Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания

(ис Е 02 В 75/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ снижение габаритов. Сущн ния: маховик 5 выполнен за бежной муфтой 7. Лопатки охлаждения, выполненные н маховика 5, размещены на и ведомой 9 полумуфты и торц сти грузов 8 центробежной му тельный эффект; для охлажде передачи крутящего момента используется один узел - цент та 7 с выполненным заодно с 5. чем достигается снижение гателя. 2 э,п,ф-лы, 4 ил,ССР6,89,ИГАТЕЛЬ переносногоой и дерево- ности, Цель: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: в составемоторного инструмента в леснобрабатывающей промышлен ость иэобретеодно с центро вентилятора а поверхности оверхности 10 евой поверхнофты 7. Положиния двигателя и конструктивноробежная муфней маховиком габаритов дви5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в составе переносного моторного инструмента в леснбй и деревообрабатывающей п ромы ш лен ности.Известен одноцилиндровый двигатель на одном конце коленвала которого расположенного в кривошипной камере на подшипниках, имеется кривошипная щека с цапфой, которая через шатун соединена с поршнем, На другом конце коленвала расположены стартер с устройством для зацепления, крыльчатка вентилятора, центробекная муфта, содержащая установленные с возможностью движения в радиальном направлении грузы, приводящие во взаимодействие ведомую и ведущие полу- муфты 11.Недостатком этой конструкции является то, что удлиненный коленвал увеличивает габариты двигателя, так как для каждой функции двигателя предусмотрен отдельный узел, установленный на коленвалу,Наиболее близким техническим решением к изобретению является двигатель, содержащий цилиндропоршневую группу с шатуном, систему зажигания, установленный в корпусе коленвал и размещенный на нем стартер, храповичное устройство для зацепления со стартером, махорик с крыльчаткой вентилятора, центробежную муфту, содеркащую установленные с возможностью радиального перемещения грузы, приводящие во взаимодействие ведомую и ведущую полумуфты. В двигателе устройство для зацепления со стартером установлено на грузах центробежной муфты, к тому же, оно может быть установлено на торцевой поверхности грузов центробежной муфты 2,Недостатком известной конструкции является, то, что удлиненный коленвал увеличивает габариты двигателя, этому же способствует, то, что для каждой функции двигателя использует свой узел,Цель изобретения - снижение габаритов двигателя, путем совмещения функций передачи крутящего момента и охлаждения двигателя.Укаэанная цель достигается тем, что, в отличий от известного одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащего цилиндр с размещенным в нем поршнем, коленвал, связанный с последним при помощи шатуна, установленный на валу маховик, на поверхности которого выполнены лопатки вентилятора охлаждения, и центробежную муфту с грузами и ведомой полу- муфтой, в предлагаемом двигателе маховик выполнен заодно с центробежной муфтой, в частности, лопатки выполнены на поверхно сти ведомой полумуфты, а также - на торцевои поверхности грузов.Сопоставительный анализ с прототипом показывает. что заявляемый одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания отличается тем, что маховик выполнен заодно с центробежной муфтой, к тому же лопатки выполнены на поеерхности ведомой полу- муфты и на торцевой поверхности грузов, Таким образом, заявляемый двигатель соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, И в то же время наличие этих признаков у заявляемого решения позволяет снизить габариты. Так, выполнение маховика заодно с центробекной муфтой, в частности, размещение лопаток вентилятора охлаждения на поверхности ведомой полумуфты и на торцевой поверхности грузов, позволяет совместить функции передачи крутящего момента и охлаждения двигателя. т.е, использовать центробежную муфту в новом качестве, Все это позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию "существенные отличия",На фиг.1 изображен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, в котором лопатки вентилятора охлаждения выполнены на поверхности ведомой полумуфты; на фиг.2 - вид А на фиг.1 (на центробежную муфту); на фиг,З - одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, в котором лопатки вентилятора охлаждения выполнены на торцевой поверхности грузов; на фиг.4 - вид Б на фиг,З на центробежную муфту,Одноцилиндрпвый двигатель внутреннего сгорания содеркит цилиндр 1, поршень 2, коленвал 3, шатун 4, маховик 5 с лопатками 6 вентилятора охлаждения, центробежную муфту 7 с грузами 8 и ведомой 9 полумуфтой, На поверхности 10 ведомой 9 полумуфты выполнены лопатки 6 вентилятора охлаждения (фиг,1 и фиг,2), На торцевой 11 поверхности грузов 8 выполнены лопатки 6 вентилятора охлакдения (фиг.З и фиг,4). При работающем двигателе для выполнения функций охлаждения и передачи крутящего момента с коленвала 3 на рабочий орган(на фиг, не показан) используется конструктивно один узел - центробежная муфта 7, с которой заодно выполнен маховик 5 Так поршень 2, совершая возвратно-поступательное движение в цилинлпе 1, через шатун 4 приводит во врлгц нь е коленвал 3. При этом маховик 5, выполненный заодно сцентробежной муфтой 7, обеспечивает равномерный ход двигателя, а крутящий момент с коленвала 3 передается с помощью центробежной муфты 7 посредством грузов 8 и ведомой 9 полумуфты на рабочий орган. 5 В то же время лопатки 6 вентилятора охлаждения, выполненные на поверхности 10 ведомой 9 полумуфты и на торцевой 11 поверхности грузов 8, создают поток воздуха, охлаждающий двигатель. 10По сравнению с прототипом описанное выше выполнение маховика заодно с центробежной муфтой и лопаток вентилятора охлаждения на поверхности ведомой полумуфты торцевой поверхности грузов 15 позволяет снизить габариты двигателя, Все это достигается за счет того. что для охлаждения двигателя и передачи крутящего момента конструктивно используется один узел - центробежная муфта с выполненным 20 заодно с ней маховиком,Формула изобретения 1. Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, коленчатый вал, связанный с последним при помощи шатуна, установленный на валу маховик, на поверхности которого выполнены лопатки вентилятора охлаждения, и центробежную муфту с грузами и ведомой полумуфтой, отл ича ю щийся тем. что, с целью снижения габаритов, маховик выполнен заодно с центробежной муфтой;2, Двигатель по п.1, отл и ч ающийся тем, что лопатки вентилятора выполненЫ на поверхности ведомой полумуфты,3. Двигатель по пп.1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что лопатки вентилятора выполнены на торцевой поверхности грузов.1774 )1 Р г. Х Уд оставитель В, Альгин 7хред У.Моргентал Коррект Ревска Редакт Заказ 3913 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ГКНТ СССР оизводственно издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина.