Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

.23/06 1)5 Я ЕТ ени невых частн Ид- ания с щие и разме линдр впускн крутки ную ов топли ями.В, рания достиг СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Центральный научно-исследовательский институт по моторостроению (72) И.В.Кузнецов и А,И.Ваулин (53) 621.436.056 (088,8)(56) Патент ФРГ М 3641240,кл. Р 02 В 23/06, опублик. 1987.Патент ФРГМ. 802121, кл. 46 а,54, опублик. 1951. (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ (57) Изобретение позволяет улучшить экономичность двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия путем обретение относится к двигателестю и может быть использовано в поршдвигателях внутреннего сгорания, в сти, воспламенением от сжатия.вестны двигатели внутреннего сгор оспламенением от сжатия, содерж о меньшей мере один цилиндр с щенным в нем поршнем, головку цис впускным патрубком, снабженным ым клапаном и устройством для зазаряда, камеру сгорания, образованальной выемкой в днище поршня, и ную форсунку с сопловыми отверстиизвестном двигателе внутреннего сгоповышение эффективности работы ается путем создания направленного увеличения турбулизации в камере сгорания, образованной овальной выемкой в днище поршня и входящим в нее тангенциально каналом, Для этого канал образован двумя сопряженными плоскостями, одна из которых расположена под тупым углом к днищу, а другая направлена по касательной к стенке выемки, имеющей максимальную крутизну, и расположена по направлению вращения заряда; причем одно из сопловых отверстий форсунки ориентировано в канал при положении поршня в верхней мертвой точке, а по меньшей мере один впускной патрубок головки цилиндра может быть выполнен винтовым или тангенциальным, 3 з.п, ф-лы,2 ил. вихревого движения заряда при впуске. Однако эффективность этого мероприятия ограничена явлениями, связанными с перезавихриванием заряда, а также со снижением наполнения цилиндров.Известны также двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащие по меньшей мере один цилиндр сразмещенным в нем поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным патрубками и установленными в них соответственно впускным и выпускным клапанами, камеру сгорания, образованную овальной выемкой в днище поршня и входящим в нее тангенциально каналом, и топливную форсунку и сопловыми отверстиями, установленную в головке.Однако улучшение эффективности работы такого двигателя внутреннего сгорания достигается созданием вихревого движения в камере сгорания при сжатии заряда путем его вытеснения через тангенциальный канал в камеру сгорания. Такое выполнение создает возможность сохранения коэффициента наполнения. Однако эффективность процесса сгорания будет ограничена явлением перезавихрения.Цель изобретения - повышение экономичности путем интенсификации смесеобразования.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным патрубками и установленными в них соответственно впускным и выпускным клапанами, камеру сгорания, образованную овальной выемкой в днище поршня и входящим в нее тангенциально каналом,.и топливную форсунку с сопловыми отверстиями, установленную в головке, впускной патрубок снабжен устройством для закрутки заряда вокруг оси цилиндра, а канал образован двумя сопряженными через цилиндрическую поверхность плоскостями, одна из которых расположена под тупым углом к днищу, а другая направлена по касательной к стенке выемки, имеющей максимальную крутизну, и расположена по направлению вращения заряда, причем ось одного из сопловых отверстий форсунки может быть ориентирована в канал при положении поршня в верхней мертвой точке, а впускной патрубок может быть выполнен винтовым или тангенциальным.На фиг.1 показан двигатель внутреннего сгорания, поперечный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия содержит цилиндр 1, в котором размещен поршень 2, головку 3 цилиндра 1, снабженную впускным патрубком 4 и выпускным патрубком 5, в которых расположены впускной клапан 6 и выпускной клапан 7 соответственно, камеру 8 сгорания, образованную овальной выемкой 9 в днище 10 поршня 2, и входящим в него тангенциальным каналом 11, топливную форсунку 12 с сопловыми отверстиями 13, установленную в головке 3, причем впускной патрубок 4 снабжен устройством 14 для закрутки заряда вокруг оси цилиндра, а канал 11 образован двумя сопряженными плоскостями соответственно 15 и 16, плоскость 15 расположена под тупым углом а к днищу 10 поршня 2, а плоскость 14 направ формула изобретения 40 45 50 55 1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с впускным и выпускным патрубками и установленными в них соответственно впускным и выпускным клапанами, камеру сгорания, образованную овальной выемкой в днище поршня.и входящим в нее тангенциально каналом, и топливную форсунку с сопловыми отверстиями, установленную в головке, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности путем интенсификации процесса смесеобразования, впускной патрубок снабжен устройством для закрутки заряда вокруг оси цилиндра, а канал образован двумя сопряженными плоскостями, одна из которых расположена под тупым углом к днищу, а другая направлена по касательной к стенке выемки, имеющей максимальную крутизну,лена по касательной к стенке выемки 9, имеющей наибольшую крутизну.Ось одного из сопловых отверстий 13может быть ориентирована в канал 11 при5 положении поршня 2 в верхней мертвой точке. Впускной патрубок 4 может быть выполнен тангенциальным или винтовым,Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.10 Через впускной патрубок 4 в цилиндр 1поступает заряд воздуха, которому сообщается вихревое движение вокруг оси цилиндра. Для этого впускной патрубок 4 можетбыть выполнен тангенциальным (фиг.1) или15 винтовым. Сущность изобретения не изменится, если будут использованы два тангенциальных или винтовых патрубка 4, а такжеодин винтовой и один тангенциальныйвпускные патрубки 4.20 При сжатии заряд будет вытесняться втангенциальный канал 11 с образованиемвихря, который создает движение в камере8 сгорания, направленное в противоположную сторону относительНо вихревого дви 25 жения заряда в цилиндре 1, созданное привпуске. Взаимодействие вихрей увеличитмелкомасштабную турбулизацию заряда вкамере 8 сгорания, что способствует улучшению экономичности и снижению вред 30 ных выбросов с отработавшими газами.Очень важным условием эффективнойработы является уменьшение объема воздуха, не участвующего в процессе сгорания. Всвязи с этим целесообразно, чтобы одно из35 сопловых отверстий 13 форсунки 12 былонаправлено в канал 11,1721276 10 иг. 1 5 и расположена по направлению вращения заряда.2, Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что ось одного из сопловых отверстий форсунки ориентирована в канал при поло жении поршня в верхней мертвой точке. 3. Двигатель по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что впускной патрубок выполнен тангенциальным.4, Двигатель по пп,1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что впускной патрубок выполнен винтовым.1721276 3 оставитель А,Вятинехред М.Моргентал Корректор С,Шевк Редакто зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,каз 937 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5