B64C 21/00 — Управление пограничным слоем с целью изменения аэродинамических характеристик летательных аппаратов

Номер патента: 1410

Опубликовано: 30.06.1926

Автор: Старостин

МПК: B64C 21/00, B64C 3/10

Метки: аэропланные, крылья

...движения крыла, при чем за пределы дужки крыла, рыло с боковой его стоне может, вследствие чего ям крыла усганавливается ерное давление и разреПредлагаемая система боковых поверхностей к крыльям аэропланов имеет целью достичь уменьшения образования концевых вихрей, благодаря чему можно расчитывать применять для летательных машин очень короткие крылья,На фиг. 1 2 и 3, изображен общий, боковой вид и план концов крыльев, предлагаемой системы, а на фиг. 4 - видоизменение этой системы.Крылона конце снабжено поверхностью г, расположенной перпендикулярно к плоскости крыла (фиг. 1, 2 и 3) или наклонно, фиг. 4, эти поверхности располагаются в плоскости движения аэроплана и выходят за пределы дужки крыла (фиг, 2). Действие предлагаемого крыла...

Номер патента: 64248

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Горощенко

МПК: B64C 21/00, B64C 3/58

Метки: критические, несимметричного, переходе, потока, предотвращения, самолета, срыва, углы

...20 - 25 о последней, считая от ребра атаки.Интерцепторы 1 в нормальном состоянии прижаты к крылу. Они монтировапы па плечах 7, поворотных в подшишпках 8. Интерп,епторы поворач:,взготся и занимают рабочее по;юже.,е 1 с помощью ЭЛСХ 1 ЗМОГОС 3 1. В ИСХОДНОЕ ПОЛО- жение и;терцепторы приводятся или 1;ружп 1 О (Па чертеже не показана, 11;1 и тем же электромотором.Волизи интерцеп горов заподлицо с крылом располагаОт, втулки 2 с ОТВСГСИс д 1 ЯБ и 01 цп ГИСЯ ЧРНЕ. никами давле:;я .ад крь 1 лом. Этп ;:"ки сседшппотся; камерами манометра 6 с псмо 1 цью трубок,. Трубка 3 от одОго крыла присоединена к камере 11 манометра по одну сторону мембраны 13, трубка 3 от другого крыла присоединена к камере 12 манометра по другую сторону мембраны,Если срыв...

Номер патента: 1439306

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Винокуров

МПК: B64C 21/00, F15D 1/12

Метки: винокурова, поверхность

...Москва, Ж, Р етениям и открытиям приушская наб., д, 4/5 о-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина,10 оизводств Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для снижения гидравлического сопротивления обтекаемых газом или жидкостью поверхностей.5Цель изобретения - уменьшение гидравлического сопротивления поверхности тела потоку жидкости или газа.На фиг. 1 представлена предлагаемая поверхность, разрез; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - пример выполнения шарнирного соединения.На поверхности 1 (фиг. 1) твердого тела установлено эластичное покры тие, выполненное в виде отдельных пластин 2. Последние установлены со смещением одна относительно другой и закреплены с помощью шарниров 3 и по своему...

Номер патента: 1665882

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Винокуров

МПК: B64C 21/00, F15D 1/12

Метки: винокурова, поверхность

...2 установлены со смещениеми соединены между собой и с поверхностьютвердого тела 1 посредством расположенных между ними прокладок 3, выполненныхиз эластичного материала и имеющих Ъ-образную форму в поперечном сечении. Прокладки 3 выполнены по контуру каждойпластины 2 и закреплены герметично в местах 4 их соединения с образованием подпластинами 2 замкнутых камер 5. Соединение пластин обеспечивает формированиесплошной волнистой поверхности.Устройство работает следующим образом.При обтекании поверхности твердоготела 1 потоком жидкости или газа на эластичном покрытии возникают пульсациидавления и скорости, вызванные, например,вихреобразованием, Гибкие пластины 2,благодаря их соединению посредством эластичных прокладок 3, взаимодействуют...

Номер патента: 2002669

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Мишакова, Филиппов

МПК: B64C 21/00

Метки: пограничным, слоем

...причем возмущение,в пограничный слой вводят импульсамиФиг,1 и 2 иллюстрируют работоспособность гпособа по результатам опытов, проведенных в аэродинамической трубе с 50 модель 0 тела Вращения.Осциллограммы даны двух чисел РейОх. нольдса - Ве = , где Ч, - скоростьвнешнего потока; х - расстояние сечения измерений от носика модели, равное 2,7 м; м- кинематический коэффициент вязкости.Осциллограмма 1 соответствует датчику 1, установленному в зоне локального неблагоприятного градиента давления и больших1нестанционарных возмущений, Осцилло2002669 грамма 2 относится к датчику 2, расположенному в зоне пограничного слоя, свободной от указанных выше неблагоприятных для устойчивости ламинарного пограничного слоя факторов. Датчик 2...

