B64C 3/28 — передние или задние кромки крыла, прикрепляемые к силовому каркасу, например с образованием нерегулируемых щелей

Номер патента: 19463

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Экк

МПК: B64C 3/28

Метки: аэропланом, поперечного, посредством, роторов, самовращающихся

...1931 год до 29 сентяб вого перемещени изменение плечатяжести самолета билизирующего изначен момент п в проис тельно ц получения ифрою 1 ния ротор я ротороа относи с цельюомента. Церемеще одвт нтра стаПредмет патента управлениясамовращающийся тем,в 1 вдоль зраню 3 наров расстояа относитс цельюмомента аэрощихсячто адней неизние о ельно полуаетаго-, В основном патенте18071 описано крыло самолета с применением на заднем краю такового роторов, оформленных в виде конического или цилиндрического тела. Настоящее изобретение касается способа поперечного управления аэропланом посредством самовращающихся роторов, расположенных вдоль заднего края крыла самолета.Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует поперечное перемещение роторов.Способ...

Номер патента: 98833

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Талаквадзе

МПК: B64C 23/04, B64C 3/28

Метки: волнового, несущих, поверхностей, снижения, сопротивления

...сопротивление, пропорциональное квадрату подъемной силы. Из этого следует, что сврхзвуковой самолет должен иметь весьма тонкое оперение. Однако тонкое оперение не всегда можно осуществить по конструктивным и прочностным причинам.Способ имеет целью уменьшить относительнуюне меняя его геометрические размеры. Сущность егопараллельно передней кромке протягивается одна ил1, 2, 3 из тонкой стальной проволоки, с помощью которых получается косой скачок или ряд косых скачков уплотнений,В аэродинамическом отношении способ эквивалентен выносу режущей кромки вперед без изменения подъемной силы профиля, коэффициента трения и т. д. толщину, профиля состоит в том, что и несколько струн98833 Если относительная толщина, в обычном ее понимании,...

Номер патента: 1434680

Опубликовано: 27.11.2000

Автор: Бычковский

МПК: B64C 3/18, B64C 3/28

Метки: корневая, крыла, хвостовая, часть

Корневая хвостовая часть крыла, содержащая силовые элементы, связанные с корпусом фюзеляжа и панелью хвостовой части крыла, а также зализ крыла, отличающаяся тем, что, с целью повышения ресурса крыла, силовые элементы выполнены в виде подкосов, одними концами шарнирно соединенных посредством кронштейнов с фюзеляжем, другими - с панелью хвостовой части крыла, а зализ крыла выполнен двухсекционным по высоте, верхняя секция которого неподвижно закреплена на корпусе фюзеляжа, а нижняя секция жестко закреплена на подкосах и по переднему своему торцу установлена шарнирно на каркасе фюзеляжа, причем в задней части зализа выполнено подвижное звено в виде клапана, опирающегося своими боковыми...

Номер патента: 343537

Опубликовано: 10.03.2005

Авторы: Алексеев, Брянцев, Булыгин, Овсеенко

МПК: B64C 3/28

Метки: аппарата, крыло, летательного

Крыло летательного аппарата, содержащее силовой каркас, обшивку и секционированный по размаху носок крыла, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы крыла при интенсивном аэродинамическом нагреве, секция носка соединена с силовым каркасом крыла в трех разнесенных относительно плоскости хорд точках с помощью шарнирно сочлененных с носком и силовым каркасом крыла двух крайних вертикальных и среднего горизонтального кронштейнов треугольной формы, обращенных к носку вершинами угла, со сферическими подшипниками в узлах сочленения с носком, причем крайние кронштейны выполнены с горизонтально расположенными выше плоскости хорд шарнирами сочленения с носком и вертикально...