Хвостовая часть самолета
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 201047
Авторы: Белолипецкий, Флоринский, Четвертных, Чмиль
Текст
"А ОЛ ИАНИ Е ИЗОВРЕ е ЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик 1) Дополнительное к авт. свид-ву -51) М. Кл. В 64 С 1/ 1) 103669540 2 ено 11.11.65 2) За присоединением заявки Ь дарстееннын немнтеСССРделам нзебретеннйн етнрктнй ритет -ликовано 15.01.80(72) Авторы изобретения 71) Заявитель АЯ ЧАСТЬ САЛОЛ ЕТА(54) ХВ примен гребенЦель из ации влия а в хвост ременном т вертика Это дос ния ный 5 3 ные пласти дольньх п женн вблизи этоту.На фи самолета, обА-А фиг. 1;плане.Хвостовая часть 1 фюз ным оперением 2 и гори нием 3 имеет косой срез ляжных гребня 5 начинаю сого среза 4 и продолжен Гребни 5 в плане распол углом к продольной оси зуя конфузор, компенсиру еляжа с вертикальонтальным опере. Два подфюзется в области ко назад по полету.жены под острым фюзеляжа, обрающий влияние дифИзобретение касается компоновки хвостовой части самолета, содержащей установленные на фюзеляже вертикальное и горизонтальное оперения.В известных компоновках при наличии большого сужения хвостовой части фюзеляжа для компенсации вредного влияния возникающего при этом эффекта диффузорности используются антидиффузорные пластины, установленные по обе боковые стороны фюзеляжа параллельно или под углом к его продольной оси в зависимости от характера сужения. Такие пластины обычно закрепляются на стабилизаторе и компенсируют диффузорность при симметричном сужении хвостовой части фюзеляжа.Однако компенсация влияния диффузорности при косом одностороннем срезе, например, нижней поверхности хвостовой части фюзеляжа в известной компоновке затруднена. Кроме того, антидиффузорные пластины не влияют непосредственно на величину аэродинамических нагрузок от оперения, В то же время для снижения, например, момента кручения от вертикального опереяется т 1 родольный под юзеляжобретения - обеспечение компенния диффузорности косого среовой части фюзеляжа при одно- уменьшении крутящего момента льного оперения.тигается тем, что антидиффузорны выполнены в виде двух проодфюзеляжных гребней, распообласти косого среза фюзеляжа о косого среза и за ним, по поле 1 изображена хвостовая часть щий вид; на фиг. 2 - разрез на фиг. 3 - хвостовая часть вфузорности косого среза 4. Одновременно гребни 5 выполняют обычную роль подфюзеляжного гребня, частично уравновешивая момент кручения от вертикального оперения 2. Внутренний объем гребней 5 может быть использован для размещения элементов силового набора фюзеляжа, что позволит увеличить строительную высоту конструкции последнего,Формула изобретения Хвостовая часть самолета, содержащаяустановленные на фюзеляже вертикальное и горизонтальное оперения и две антидиффузорные пластины, расположенные по обе боковые стороны фюзеляжа параллельно или под углом к его продольной оси, отличаюиаяся тем, что, с целью компенсации влия ния диффузорности косого среза в хвостовой части фюзеляжа при одновеменном снижении величины крутящего момента от вертикального оперения, антидиффузорные пластины выполнены в виде расположенных непосредственно в области упомянутого косого среза и за ним по полету двух подфюзеляжных гребней.Составитель В, Зорин Редактор Т. Колодцева Техред К. Шуфрич Корректор Н. Стец Заказ 8812/55 Тираж 5 И Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5. Филиал ППП сПатентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
1036695, 11.11.1965
БЕЛОЛИПЕЦКИЙ А. Я, ЧМИЛЬ В. Т, ЧЕТВЕРТНЫХ Т. З, ФЛОРИНСКИЙ О. В
МПК / Метки
МПК: B64C 1/00
Метки: самолета, хвостовая, часть
Опубликовано: 15.01.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-201047-khvostovaya-chast-samoleta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Хвостовая часть самолета</a>
Предыдущий патент: Устройство дренажа топливного бака, установленного в надуваемом отсеке
Следующий патент: Устройство для управления створками шасси летательного аппарата
Случайный патент: Магнитогидродинамическое реле