Номер патента: 274979

Опубликовано: 10.03.2005

Авторы: Емелин, Корнеев, Мазаев, Хесин

МПК: B64C 21/00

Метки: аппарата, закрылка, летательного, пограничного, сдува, слоя

1. Устройство для сдува пограничного слоя с закрылка летательного аппарата, включающее расположенный в крыле воздушный коллектор со щелевым соплом и отклоняемый закрылок, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности системы сдува пограничного слоя, в носке закрылка по всему его размаху на верхней поверхности установлен козырек и выполнена полость, в которой размещена задняя часть воздушного коллектора с подпружиненной профилированной пластиной в качестве опоры для козырька закрылка, при этом срез щелевого сопла коллектора расположен под углом 20-25° к вертикали.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, с целью упрощения технологии сборки и ремонта системы сдува...

Номер патента: 1802492

Опубликовано: 20.09.2005

Авторы: Александров, Горелов, Григор, Кузнецов, Резник, Чикалов

МПК: B64C 21/00, B64D 27/16

Метки: большой, газотурбинного, гондола, двигателя, двухконтурности

1. Гондола газотурбинного двигателя большой двухконтурности, содержащая крылья, установленные за вентилятором, отличающаяся тем, что, с целью снижения аэродинамического сопротивления в крейсерском полете, крылья шарнирно установлены на гондоле с возможностью их уборки и выпуска посредством тяг, при этом размах крыльев не превышает диаметр вентилятора.2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что наружная поверхность крыльев выполнена с кривизной, близкой к кривизне наружной поверхности гондолы.

Номер патента: 1475052

Опубликовано: 27.04.2009

Автор: Курячий

МПК: B64C 21/00

Метки: газового, пограничным, потока, слоем

1. Способ управления пограничным слоем газового потока, преимущественно на стреловидных крыльях летательных аппаратов, в котором в пограничном слое с помощью коронного разряда создают объемный электрический заряд и прикладывают управляющее электрическое поле, с помощью которого разгоняют газ в пограничном слое, отличающийся тем, что, с целью повышения его эффективности путем увеличения протяженности ламинарного участка пограничного слоя, газ разгоняют вдоль передней кромки крыла в направлении к его концевой части в чередующихся областях коронного разряда разного знака, причем в конце каждой указанной области создают электрическое поле, обеспечивающее релаксацию заряда этой...

Номер патента: 1840803

Опубликовано: 20.03.2010

Автор: Мазутский

МПК: B64C 21/00, B64C 9/12

Метки: аппарата, крыло, летательного

1. Крыло летательного аппарата, содержащее закрылок и две выполненные в виде пластин вспомогательные аэродинамические поверхности, одна из которых закреплена эквидистантно верхней поверхности крыла, а вторая - эквидистантно верхней поверхности закрылка, причем каждая из вспомогательных поверхностей закреплена с помощью опор, равномерно распределенных по ее размаху и ориентированных параллельно продольной оси летательного аппарата, отличающееся тем, что, с целью улучшения его аэродинамических характеристик на различных режимах полета, опоры первой вспомогательной поверхности выполнены в виде направляющих, в которых установлены ползуны, закрепленные у передней и задней кромок этой поверхности, при этом передние, установленные в крайних по...

Номер патента: 1840805

Опубликовано: 20.03.2010

Автор: Мазутский

МПК: B64C 21/00

Метки: аппарата, крыло, летательно

Крыло летательного аппарата, содержащее основную поверхность и установленную на ней вспомогательную поверхность, выполненную в виде пластины, закрепленной эквидистантно основной поверхности посредством опор, ориентированных параллельно оси летательного аппарата, при этом задняя кромка вспомогательной поверхности доходит до задней кромки основной поверхности, отличающееся тем, что, с целью повышения несущих характеристик крыла, передняя кромка вспомогательной поверхности размещена от носка основной поверхности на расстоянии 0,2-0,29 ее хорды, а каждая опора выполнена в виде сплошной стенки высотой, равной 0,001-0,01 хорды основной поверхности, и установлена на расстоянии между ними, равном 0,05-0,5 упомянутой хорды.