Тяговое устройство, преимущественно, для горных разработок

Союз Советских Социалистических Республик(61) Зависим от авт. свидетельства 22) Заявлено 1.64 (21) 927643/2751) М, Кл, В 61 с 15/О Е 21113(0 с присоединением заяв ооударстоеннын комет Сонета Инннатроо ССС оа делам нзабретеннйн открытий 32) Приор т 30.11,74 Бюллетень44 ования описания 26.03,75 53) УДК 625,32(71) Заявите 54) ТЙГОВОЕ УСТРОЙСТВО, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО, ДЛЯ ГОРНЫРАЗРАБОТОК чал с заданнымчального заштейнах подвпоперечными пенными подвескамиусилием. Пружиныустановлены на крочагов и соединены ак ры ры Известны тяговые устройства, преимущественно, для горных разработок, содержащие перемещающуюся по рельсам тележку с кузовом, Тяговый орган тележки выполнен в виде двух горизонтально расположенных колес, охватывающих уложенный внутри колеи средний рельс. Колеса смонтированы на подвижных в горизонтальной плоскости рычагах, связанных огибающими средний рельс хомутами и угловыми рычагами, вер О шины которых шарнирно соединены с хомутами, продольные плечи - с подвижными рычагами, а поперечные плечи - со связями, передающими тяговые и тормозные усилия на кузов. На связях установлены пру жины начального затяга колес.Описываемое тяговое устройство отличается от известных тем, что на хомутах установлены направляющие шины, принимающие части которых шарнирно соединены Ю тягами со связями тягового устройства и кронштейнами, размещенными на хомутах. Отдающие части закреплены на хомутах же 1стко, а в вертикальном направлении тяговое устройство соединено с кузовом подпружн угловых рычагов.Такое выполнение устройства предотвращает удары на стрелочных переводах благодаря тому, что остряк улавливается направляющими шинами, а подвески удерживают тяговое устройство на определенном горизонтальном уровне.На фиг. 1 изображена кинематическая схема тягового устройства; на фиг. 2- подвеска.Колеса 1 на осях 2, закрепленных подвижных в горизонтальной плоскос;щ чагах З,охватывауг средний рельс 4 (на фиг. 1 изображен пунктиром). Рычаги 3 соединены шарнирами 5 с продольными плечами 6 угловых рычагов 7, которые вершинами с шарниром 8 связаны с огибающими головку среднего рельса 4 хомутами 9, а шарнирами 10 поперечных плеч 11 - со связями 12, передающими силу тяги и тор, можения на корпус 13, установленный натележке. На кронштейнах 14, жестко закрепленных на хомутах 9 шарнирно смонтированы направляющие, принимающие части 15 которых шарнирно соединены с тягами 16 и кронштейнами 14, Отдающие части 17 на правляюших жестко соединены с хомутами 9.Подвижные рычаги 3 снабжены кронштейнами 18, на которых установлены пружины или какие-либо другие приспособления начального затяга 19, воздействующие че- О1 О рез шарнир 20 на поперечное плечо 11 углового рычага 7.Тяговое устройство фиксируется относи тельно кузова подпружиненными подвесками с заданным начальным рабочим усилием, Корпус 21 подвески опирается сферической частью на коническую поверхность 22, Пружина 23 одним концом опирается на кольцевую выточку в дне корпуса, а другим - в шайбу 24, закрепленную на конце подвески 25 гайкой с фигурной шайбой 26. Ход подвески и шайбы 24 вверх ограничивается крышкой 27; пружина 23 удерживается в сжатом положении.При входе тягового устройства на острие25 рельса 4 оно может располагаться не по оси пути, например при прохождении стрелочного перевода, где средний рельс имеет разрывы. Удары тягового устройства об30 острие предотврашаются установленными на хомуте направляющими, которые улавливают острие и ориентируют тяговое устройство по оси пути. Отдающие части направляющих исключают удар тягового устройства при сходе с острия. По высоте устройство ориентируетс я подвесками 25 которые удерживаются на уровне острия среднего рельса, Если средний рельс будет иметь отклонения по высоте острия, подвески 25 не будут препятствовать перемещению тягового устройства, так как корпус 21 может подняться над поверхностью 22 или подвески опустятся за счет сжатия пружин 23.Предмет изобретения1. Тяговое устройство, преимущественно, для горных разработок включающее перемещающуюся по рельсам тележку с кузовом, тяговый орган коорой выполнен в виде двух горизонтально расположенных и охватывающих уложенный внутри колеи средний рельс колес, смонтированных на рычагах, подвижных в горизонтальной плоскости и связанных между собой при помощи огибающих средний рельс хомутов н угловых рычагов, вершины которых шарнирно соединены с хомутами, продольные плечи - с подвижными рычагами, а поперечные пле- чи - со связями, передаюшими тяговые и тормозные усилия на кузов, и пружины начального затяга колес, о т л и ч а ю ш е е - с я тем, что, с целью предотвращения ударов тягового устройства на стрелочных переводах, на хомутах установлены направляющие шины, принимаюшие части которых шарнирно соединены тягами с тележкой и кронштейнами, смонтированными на хомутах, отдающие части закреплены на хомутах жестко и обращены расходящимися концами в противоположную движению сторону, а в вертикальном направлении тяговое устройство соединено с кузовом при помощи подпружиненных подвесок с заданным начальным усилием.2. Тяговое устройство по п. 1, о т л ич а ю ш е е с я тем, что пружины начального затяга колес установлены на кронштейнах подвижных рычагов и соединены с поперечными плечами угловых рычагов.451557 ИГ зпова Гехрел .Днз и 1 на Корректоры: Н,Лебеиева редактор Е л 7 Заказ зл.олписно агенг, Москва, л 59, Бережковская наб., 2 1 релнриятиос ларстиениого когииге а Совета Мииисгров С(. ио делим изобретений н о 1 крьпий Москва, 3035, Раушслия наб., 4