Судовой руль

(71) Заявител Иностранное предприятие Сточня Щетиньска им. А. Варскего(54) СУ мового кпонштейна нено с поворотнымГоризонтальное полнено с повороти носовой обтекатель нишей,которую стовая часть гориз этом хвостовая час руля. неподвижнообтекателем.1 рыло может бой хвостовой чвыполнен с1 астично заВедонтального крьь установлена пол 1 ть выстью, аорцовой на во кную конструкцию. редлагаемому изоб у решению судовой ешенное на кормольное перо и горианное с приводом а, прп а перс 0 ном че горинижней возможой плосит силоом шток переднейсиловой у крония,ыло мости корИзобретение относится к судостроению н касается конструирования судовых рулей.Известен судовой руль, в котором применены горизонтальные крылья с приводом 11.Этот руль имеет слоНаиболее близок к претению по техническомруль, содержащий подввом кронштейне вертиказонтальное крыло, связего поворота 21,Недостаток у 1ся в низкой эфф. азанного руля заключаетсктивности мправления счдЦель изобретения - повышение эффективности управления судном.Для этого в предлагаемом ру,зонтальное крыло прикреплено кчасти кормового кронштейна сностью его поворота в вертикальнкости, а привод поворота содержвой цилиндр, шток и оси, при этсоединен с осью, установленной вчасти горизонтального крыла, апплппдр прикреплен к кормовомштейну с возможностью его качанКроме того, горизонтальное кржет быть прикреплено к нижней ча Кормовой 1 ронштейн мокет быть В 1.1 полнен с поперечиной, на которой установлены горизонтальные крылья.Горизонтальное крыло можно выполнитьс . Орнзоптальной плитой, жестко прикрепленной к кормОВОм кропштейн 1 с Возможностью поворота в горизонтальной плос Ости. ГОризонтальное крыло можно уста.повить на горизонтальной плите с возможностью плоского:ерсмещепгя по последней.На фпг.схема;ичсск; изображен описьвасмый "уль с ггебным вштом; на фпг.2 - ,:княя часть кормового кронштейн, С ГОО 1 ЗонтЛЬНЫМ КРЫЛОМ П СИЛОВЫМ Ци л 1 гпдром: на сЬ 1.г. 3 - горизонтальное крыло сОсевым Обтекателем: на фиг. 4 то; с, с поворотной хвостовой частью; н;: фпг. 5 - горизо.Тельное крыло и носово, ооте: атс . с хвсстовой нишей, перо руляаспОложсно т Л 11 аметралы 1 ой плоскост 1;на фиг. 6 - то же, в аксонометрии; на фиг, 7 - то же, в аксонометрии, перо руля отклонено от диаметральной плоскости; на фиг, 8 - кормовой кронштейн с поперечиной; на фиг, 9 - горизонтальное крыло с горизонтальной плитой, установленное поворотно; на фиг. 10 - то же, с возможностью плоского перемещения горизонтального крыла по плите.Перо 1 руля поворотно подвешено к кронштейну 2, находящемуся за гребным винтом 3. В нижней части кронштейна 2 на оси 4 закреплено с возможностью поворота горизонтальное крыло 5. К кронштейну 2 на оси б с возможностью поворота прикреплен силовой цилиндр 7, шток 8 которого осью 9 связан с головной частью крыла 5.Горизонтальное крыло может быть выполнено либо из неподвижной части 10 и поворотного носового обтекателя 11 (фиг.3), либо из неподвижной носовой части 12 н хвостовой части 13, поворотно закрепленной на кронштейне 2 на оси 14 (фиг. 4), либо из носовой 15 и хвостовой 1 б неподвижных частей, закрепленных соответственно на кронштейне 2 и пере руля 1 (фиг. 5), при этом носовая часть крыла выполнена с торцовой нишей 17 (фиг. 6, 7), в которую частично входит хвостовая часть 1 б крыла прп повороте пера 1 руля,Кронштейн 2 может быть снабжен поперечиной 18, на концах которой на осях 19, 20 поворотно установлены горизонтальные крылья 21, 22 (фиг, 8), Кронштейн 2 может быть выполнен горизонтальной плитой 23, неподвижно прикрепленной и крон штейну 2, прп этом к краю плиты осью 24 закреплено горизонтальное крыло 25. Кры.