих автомобиль от смещения, поскольку дпя этой цели могут быть использованы заторможенные беговые барабаны остановленного колеса автомобиля.Тираж 873 ПГосударственного келам изобретений и от, Москва, Ж, Рауш дписное омитета СССР рытий кая наб.,д,4/Д