Гребной винт со съемными лопастями

нщ 58 б 035 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик) М.КлзВ ением заявки Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 29.01,78(71) Заявитель кий технологический институт бытового обслуживания(54) ГРЕБНОЙ ВИНТ 1 МИ ЛОПАСТЯ ние относится к судостроению, в к гребным винтам со съемными лоИзооретсчастностипастями.Известенстями, скреством гайкполнснныхлу 1. гребной ленным упруги на ножк винт со съемными лопас гребным валом посредэлементов и шлицев, вых лопастей и гребном ваая конструкциях форм колебанные характериению срока слуетения заключахарактеристикснижении мощ не позволяет изий и имеет плотики, что привобы винта.тся в улучшении увеличении долности колебаний Однако такбежать первыхие вибрациодит к уменьшЦель изобрвибрационныхговечности игребного винтДля этоговиде колец солены на шлицми, а ребрамежду контакцев гребного а,упругие элементы выполи шлицами и ребрами и уст ах гребного вала между ло упругих элементов разме тирующими поверхностями вала и ножек лопастей. ны в анов- астящены шлинт снабжен упруги енными между тор а ножки одной из ки остальных лона длагаемый винт, об оединение гребног. 1 изображен п на фиг, 2 -щий Кроме того, гребнои вми прокладками, размещами лопастей и гайкойопастей охватывают ноятей. винта с гребным валом, разрез; на фиг. 3 -упругий элемент,Винт содержит три лопасти 1, 2 и 3 (числолопастей может быть и большим), между нож 5 ками которых размещены упругие элементы 4.Лопасти 1, 2 и 3 гребного винта насаживаются на гребной вал 5, снабженный шлицами 6так, чтобы шлицы вала вместе с радиальными ребрами 7 упругих элементов 4 заходили10 в пазы 8 ножек лопастей 1, 2 и 3. Соединениезатянуто гайкой 9, сжимающей упругую прокладку 10 (отличающуюся от упругих элементов 4 отсутствием радиальных ребер 7). Гребной винт снабжен обтекаемым кожухом 11.15 Упругие элементы 4 состоят из колец 12 (например, из дюралюминия) с пазами 13, в которые входят шлицы 6, нарезанные на концегребного вала 5, и радиальных ребер 7, расположенных вдоль пазов 13 перпендикулярно20 к плоскости кольца 12.Сборку соединения производят следующимобразомПеред сборкой в каждую ножку лопастей 1,2 и 3 вставляют упругие элементы 4, Затем25 на гребной вал 5 насаживают одну ножкулопасти 1 (с упругим элементом); далее между ножками лопасти 1 заводят ножки лопасти2 и гребной вал 5 продвигают в осевом направлении на толщину одной ножки лопасти 2.30 После этого между ножками лопасти 2 заво 5860355 10 15 20 25 30 35 40 45 50 дят ножку лопасти 3 и гребной вал 5 продвигают в осевом направлении так, чтобы конец его с резьбой под гайку 9, пройдя сквозь все ножки лопастей 1, 2 и 3, оказался в положении, при котором можно надеть на него упругую прокладку 10 и гайку 9, 11 осле этого гайку 9 затягивают и на винт надевают обтекаемый кожух 11. Разборка производится в обратном порядке.Преимущества разборного винта заключаются в том, что один мощный вибратор, каким является винт, разбивается на несколько менее мощных вибраторов по числу лопастей. Каждая лопасть имеет различную массу и собственную частоту колебаний из-за отличающихся друг от друга ножек лопастей и жесткостей упругих элементов. Разная жесткость упругих элементов может быть достигнута путем изготовления их из различных материалов,Предлагаемый винт может иметь такие вибрационные характеристики, при которых не возбуждаются первые наиболее опасные формы колебаний в поперечном, продольном и поворотном движении лопастей, а резонансные ооороты для каждой лопасти будут различны, что важно для многорежимных судов, где прохождение неизбежного резонанса будет связано с колебаниями только одной лопасти, а не всего винта в целом, причем другие свободные от резонанса лопасти будут играть роль демпфера, что значительно расширит область требуемых характеристик по демпфирующей способности и жесткости винта. Это объясняется тем, что у двух лопастей упругие шарниры разнесены на различные расстояния, а у третьей они совмещены, т, е. по конструкции они приближаются к случаям отсутствия жесткости в лопасти 3 и наличия жесткостей в лопастях 1 и 2 в продольном направлении.Основная масса лопасти 1 (с большим расстоянием между шарнирами) опирается на гребной вал двумя упругими элементами, имеющими наибольшую жесткость, а масса лопасти 2 (с меныним расстоянием между шарнирами) соединена с гребным валом двумя упругими элементами, имеющими меньшую жесткость в сравнение с лопастью 1, попавшей в резонанс от продольных сил. Тогда лопасть 2 будет играть роль демпфера, При относительно небольшой разнице в массах основной системы и демпфера частота собственных колебаний системы будет выше частоты собственных колебаний резонирующей массы в 1,6 - 1,8 раза. Так как лопасти находятся в воде, то будут сказываться затухание и устраняться резонансные колебания основной системы, на которую настроен демпфер, при появлении двух сглаженных резонансных пиков в зоне резонанса, Наличие третьей лопасти 3 (демпфера) еще больше сгладит уже три резонансных пика. Аналогичная картина будет наблюдаться при поперечных и крутильных колебаниях лопастей.Упругие элементы, установленные между ножками лопастей воспринимают осевые усилия, действующие со стороны винта, разгружают главный упорный подшипник от динамических усилий и уменьшают его износ. При этом упругие элементы выполняют роль горизонтальных и вертикальных шарниров при отсутствии тяжелой и сложной втулки.В случае повреждения лопасти с одной ножкой ее можно снять для ремонта без разбора остальных, сдвинув их только в осевом направлении. Аналогично можно снять вторую и третью лопасти, что упрощает монтаж и демонтаж винта.Формула изобретения1. Гребной винт со съемными лопастями, скрепленными с гребным валом посредством гайки, упругих элементов и шлицев, выполненных на ножках лопастей и гребном валу, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения вибрационных характеристик, увеличения долговечности и уменьшения мощности колебаний гребного винта, упругие элементы выполнены в виде колец со шлицами и ребрами и установлены на шлицах гребного вала между лопастями, а ребра упругих элементов размещены между контактирующими поверхностями шлицев гребного вала н ножек лопастей.2. Винт по н, 1, отличающийся тем, что он снабжен упругими прокладками, размещенными между торцами лопастей и гайкой,3. Винт по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что ножки одной из лопастей охватывают ножки остальных лопастей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3302725, кл. 416 - 43, опублик. 1967,586035 ПодписиССР Тираж 563митета Совета Министровегений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 Изд.1030 Государственного ко по делам изоб 113035, Москва, Ж