Подвеска направляющего колеса гусеничной машины

Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к авт. свид-ву 1)М Клз В 62 Р 55/3(54) ПОДВЕСКА НАПРАВЛЯЮШЕГО КО ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ Указанная цевижная опораженной поперексторонней рамьраллельного ейротно на остоветрубу с валом,закреплен шарибой. д- оехпа- воНа фиг. 1 схематически показана установка направляющего колеса на остове гусеничной машины; на фиг, 2 - подвеска направляющего колеса,Подвеска направляюшего колеса 1 содержит балансир 2, пустотелая ось которого вместе с проходящим сквозь нее торсионом 3 размещены в трубе 4 жесткой четырехсторонней рамы 5, имеюшей возможность прокачиваться на валу 6 в подшипниках скольжения 7 и 8 остова машины 9. Торсион 3 одним концом связан- с осью качания балансира 2 колеса, а другим - с трубой 4 рамы 5. Между цапфой 10 остова машины и трубой 4 рамы подвески шарнирно закреплен механизм натяжения 11. Для удобства монтажно-демонтажных работ подшипники остова машины, в которых крепится вал рамы, а такВ таком у ся достаточн го колеса, что вески и увели на колесо иЦель изоб ности направ ной и вертик строистве также ой подвижности н ухудшает характ чивает динамиче остов машины. ретения - увелич ляюшего колеса в альной. плоскостя гает- юше- под- рузки не дос аправл еристи кие на ение подвиж горизонталь Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным машинам.Известна подвеска направляющего колеса гусеничной машины, содержащая установленное на качающейся опоре колесо, связанное с опорой через рычаг и механизм натяжения 11 .В такой подвеске направляюшее колесо имеет ограниченное перемещение относительно остова машины,Известна также подвеска направляюше ц го колеса гусеничной машины, содержащая расположенную на остове машины подвижную опору, снабженную механизмом натяжения, и несущую трубу с внутренним торсионом, связанным балансиром с направляюшим колесом 12. ль достигается тем, что выполнена в виде расп гусеничной машины четьсостоящей из трубы, вала, закрепленного пи рычагов, связываю причем механизм натяже ирно между остовом и779155 формула изобретения же проушина штока механизма натяжения, крепящая последний к трубе рамы, могутвыполняться разъемными, например в виде бугеля.Устройство работает следующим образом При отсутствии посторонних предметовв гусеничном обводе рама 5 подвески находится в определенном фиксированном угловом положении, определяемом ходом выдвижения штока механизма натяжения 11, обеспечивающим необходимое эксплуатационное натяжение гусеницы. Во время движения ма о шины, при наезде гусеницы под направляющим колесом 1 на препятствие колесо поднимается и балансир 2 колеса, поворачиваясь в трубе 4 рамы подвески, закручивает торсион 3, смягчая тем самым удар, передаваемый от колеса на остов машины 9.При фронтальном наезде направляю, щим колесом на препятствие болььшой высоты, а также при попадании в гусеничный обвод между гусеницей и направляющим колесом или ведущей звездочкой крупных жестких посторонних предметов, например прочных камней, приводящих к возрастанию усилия в гусеничном обводе сверх допустимой величины, направляющее колесо и его балансир перемещаются под действием этой силы в сторону ведущего колеса, повора-чивая раму 5 подвески на валу 6 в подшипниках 7 и 8 остова машины, и осуществляют упругий ход сдавания, предохраняющий детали гусеничного движителя от поломок.При этом связанный с трубой рамы подвески шток механизма натяженйя перемеща 4ется, сжимая упругий элемент механизма натяжения. После устранения причины, вызвавшей перегрузку гусеничного обвода, сжатый упругий элемент механизма натяжения, расширяясь, поворачивает раму подвески в исходное первоначальное положение, и подвеска начинает работать обычным образом. Подвеска направляющего колеса гусеничной машины, содержащая расположенную на остове машины подвижную опору,снабженную механизмом натяжения, и несущую трубу с внутренним торсионом, связанным балансиром с направляющим колесом,отличающаяся тем, что, с целью увеличенияподвижности направляющего колеса в горизонтальной и вертикальной плоскостях,подвижная опора выполнена в виде расположенной поперек гусеничной мащины четырехсторонней рамы, состоящей из упомянутой трубы, параллельного ей вала, закрепленного поворотно на остове, и рычагов, связывающих трубу с валом, причем механизм натяжения закреплен шарнирно. между остовом и трубой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3343889,кл. 305 - 10, 26.09.67.2. Авторское свидетельство СССР268195, кл. В 60 б 11/26, 02.04,70 ( прототип).Сос я Техре Тира НИИПИ Государст по делам изоб 35, Москва, Ж -ППП сПатент, тевитолыВ. С д К. Шуфрнж 730венного коретений и 35, Раушск г Ужгород иковч 1130лиал Редактор А. МаковскаЗаказ 7940/24 Корректор С. ШПодписноеитета СССРоткрытийя наб. д. 4/5ул Проектная 4