Устройство для передачи вращения гребного вала к гребному винту

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 965900- Гооударетеениый комитет СССР па делам изобретений и открытий(53) УДК 629.1 037 17 (088.8) А.А. Петров, А,А.Андрейчук и Н.А.Гум 72) Автор изобрете технологический институт быто 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТ ГРЕБНОГО ВАЛА К РЕДАЧИ ВРА БНОМУ ВИНТ Изобретение относится к судостроениюи может быть использовано в устройствах,предназначенных для передачи вращенияот гребного вала к гребному винту.Известно устройство для передачи вращения от гребного вала к гребному винту, 5состоящее ттз ступицы гребного винта, врасточке которого установлена втулка,охватывающая гребной вал, имеющий ведущее звено, причем ступица. связана совтулкой посредством шлицевого соединения с упругим элементом, имеющим радиальные ребра и поперечные перемычки 13.Установка гребного винта на упругихалементах йозволяет демпфировать пуль;сирующее давление, являющееся однимиз источников вибрации корпуса судна.Однако данное устройство обладаетследующим недостатком: отклонение лопасти, как твердого тела, по отношениюк другим лопастям приводит к нарушению расчетных условий оьтекания лопаоти.и, как следствие, к снижению КПД гребного винта. 71) Заявитель Хмел Белью изобретения является повышение КПД гребного винта.Указанная цель достигается тем, что в устройстве втулка гребного винта уста новлена на гребном валу с возможностью свободного вращения, а ступица винта связана с ведущим звеном гребного вала пилиндрическими штифтами, установленными в торпе ступицы и сцепленными под пружиненйыми сухарями, установленными в дугообразующих пазах разной длины, выполненных на торцовой поверхности ведущего звена гребного вала.На фнг. 1 изображено устройство (пунктиром показано положение винта в отклоненном положении), общий вид; на фнг, 2 - гребной винт в различных сечениях, общий вид; на фиг. 3 - ведущее звено; на фиг. 4 упругий алемент.Устройство состоит из гребного винта 1, соединенного с гребным валом 2 шар нирно при помощи втулки-вкладыша 3.Между гребным винтом 1 и втулкой-вкла дышем 3 расположен упругий алемент 4,формула изобретения1Устройство дпя передачи вращения от.гребного вала к гребному винту, состоящее из ступины гребного винта, в расточ. ке которой установлена втулка, охватывающая гребной вап, имеющий ведущее звено, причем ступица связана со втулкамипосредством шпицевого соединения с упругим апементом, имеющим радиальные ребра и поперечные перемычки, о т и и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения КПД гребного винта, втулка установпена на гребном валу с возможностьюсвободного вращении, а ступица винтасвязана с ведущим звеном гребного валацилиндрическими штифтами, установпенными в торце ступицы и сцеппенными подпружиненными сухарями, установленнымив дугообразных пазах разной длины, выпопненшЛх на торцовой поверхности ведущего звена гребного вала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе(прототип),3 ММО имеющий ребра 5 и перемычки 6. Гребной винт 1 соединен штифтами 7 с ведущим звеном 8, соединенным с гребным валом 2 через упругую втулку 9 и удерживаемым гайкой 10, Штифты 7 свободно вложены в пазы 11 ведущегозвена 8. Гребной винт зафиксирован на втулке-вкладыше 3 гайкой 1 2, шайбой 1 3 и упругим копьцом 14. Гайка 1 2 закрыта обтекате пем 15. Штифт 7 сцеппен с сухариком 16 16, который через пружину 17 соединен с внутренней торцовой поверхностью паза 11.Отношение длины окружности с диаметром расцопожения пазов 11 в веду шем звене 8 к длине части оборота на том же диаметре составляет передаточное число.Устройство работает следующим образом. 20Вращающий момент от ведущего звена 8 передается гребному винту 1 через штифты 7, Попадая в область неравномерногр давления, гребной. винт 1 отклоняется, при атом один из штифтов 7 выходит 2 з иэ паза 11, причем остальные штифты 7 находятся в своим пазах 11, занимая удаленное. от торцовых внутренних поверхностей пазов 11 лопожение, что приводит к отставанию гребного винта 1 по оборо- Зф там от ведущего звена 8. Штифт 7 находится в выведенном из паза 1 1 состоянии до тех пор, пока один из оставшихся штифтов не упрется в сухарик 16, подпружиненный пружиной 17, при атом.вращающий момент будет вновь передан греб ному винту 1. При попадании гребного О 4винта 1 в область неравномерного давления процесс повторяется.Испопьэование импульсной передачи вращения от гребного вала к гребному винту приводит при появлении пульсирую щего давления на гребном винте к уменьшению оборотов гребного винта, снижещпо его виброакустической активности и, как следствие, обеспечивает общее повышение КПД гребного винта.ВНИИ ПИ Зака иливл ППП Пате 965900 фиг.З: 3/27 Тираж 462 Поцписн Ужгороа, ул. Проектная