Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 Г 01 РЗ/ ИЗОБРЕТ И ПИСА СВИД ТОРСК Ь ство ав,с,67 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Назначение: изобретение относится кдвигателестроению, в частности к системе Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системе охлаждения жидкостного типа.Известно устройство системы охлаждения, содержащее радиатор, насос, соединительные патрубки.Недостатком данного устройства является то, что оно не обеспечивает предпусковой разогрев охлаждающей жидкости в системе перед запуском двигателя,Наиболее близким к предлагаемому является устройство, содержащее вентилятор, жалюзи, радиатор, насос,Недостатком является невозможность разогрева жидкости в системе охлаждения перед запуском двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности регулирования теплового состояния,Система охлаждения дополнительно содержит жидкостный насос, связанный с нижним бачком радиатора, а рубашка охлаждения снабжена газоразрядной машиЯ 21751371 А 2охлаждения жидкостного типа. Сущность изобретения: система охлаждения дополнительно содержит жидкостной насос, связанный с нижним бачком радиатора, а рубашка охлаждения снабжена газоразрядной лампой с двумя электродами, первый из которых подключен к переключателю, а второй - к термореле, светопоглощающей мишенью, установленной вблизи газоразрядной лампы, нагнетательным и всасывающими клапанами, связанными сОответственно с верхним бачком радиатора и входом охлаждения, причем термостат выполнен в виде подпружиненного диска-клапана. 3 ил,ной с двумя электродами, первый из которых подключен к переключателю. а второй - к термореле, светопоглощающей мишени, установленной вблизи газоразрядной лафы, нагнетательным и всасывающим клапанами, связанными соответственно с верхним бачком радиатора и входом охлаждения, причем термостат выполнен в виде подпружиненного диска-клапана.На фиг. 1 показана схема системы охлаждения жидкостного типа: на фиг. 2 - схема дополнительного насоса, расположенного в нижнем соединительном патрубке радиатора; на фиг. 3 - схема коаксиального расположения клапана-термостата и диска-клапана,Система охлаждения содержит электроды 1 обеспечивающие создание светового потока, источник питанйя 2, представляю: щий собой, например, разрядные конденсаторы, переключатель 3, прерывающий подачу электроэнергии от источника питания к электродам, газоразрядной лампдля создания светового потока, который в в рубашке.13 охлаждающая жидкость 6 депоследствии преобразуется в тепловую формирует пружину 21 и открывает дискэнергию, корпус 5 из кварцевого прозрачно-,клапан 14. Через образовавшееся окного стекла, газоразрядную лампу, охлаждаю- охлаждающая жидкость 6 поступает в верхщую жидкость 6 для охлаждения двигателя 5 ний соединительный патрубок 16 и далее вв процессе рабоф,"внутренней поверхно- радиатор 17, Так как находящееся в блокести 7 корпуса 8 для монтажа светопоглоща- управления 18 реле времени обеспечиваетющей мишени 9, предназначенной для импульсную подачу напряжения к электропреобразовайия энергии светового потока дам 1, нагрев и подача охлаждающей жидвтепловую; всасывающий 10 и нагнетатель кости 6 будет происходить импульсно.ный 11 клапаны дополнительного жидкост- Стенки корпуса 8 практически не успеваютного насоса 29, циркуляционный насос 12 прогреться и большая часть тепла от светоцентробежного типа, рубашку охлаждения вого потока пойдет на разогрев светопогло. 13 двигателя, диск-клапан 14 для герме- щающей мишени 9, а следовательно,тичного коаксиального крепления термо охлаждающей жидкости 6.стата 15 с твердым термонаполнителем,. Разогретая до температуры 100 и.более. верхний соединительный патрубок 16 ра- градусов Цельсия охлаждающая жидкость 6,диатора 17 системы охлаждения, блока уп- пройдя через клапан 11, поступает в цирку-.