Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(43) Опубликовано 30,03.7 Государстввирый комитет авета МинИстров СССР по делам изобретений и открытийлетень12 5) Дата опубликования описания 28.03.7(72) Авторыизобретения М. Е. Дискин, И, А, Курзель и Б. В. Шкуренкоижды ордена Ленина, ордена Октябрьскойи ордена Трудового Красного Знаменибильный завод им. И. А, Лихачева1) Заявитель 54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известны системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащие радиатор и водяную рубашку блока цилиндров, соединенные между собой при помощи трубопроводов с термостатом, снабженным вентиляционным каналом, имеющим поплавковый запорный клапан 11.Вентиляционный канал служит для выпуска воздуха из водяной руоашки блока цилиндров при заправке системы жидкостью. 11 оплавковый клапан предназначен для запирания вентиляционного канала после заполнения систев) ы.Однако после заполнения системы жидкостью поплавковый клапан не позволяет регулировать циркуляцию жидкости через вентиляционный канал при закрытом термостате, в результ атс чего возможно замерзаш)е воды в радиаторе и выход системы из строя.цель изобретения - повышение надежности системы путем регулирования циркуляции жидкости через вентиляционный канал.Зта цель достигается тем, что запорный клапан выполнен с ограничителем хода, который может быть выполнен в виде резьбового стержня с ручным приводом,На фиг. 1 схематично показана предлагаемая система; на фиг. 2 - разрез по трубопроводу с термосгатом и венгиляцпонному каналу с запорным клапаном.5 Система содержит радиатор 1 и водянуюрубашку 2 олока цилш дров, соединенные между собой при помощи )руоопроводов 3 и ч, а также водяной насос б, )5 трубопроводе,5становлен термоста) ), агаожс;шый вентиля ционным каналом 7, имеющим поплавковыйзапорный клапан о с седлом ) со стороны вентиляцг)онпого канала. 110 плавок клапана 8 рас) оложен в направля)оп;еп ьгулке 10. ЗаН 01 ныи клапан выполнен с 0)раин )птелем о да в виде резьбоиого сгержня 11 с ручнымнрнводом, На г:)адкои цпл)гндрпчсскои час)п резьбового стеркпЯ пместсЯ уп:)Отнение ) 2, ) оловка 13 резьоового стержня аодптся спаруи, так что ес можно поворачпвагь вруч 20 ЯУюСистема рабогас следующх) образом.В обычныусловияограничитель ходаклапана выверн г настолько, что не мешает перемещению поплавково)о клапана 8 на всю величину его ода. Ири заправке системы охлажда)ощей жидкое)ью, когда тср моста б закрь)т, поплавковь клапан 8 паод)г)ся в нижней части направляющей втулки О и открыт для выхода воздуха пз водяной рубашки зО 2 блока цилиндров двигателя через вентиляционный канал 7 до тех пор, пока она не заполнится жидкостью. При заполненной системе клапан 8 всплывает до упора в седло 9 и запирает вентиляционный канал 7. После этого циркуляция жидкости в системе регулируется термостатом 6 в зависимости от ее температуры.При работе двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха термостат 6 перекрывает циркуляцию жидкости через радиатор 1, в результате чего возникает опасность замерзания жидкости в радиаторе и выхода системы из строя. В этих условиях резьбовой стержень 11 ограничителя хода запорного клапана 8 вручную поворачивают в положение, при котором клапан отводится ограничителем от седла 9, так что открывается щель для циркуляции жидкости через вентиляционный канал 7 и далее через радиатор 1,Регулирование циркуляции жидкости через вентиляционный канал исключает замерзание воды в радиаторе и повышает надежность работы системы. Формула изобретения 1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая радиатор и водя 5 ную рубашку блока цилиндров, соединенныемежду собой при помощи трубопроводов стермостатом, снабженным вентиляционнымканалом, имеющим поплавковый запорныйклапан, отличающаяся тем, что, с це 10 лью повышения надежности путем регулирования циркуляции жидкости через вентиляционный канал, запорный клапан выполнен с ограничителем хода.2. Система по и. 1, отличающаяся тем,15 что ограничитель хода клапана выполнен ввиде резьбового стержня с ручным приводом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка2007757/25 - 06, кл. Р 01 Р20 11/02, 22.03.73, по которой принято решениео выдаче патента.Редактор Н. Богатова Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 361/12 Изд.348 Тираж 680 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5