Стартер

Номер патента: 855419

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Згурский, Капанец, Осипов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытательный, сгорания, стартера, стенд

...успокоения.В случае перегрева испытуемого стартера загорается сигнальная лампа 53 Остывание. Механизм 3 изменения величины нагрузки содержит шатун-вилку 54, сопряженный с рычагом 55, установленным на оси авто- трансформатора 56. Кривошип 57 насажен на вал 58 электродвигателя и имеет паз, в котором с помощью винта 59 может перемещаться палец 60. Шатун-вилка 54 насажен на ось 61, закрепленную в вертикальной плите 62, в направляющих которой установлено подвижное основание 63, на котором закреплен автотрансформатор 56, имеет червяк 64 для поворота автотрансформатора вокруг своей оси и винт 65 для его перемещения в направляющих. Рычаг 55 соединен с шатуном-вилкой 54 при помощи пальца 66.Работа стенда осуществляется в автоматическом режиме...

Номер патента: 1390430

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Казначеев, Нападова, Сердюков

МПК: F02N 11/00

Метки: внутреннего, двигателей, реле, сгорания, стартеров, электрических, электромагнитное

...из подвижного контактного узла 4, выполненного в виде связанной с якорем Э траверсы 5 и кольцевого контакта 6, и двух неподвижных контактов 7, установленных на изоляционном основании 8. Между внутренней частью магнитопровода 2 и якорем 3 оазмещена возвратная пружина 9. Между траверсой 5 и контактом 6 установлены пружины 1 О контактного давления, расположенные равномерно по окружности контакта 6. Траверса 5 снабжена углублениями 1, а контакт 6 выступами 12 для Фиксации пружин 10. Неподвижные контакты 7 разделены изоляционными прокладками, которые выполнены в виде выступов 13 изоляционного основания, и снабжены выводами 14, выполненными в виде уголков.На выступах 2 имеются контактные выступы 4, выполненные, например, напайкой...

Номер патента: 657765

Опубликовано: 15.04.1979

Автор: Роджер

МПК: F02P 11/00

Метки: блокировки, внутреннего, двигателей, сгорания, стартера, электромеханическое

...клемме аккумуляторной батареи 5 через контакты 6 тягового реле 2 и контакты 7 вспомогательного реле 3 соответственно, а обмотка дополнительного реле 4 включена через выпрямитель 8 последовательно с дополнительной фазой 9 генератора переменного тока 10, снабженного регулятором напряжения 11. Устройство содержит также замок зажигания 12 с двумя неподвижными контактами 13 и 14, Контакт 13 соединен через индикаторную лампу 15 с дополнительной фазой 9 генератора переменного тока 10. Размыкающий контакт 16 дополнительного реле 4 включен в цепь, соединяющую обмотку вспомогательного реле 3 с положительной клеммой аккумуляторной батареи 5 через второй неподвижный контакт 14 замказажигания 12. Неподвижный контакт 14замка зажигания 12 через...

Номер патента: 1802492

Опубликовано: 20.09.2005

Авторы: Александров, Горелов, Григор, Кузнецов, Резник, Чикалов

МПК: B64C 21/00, B64D 27/16

Метки: большой, газотурбинного, гондола, двигателя, двухконтурности

1. Гондола газотурбинного двигателя большой двухконтурности, содержащая крылья, установленные за вентилятором, отличающаяся тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления в крейсерском полете, крылья шарнирно установлены на гондоле с возможностью их уборки и выпуска посредством тяг, при этом размах крыльев не превышает диаметр вентилятора.2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что наружная поверхность крыльев выполнена с кривизной, близкой к кривизне наружной поверхности гондолы.

Номер патента: 69511

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Сергеев

МПК: F02N 15/02, F16D 13/00

Метки: венцом, двигателя, маховика, расцепления, стартера, сцепления, шестерни

...резьбы совпадает с направлением вращения якоря стартера, вследствие чего вращение шестерни в процессе сцепления происходит в ту же сторону, что и вращение якоря стартера, но вращение самого якоря не передается шестерне, так как фрикционная муфта в это время еще не заклинена. Поэтому торцевое проскальзывание зубцов шестерни 78 относительно зубцов венца маховика происходит только за счет преобразования поступательного движения хвостовика во вращательное движение шестерни, без участия крутящего момента от якоря стартера, что исключает удары и повреждения зубцов при зацеплении.Длина резьбы на пустотелом валике 75 и сжатие пружины 79 обеспечивают поворот шестерни на половину шага.При появлении вспышки в цилиндрах двигателя...