Разгрузочное устройство для испытания судовых двигателей

ОПИСДНИЕ З 4 ОБВ 1ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Зависимое от авт. свидетельства ЛовЗаявлено 06.Х.1970 (Фф 1482139127-11)с присоединением заявки М -Приоритет -Опубликовано 05,Л, 1972, Бюллетень Мо 18Лата опубликования описания 14.Х 11.1972. М. Кл В 63" 21,00 Комитет оо делам УД К 629.12,001,4(088,8) изобретений и открытий при Совете Министров СССРАвторыизобретения А, К, Гриценко, В, В, Шамраев и Н. М. Крыло Заявитель РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Изобретение относится к судостроению и предназначено для испытания судовых двигателей.Известны разгрузочные устройства для испытания судовых двигателей, содержащие 5 кольцевой желоб, состоящий из двух полуколец, охватывающих гребной винт.Особенностью описываемого устройства является то, что полукольца шарнирно сочлене. ны одно с другим одними концами, а другими 10 связаны при помощи замкового соединения, управляемого дистанционно.Это позволяет ускорить процесс монтажа и демонтажа без применения водолазных работ.Кроме топо, замковое соединение может 15 быть выполнено в виде петель, в отверстия которых вставлен поворотный профилированный штырьсвязанный рычагом с тросовым приводом, управляемым с палубы судна.На фиг. 1 изображено предлагаемое устрой ство, закрепленное на судне, общий вид; на фиг. 2 - замковое соединение в положвнии Закрыто; на фиг. 3 - то же, в положении Открыто; на фиг, 4 - монтажная схема разгрузочного устройства при закрытом замко- р 5 вом соединении; на фиг. 5 - то же, при раскрьггом замковом соедннении.Описываемое устройство представляет собой сварную конструкцию, содержащую кольцевой желоб 1 коробчатого сечения, к которо з 0 му привариваются кронштейны крепления 2, Кольцевой желоб 1 изготовляется из двух симметричных полуколец, к нижним концам которых привариваются кронштейны 3 шарнирного соединения 4. Полукольца соединяются в одно целое при помощи петель 5 и б замкового соединения, приваренных в верхней части полуколец. В отверстия петель б и б вставлены профилированные штыри 7, которые при помощирычага 8, приваренного кннм,могутповорачиваться на 90 в положение Закрыто и Открыта (см, фнг, 2 и 3). К рычагу 8 крепятся стопорный 9 и открывающий 10 тросы. К кронштейнам крепления и к кронштейнам шарнирного соединения привариваются гайки с распашными болтами 11, К обеим полукольцам крепятся тросы 12 другие концы которых соединяются при помощи талрепов 13 с башмаками 14 (см. фиг, 4) .С обоих бортов судна у гребного винта закрепляются тали. При их помощси разгрузочное устройство в раскрытом положении поднимается на высоту, обеспечивающую установку башмаков 14 на планшаври фальшбортов в плоскости гребного винта. После этого тали снимаются, и разгрузочное устройство повисает на тросах 12. Затем при помощи талей стягиваются верхние части полуколец, заводятся петли б замкового соединения в петли б, и поворотом рычага 8 на 90 правого бор 340581та замковое соединение закрывается,В закрытом положении рычаг 8 замкового соединения удерживается стопорным тросом 9, закрепленным на палубе Раскрепляется разгрузочное устройство в окне ахверштевня и 5 центрируется относительно гребного ьппта прп помощи распорных болтов П. Отцецтроваипое и раскрепленпое разгрузочное устройство до. полнительно раскрепляется прп помощи тросов 12, которые натягиваются талрепами 13, 10Демонтаж рагрузочного устройства после испытаний производится на плаву судна с палубы. Для этого необходимо отдать стопорный трос 9 и потянуть па себя до упора открывающий трос 10. При этом профилированные 15 штыри 7 повернутся на 90 левого борта в положение Открыто (см. фиг. 3). Под, действием растягивающпх усилий, вызываемых распорными болтами 11 и тросами 12, петли Э и 6 замкового соединения выходят нз зацеп ления, оба полукольца расходятся, поворачиваясь вокруг ос,и шарнирного соединения 4, и повисают на тросах 12 (см, фиг. 5). Затем отдается один из тросов 12, а за оставшийся трос при помощи крана разгрузочное устройство поднимается из воды.Предмет изобретения1. Разгрузочное устройство для испытания судовых двигателей, содержащее кольцевой желоб, состоящий из двух полуколец, охватывающих гребной винт, отлачающееся тем, что, с целью ускорения монтака и демонтажа устройства без применения водолазных работ, полукольца шарнирно сочленены одно с другим одиними концами, а другими связаны при помощи замкового соединения, управляемого дистанционно,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что замковое соединение выполнено в виде петель, в отверстия которых вставлен поворотный профилированный штырь, связанный рычагом с тросовым приводом, управляемым с палубы судна.340581 актор 3. Овчаренко Тсхр одписноеСовете Министров ССС аз 2290.72.ИИПИ Ко 1 птета поМоск Составитель В. Левицкий