ш 25 осью 2 б связано со штоком 27 силового цилиндра 28, которой посредством оси 29 связан с кронштейном 2 (фиг. 9).Возмохкен такой вариант конструкции луля, когда крыло 30 связано осями 31, 32 о штоками 33, 34 силовых цилиндров 35, 3 б, поворотно закрепленных осями 37, 38 на кронштейне 2 (фиг. 10).При работе гребного винта поток воды, 11 риходящий к перу 1 руля взаимодействует с горизонтальным крылом 5. Благодаря тому, что угол атаки крыла 5 может изменяться под действием силового цилиндра 7, повышается эффективность управления судном.По второму варианту конструкции р- ля поворот носового обтекателя 11 относигельно неподвижной части 10 обеспечивается также силовым цилиндром (на фиг 3 не показан), что также повышает эффективность управления судном.В третьем варианте конструкции руля повышение эффективности достигается по воротом хвостовой части 13 относительно неподвижной части горизонтального крыла (фнг. 4), а в четвертом варианте - погоротом хвостовой части 1 б в горизонтальной плоскости (фиг. 5).В пятом варианте конструкции руля, горизонтальные крылья 21, 22 разнесен 1.1 относительно кронштейна, что обеспечивает их расположение напротив гребных вин. тов двухвального судна (фиг. 8),В шестом варианте конструкции горизонтальное крыло 25 поворачивается под действием силового цилиндра 28, при этом крыло 25 поворачивается на оси 24 (фиг.9), а в седьмом варианте горизонтальное крыло 30 подтягивается к кронштейну 2 силовыми цилиндрами 35, 3 б и, соответственно, выдвигается (фиг. 10). Формула изобретения 20 1. Судовой руль, содержащий подвешенные на кормовом кронштейне вертикальное перо и горизонтальное крыло, связан ное с приводом его поворота, отлича ющ и й с я тем, что, с целью повышения эф.фсктивности управления судном, горизонтальное крыло прикреплено к нижней части кормового кронштейна с возможностью его поворота в вертикальной плоскости, з привод поворота содержит силовой цилиндр, шток и оси, при этом шток соединен с осью; установленной в передней части горизонтального крыла, а силовой цилиндр прикреплен к кормовому кронштей ю с возможностью его качания. 2. Руль ио п. 1, отличающийсятем, что горизонтальное крыло прикрепле но к нижней части кормового кронштейнанеподвижно и выполнено с поворотным носовым обтекателем,3. Руль поп.2,отличающийся тем, что горизонтальное крыло выполнено с поворотной хвостовой частью. 4. Руль по пп. 2 и 3, отл ич а ю щий сятем, что носовой обтекатель выполнен с 50 торцовой нишей, в которую частично заведена хвостовая часть горизонтального крыла, при этом хвостовая часть установлена на пере руля.5. Руль по п, 1, отличающийся 55 тем, что кормовой кронштейн выполнен споперечиной, на которой установлены горизонтальные крылья,6. Руль по и, 1, отличающийсятем, что горизонтальное крыло выполнено с 60 горизонтальной плитой, жестко прикрепленной к кормовому кронштейну, с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.7. Руль по п, 6, отличающийся 65 тем, что горизонтальное крыло установле639437 иг юг 71 г Ф 4 Ъ но на горизонтальной плите с возможностьюплоского перемещения по последней,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе: 1. Патент Лнглпп1174231, кл. В 7,опубл. 1969. 2. Ажажа В. Г. Северянка уходит в оке 5 ан, Географгпз, 1961,639437 7 4 пг д оставитель Б. ДаньшинТехред С. Антипенко корректор И. Симкина В. Дибобес е ак п. Харьк, фил, прет, Патент Заказ 967/1515 Пзд. М 3 0 Тираж 517НПО Государственного комитета СССз по делам изобретений113035, Москва, Ж, Раушская наб. д. 45 я и сРлг )Р 11 одппсноеоткпь.тий