равления 18 стермореле и реле времени ляционный насос 12, из которого основнаядля обеспечения импульсного подвода 20 масса поступает в рубашку охлаждения 13,электроэнергии к электродам и ограниче- незначительная часть - по трубопроводу 27ния нагрева жидкости, клапан 19 термоста- в емкость 26,та, нижнего соединительного паточбка 20 Принудительная циркуляция охлаждаю. радиатора, пружину 21 для герметичного за- щей жидкости 6 будет длиться до тех пор,крытия Диска-клапана байпасный трубоп пока в системе охлаждения двигателя не- . Кровод 22 для соединения термостата с будет достигнута температура 80 - 85 С.входом циркуляционного насоса, вентиля- этому моменту уже откроется клапан 19 тертор 23, жалюзи 24, поддон 25 двигателя, мостата 16, а диск-клапан 14 закроется,емкость 26 для подвода к наружным стен- Синхронносэтимтерморелеблокауправлекам поддона охлаждающей жидкости, тру ния 18 отключит питание электродов 1, Пебопроводки 27 с обратным клапаном и реводят рычажок переключателя 3 вкалиброванным отверстием для охлаждаю- положение "Выключено" и запускаютдвигащей жидкости, сливную пробку 28 для слива тель.охлаждающей жидкости, дополнительный В процессе работы циркуляционногожидкостный насос 29 для принудительного 35 насоса 12 не создается такого давления,прокачивания жидкости через систему ох- чтобы преодолеть усилие пружины 21 в молаждения в не работающем двигателе. мент закрытия клапана 19, и открыть такимРабота системы охлаждения, образом диск-клапан 14,.Перед началом запуска двигателя, на- Следовательно, поставленная цель допример, при минусовой температуре окру стигается за счет использования подпружижающего воздуха к электродам 1 от ненного диска-клапана 14, коаксиальноисточника питания 2 при включейном пере- расположенного с клапаном 19 термостатаключателе 3 подают напряжение к газораз, а в дополнительном жидкостном насосерядной лампе 4, Между электродами 1 29 - газоразрядной лампы 4,возникает импульс светового патока, который, проходя через корпус 5 из прозрачного Ф о р м у л а и з о б р е т е.н и якварцевого стекла газоразрядной лампы 4 и Система охлаждения двигателя внутохлаждающую прозрачную жидкость 6 на- реннего сгорания, содержащая последовапример, дистилированная или дождевая во- тельно сообщенные между собой радиатоо,ды и т,д.), выделяется в виде тепла на 50 выполненныйсверхниминижнимбачками,внутренней стенке светопоглощающей ми- . циркуляционный насос и рубашку охлажшени 9. Часть охлаждающей жидкости 6 дения двигателя, на выходе из которойусмгновенно вскипает, вследствие чего в кор- тановлен термостат, соединенный спусе 8 повышается давление. Нагнетатель- радиатором и при помощи байпасного труныйклапан 11 открывается,а всасывающий 55 бопровода - с входом циркуляционного на 10 закрывается, вследствие чего нагретая соса, и блок управления, выполненный вохлаждающая жидкость 6 под избыточным виде последовательно соединенных тердавлением поступает на вход циркуляцион- мореле, источника питания и переключатеного насоса 12 и далее в рубашку 13 системы. ля, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюохлаждения.Засчетизбыточногодавления повышения эффективности регулированиятеплового состояния, она дополнительно содержит жидкостный насос, связанный с нижним бачком радиатора, а рубашка охлаждения снабжена газоразрядной лампой с двумя электродами, первый из 5 которых подключен к переключателю, а второй - к термореле, светопоглощающей мишенью, установленной вблизи газораэрядной лампы, нагнетательным и всасывающим клапанами, связанными соответственно с верхним бачком радиатора и входом рубашки охлаждения, причем термостат выполнен в виде подпружиненного диска-клапана.1751371 ФСоставитель Н, МартынгокРедактор Н. Горват Техред М.Моргентал Корректор Л, Бески ри ГКНТ ССС Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2673 Тираж П ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на