403605

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ40360 Союз СоветскиаСоциалистическихРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 17,Х,1969 ( 1368986/27-11) с присоединением заявки1 т 1/31 3/00 1. Кл. Государственный кометеСовета Мнннстрав СССРпа делам изобретенийи открытий иори ДК 629.1.032(088 Опубликовано 26,Х.1973, Бюллетень43Дата опубликования описания 28.1 П,1974 ю У С. Самохвалов и Л. Я. Лиокумович Авторыизобретешь. П. Рогожи аявитель орьковскии автомобильныи завод РОДИНАМИЧЕСКИЙ КОЖУХ ПЛАВАЮЩЕЙ МАШИНЪ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ снтральвляющсспсрпснприварсн тмеюпсс ометным да волям цоголощая об 9 илоболта ми Фгдцец ми ц заПривнутрещего к17 и дрез шваломвал 1 Окартервых кженозакрепня 25,ца ведобеспеколеса 20 Изобретение относится к плавающим машинам и касается гидродинамического кожуха плавающей машины на гусеничном ходу.Известен гидродинамический кожух плавающей машины на гусеничном ходу, смонтированный на крьле машины в районе ведущего колеса, содержащий крыльчатку и направляющее кольцо с водометным патрубком,Целью изобретения является повышение эффективности работы крыльчатки путем увеличения ее числа оборотов.Для этого ведущее колесо и крыльчатка смонтированы на входящих один в другой валах, связанных с ведущим валом бортовой передачи машины двумя парами цилиндрических шестерен с различным передаточным числом.На фиг. 1 изображена гусеничная машина с предлагаемыми гидродинамическими кожухами, в плане; ца фиг. 2 - ведущее колесо и гидродинамичсский кожух, вид сбоку; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг, 2.На машину устанавливаются два гидродинамических кожуха - левый и правый. Каждый кожух образуется крылом машины 1, передним брызговиком 2, передним навесным щитком 3 и боковым навесным щитком 4. Боковой щиток гидр один амического кожуха выполнен с центрально расположенным отверстием для подхода воды к лопастям крыльчатки. К боковому щитку 4 соосцо ц ному отвсрстию приварено ндпрд кольцо 5, к которому в нижней части дикулярно его вертикальной оси5 водомстный патрубок 6. Кольцо 5, в нижней части вырез, вместе с вод патрубком образует канал для выхо ного потока. В кольце 5 вращается пастная крыльчатка 7, представляю0 текатель 8 с приваренным фланцсм паткамц 10, которая крепится тремя 11 к флаццу 12 приводного вала 13. 12 зафиксирован на валу 13 шлнца креплен на цем гайкой 14,5 водноц вал крыльчаткц проходит во иней полости приводного вала 15 вслуолсса 16 и смонтирован цд роликовом вух шариковых 18 пОлгппцикдх, д чсестерци 19 и 20 соединен с ведущим 21 оортовой передачи. На приводнойвел щего колеса, смонтированный в е бортовой перслачи на двух ролцкоонических подшипниках 22 и 23, насас наружной сторон Вслущсс 1 Олссо, зсннос гайкой 24, а с другой - шсстсрсоедцнснцдя с зубьями, нарезанными ущем валу 21 бортовой передачи. Это иваст раздельное вращение ведущегои крыльчаткц с различными оборотдми от одного ведущего вала бортовой передачи.Для максимальной скорости машины (порядка 50 кх/чяс) ведущее колесо должно иметь 150 - 250 об/мин. Для эффективной раОоты хрыльчятки при движении ъяшиня еа плаву она должна иметь 800 - 1000 об/мин. Это достигается выбором передаточных чисел для ведущего колеся и крьльчятки.Детали крыльчатки и гидродинямичсскоговыполнены итамповкойстовой стали. Боковой и передний щитки гидродинамичсского кожуха съемные. Они крепятся к крылу 1 и брызговику 2 машины с помощью болтов-барашек 26, скобы 27, петли 28 и пяльца 29,При нахождении машины на плаву и включенной трансмиссии крутящий момент, поступающий на ведущий вал 21 бортовой передачи, распределяется по двум няпрявлсниям - один через шестерню 25 и вал 15 ня ведущее колесо гуссичного движителя, а другой через шестерни 20 и 19 и вял 13 - на крыль- чатку, Таким образом, создаются две положитсльныс силы тяги, приводящие машину в движение: первая от работы гусеничного движителя, я вторая от работы крыльчатки и взаимодействия сс с направляющим кольцом гидродинямичсского щитка. Вращающаяся крыльчатка 7 засасывает воду через центральное отвсрстис в боковой канал 4 гидродинамичсского кожуха, которая, попадая в полость вращения крыльчатки, разгоняется до окружной скорости и отбрасывается центробежной силой к кольцу 5. В зоне вращения создается повышсннос давлсние, которос 5 выбрасывает воду в водометный патрубок 6.Вода, выброшеняя назад по отношению к направлению движения машины, создает реактивную силу тяги, толкающую машину вперед. При тормокении одной из гусениц, 10 я следовательно, и остановки ведущего колеса и крыльчатки, реактивная составляощая другого борта заставляет поворачивать машину.На фиг. 3 стрелкой Б обозначен вход воды, 15 стрелкой В - выход, а стрелкой Г - направление движения машины. Предмет изобретения20 Гидродинамический кожух плавающей машины на гусеничном ходу, смонтированный на крыле машины в районе ведущего колеса, содержащий крыльчатку и направляющее кольцо с водометным патрубком, отличаю бийся тем, что, с целью повышения эффективности работы крыльчатки путем увеличения ее числа оборотов, ведущее колесо и крыльчатка смонтированы на входящих один в другой валах, связанныХ с ведущим валом 30 бортовой передачи машины двумя парамицилиндрических шестерен с различным передаточным числом.403605 А -А 17 Составитель М. Хесин Техред Л, Богданова Редактор 3. Твердохлебов ПодписноеР Тираж 496Совета Министров Си открытийнаб., д, 415 Изд,151Государственного комитет по делам изобретений Москва, Ж, Раушска Заказ 624 11 НИИП ипография, пр. Сапунова,12 1 Ф 1(орректоры: В, Петрова и Е. Давыдкина