Судно

. (21) 4820122/11 (22) 26.03,90 (46) 23,02,93. Бюл. М 7 (71) Центральный научно-исслед ский институт им, акад. А. Н. Крыл 72) И. К, Бородай, Ф. В. Кова А.Д.Круглов, С. В, Куликов, В. Б М,Ф. Храмкин и И. И, Сизов (56) Международная заявка М 87/О кл, В 63 Н 19/02, 1987. Изобретение относится к судостроению, конкретно к судам, оснащенным устройствами, использующими энергию морских волн для повышения тяговых характеристик судна. Такие устройства часто называют волновыми движителями крыльевого типа,Известен волновой движитель, содержащий небалансирное носовое и балансирное кормовое крылья, жестко установленные на валах, связанные между собой разноплечными тягами.Известен волновой движитель, содержащий стойку-держатель, жестко связанную с днищем судна и расположенную под ним, и рабочий орган, выполненный в виде горизонтально расположенного крыла, соединенного с нижней частью стойки с возможностью осуществления угловых колебаний.Известно судно, снабженное волновыми движителями в виде крыльевых элементов, соединенных с корпусом судна и установленных попарно по его бортам в количестве не менее трех пар, Недостатком(57) Использование: изобретение относится к судостроению, а именно к судам, оснащенным крыльевыми волновыми движителями, Сущность изобретения: судно содержит корпус, снабженный крыльевыми волновыми движителями и установленными попарно по его бортам в количестве не менее трех пар, каждый крыльевой движитель установлен ниже конструктивной ватерлинии на расстояниии от нее (2,0-2,5)Ь, где Ь - длина хорды крыла движителя, при этом расстояние между смежными крыльями на каждом борту определено из соотношения (8-10)Ь, 5 ил. такого движителя является его низкая эффективность из-за неоптимального расстояния между смежными крыльевыми.элементами на каждом борту и отстояния ихот конструктивной ватерлинии,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств судна.Поставленная цель достигается тем, чтоу судна, содержащего корпус, снабженныйкрыльевыми волновыми движителями, установленными попарно по его бортам в количестве не менее трех пар, каждый фкрыльевой движитель установлен ниже конструктивной ватерлинии - на расстоянии отнее (2,0 - 2,5)Ь, где Ь - длина хорды крыладвижителя, при этом расстояние междусмежными крыльями на каждом борту определено из соотношения (8 - 10)Ь,Расположение крыльевых движителейна 2,0 - 2,5 длины хорды крыла ниже конструктивной ватерлинии (КВЛ) является оптимальным с точки зрения получениянаибольшей тяги при движении судна наволнении, Та, известно, что с увеличениемзаглубления крыла растет до некоторого1796547 Формула изобретения Судно, Содержащее корпус, снабженный крыльевыми волновыми движителями, установленными. попарно по его бортам в количестве не менее трех пар, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуцилиндр для выдвижения и уборки крыла заподлицо с бортом, 3 - баллер, 4 - крыло, 5 - шайба, На фиг. 4 изображены треугольник скоростей и система сил, действующих на крыло волнового движителя; У - подъемная сйла, В - результирующая гидродинамическая сила, Т - сила, умеряющая.качку (боковая сила), Х - сила сопротивления крыла, Р - упор (тяга) крыла, ф - угол дифферента судна, а - угол атаки крыла, Чо - скорость движения судна, Чк - скорость от волнения и качки, О/ - результирующая скорость потока.На фиг. 5 приведены результаты испытаний . модели (1=3,04 м, 8=0,47 м, Т=0,14 м) судна-контейнеровоза на встречном регулярном волнении в форме зависимости безразмерного дополнительного сопротивления модели ЛВ/у Р от числа Оруда Рг=Ч/ /дС при Ю 1 =0,99, Испытания проводились для трех вариантов состояния корпуса: кривая 1 - голый корпус, 2 - корпус с жестко закрепленными на баллере крыльями, 3 - корпус с упруго закрепленными крыльями, Здесь: у- удельный вес воды, г - высота волны, 1 - длина волны; Е, В, Т - длина, ширина и осадка модели,Изобретение иллюстрируется следующим примером,Применение предложенного устройства, состоящего из 8-и пар крыльевых волновых движителей, для контейнеровоза со следующими характеристиками: Ч=-15380 м, 1=151,8 м, 8=23,6 м, Т=7 м, а=0,72, А-.0,61,По результатам расчетов, основанных на экспериментальных исследованиях и теоретических проработках, показано, что годовая экономия топлива при использовании заявленного изобретения составляет 9- 100/,атационных качеств, каждый крыльевой движитель установлен ниже конструктивной ватерлинии на расстоянии от нее (2 - 2,5) В, где 8 - длина хорды крыла двигателя, при этом расстояние между смежными крыльями на каждом борту определено из соотно.шения (8 - 10)В.. Муска Заказ 626.Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5