Стенд для испытания двигателей, преимущественно авиадвигателей

СССР Класс 62 с, 1(421, 29,Яо 6355 САНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИД ТЕ;Н И ЕТЕЛЬСТВУ Зарггисприровано а о изооре Ю. А. ески гателей, преимущественногателей кояавиапрогя за Ж 8861 (31972 преля 1944 года В этом случае при всех положениях коромысла плоскости замера крутящего момента и силы тяги совпадают, что долино обеспечивать высокую точность замеров,На схематическом чертеже фиг, 1 изображает боковой вид стенда; фиг. 2 - осевой вид того же стенда; фиг. 3 - боковой вид стенда для измерения лишь силы тяги; фиг, 4 - вариант стенда для измерения лишь силы тяги.Определение крутящего момента на стенде, согласно изобретению, производится обычным способом посредством качающейся вокруг продольной оси 1 стенда люльки (оалапсира) 2, на которой укрепляется испытываемый двигатель. Возникающий при работе двигателя с воздушным тормозом (винтом) реактивный крутящий момент замеряется специальными весами крутящего момента, на которые воздействует хвостовик (маятник) 3 балансира через реверсивный механизм.Замер тяги (виконта или реактивного двигателя), в отличие от распрсстраненного способа воздействия на весовой механизм непосредственно или через рычаги от люльки, перемещающейся вдоль проля испытания дз авиадвИзобретение касается установок для измерения крутящего момента и силы тяги пропеллеров.Известны установки того же назначения, в которых измерение крутящего момента и силы тяги производятся одновременно. Недостатком этих установок является то, что измерение силы тяги в них осуществляется при осевом смещении люльки, которая расположена с возможностью поворота около оси коленчатого вала двигателя и предназначена для измерения крутящего момента пропеллера. В силу такого смещения люльки системы замера крутящего момента и силы тяги располагаются в разных плоскостя;,это не обеспечивает точности измерения,Для устранения этого недостатка в стенде, согласно изобретению, люлька имеет лишь одну степень свободы и монтирована на верхнем плече качающегося в вертикальной плоскости коромысла, взаимодействующего своим нижним плечом (маятником) с весами для замера силы тяги и несущего на этом плече весы для замера крутящего момента, взаимодействующие с хвостовиком (маятником) люльки. сдл,ана щи СНК СССРдольной оси стенда, производится путем качания (поворота) коромысла 4 с укрепленным наеи двигателем под действием тяупего или толкающего усилия вокруг поперечной горизонтальной оси 5 (перпендикулярой оси 1 системы замера крутящего момента) с воздействием нижнего плеча маятника (коромьсла) через реверсивный мехавиэм и специальные весы тяги,Обе эти системы конструктивно совмещены таким образом, что возможно одновременно сп имать показания как крутящего момент двигателя, так и тянущего усилия.Для этого люлька системы замера крутящего момента устанавливется па шарикоподшипниках на валу, закрепленном и рамс системы замер тяги, Маятник 3 люльки 2 (балансира), расположенный по вертикальной оси системы тяги, воздействует при отклонении люльки в ту или другую сторону на реверсивный механизм и далее в ,на весы крутящего момента. Ось качания реверсивного механизма закрепляется на раме системы замера тяги, таким образом устраняются влияния смещений в разные плоскости системы замера крутящего момента и системы замера тяги по отношению к основанию стенда, на котором установлены весы тяги, что обеспечивает Высокую точность замеров.Тянущее усилие передается от люльки системы крутящего момента через упорный подшипник на раму системы замера тяги и воспринимается весами тяги через реверсивный механизм от нижнего плеча (маятика) коромысла.Весы замера тянущего усилия имеют тарировоч ое устройство, обеспечивающее первоначальное уравновешивание системы двиг- тель - люлька - коромысло по отношению к оси 5 качпя коромыс;ш,В том случае, когда по условия 5 испытания необходимо замерять только тянущее (или толкающее) усилие (нацример, для испытании реактивных двигателей и аппаратов). в системе замера крутящего моме 51- та нет необходимости, и стенд мсжет быть осуществлен по схеме фиг, 3 и 4, т. е. в виде рамы укрепленым на ней двигателе:, кчющейся Вок 1оси 5. Предмет изобретения1, Стенд для испытания двигатс ахеи, реимуществеИноВиадВигат:.- лей, заключсиощий в себе люльку. моптированную поворотно около оси коленчатого вала двигателя и снабженную хвостовиком, сопряж иным с весами для замера крутящего момента пропеллера, о т л и ч а ющийс я тем, что для возможности одовременного замера тяги пропеллера, люлька 2 монтирована ы верхнем плече коромысла 4, нижнее плечо которого сопряжено с весами для замера силы тяги.2. Форма выполнения стенда по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что нижнее плечо коромысла 4 несет ва себе опору весов или замера крутящего момента.3. Форма выполнения стенда по п, п. 1 и 2, отличающаяся тем, что ось нижнего плеча 4, проходящая через центр сопряжения этого плеча с весами, пересекает ось 5 качания коромысла и совпадает с осью хвостовика 3 люлькь 2, проходящей через центр сопряжения этого хвостовика с весами для замера крутящего момента,4. Стенд по п, 1, отлиающ и й с я тем, что лолька 2 монти- рована на маятнике, ось качании которого располокена выпе, с Вала двигателя,