Грузовой автомобиль

С 61 СЗ СГИ.ТСКИХ С(НРАЛИС; ИЧГСКИХ РЕСГ 1 У/1 НК Гч) В 60 Р 1/48 ИЗСБРЕТЕНИС Г ИДЕТЕЛ Ь С 7 БУ погрузочно-разгрузочных работ, и может быть использовано для оснащения грузовых автомобилей, предназначенных для контейнерных перевозок. Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей, Грузовой автомобиль содержит раму 1 и кузов 4, Задний аорт 5 состоит из двух частей, жестко закрепленных на штоках 7 цилиндров б байонетного типа. Цилиндры б установлены посредством поворотных шарниров 8, закрепленных на ползунах, выполненных с возможностью перемещения в пазах 14. 4. ил. ГОсудАРстОРнныи кООГГтПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫ 1 ИОЛПРИ ГКНТ СССР ОПКСАНИс(2 1) 4688487/11 (22) 15.03.89 (46) 15,01.92. Бюл. М 2 (71) Луганский машиностроительный инсти (72) В. Б. Калюжный и А. Г. Ковалик (53) 629.114.3,088.8) (5 б) Автор:кое свидетельство СССР М 887292, кл, В 60 Р 1148, 1981. (54) ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ (57) Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к средс вам механизацииЦ 17 1705152 А 1Изобретение от осится к эотол 1 обилсстроснию, о частноеи к средством механизации погрузочно-разгрузочных работ, и может быть нсг 1 оль."евана для оснащениягрузовых автомобилей, предназначенных для контейнерных по-,своэок.Цель изобрстсния - расширение функциональных возмох:нсстей,На фиг. 1 изображен грузовой автомобиль, оид сбоку; на Фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - аотолобиль с опуеенным грузоподьемным бортом; на фиг. 4 - автомобиль с поднятым грузопо,-ьемным бортом.Грузовой автомобиль содержит раму 1, установленную нэ управляемом шасси 2. На раме 1 размещены кабина 3 водителя и кузов 4. Задний торец кузова 4 закрывается грузоподъемным бортом 5, который состоит иэ двух равных частей, сопрягэемых в центре кузова автомобиля. Каждая часть борта 5 жестко связана с силовым цилиндром 6 байонетного типа, расположенного на внешней стороне кузова 4. Со стороны штока 7 корпус цилиндра б прикреплен к кузову 4 с помощью поворотного шарнира 8, относительно которого цилиндр 6 и, следовательно, часть болта 5 могут поворачиваться.Разворот части борта 5 из вертикального положения о горизонтальное(или наоборот) осуществляют ручным способом. Чтобы э гу операцию выполнять без осооцх затрат труда, борт 5 и цилиндр б уравновешены относительно шарнира 8. Указанные узлы уравновешиваются с номощью противовесов 9, установленных на конце корпуса цилиндра 6. На корпусе цилиндра 6 имеется проушина 10. а в кузове 4 - соответствую. щие отверстия 11, в которые через проушину 10 устанавливается фиксирующий палец 12, С помощью пальца 12 фиксируется положение цилиндра 6, Шарнир 8, в свою очередь,закреплсн в фиксируемом ползуне 13, который установлен в вертикальном пазу 14, выполненном о кузове 4. Ползун 13 и паз 14 образуют соединение ласте чкин хоост или подобное указан;олпу, Полэун 13 фиксируется в выбранном положении по длине паза 14 скобой 15. устанавлиоэел 1 ой через проушины 16 в отос;стия 17, выполненные в кузове 4 по обе стороны от паза 14. Рядом с пазом 14 выполнен ваэ 18 для перемещения фиксирующего пальца 12, Так кэк часть борта 5 жестко связана со штоком 7, то последний испытывэ:т нагрузку, вызывающую его изгиб. Дл исклкнсния влияния груза на шток 7 нэ корпусе цилиндра 6 имеются подоижньс (пэворстнчс) кронштейны 19, к которым при 1 еплсна телескопическая штанга 20, сосбодным концом связан ноя с бортом 5 и ос п ни:к;незя нагрузку40 45 50 55 10 15 20 25 30 35 от транспортируемогорузэ. Благодаря использованию цилиндра 6 байонетного типа часть борта 5 имеет возможность поворачиваться относительно штока 7 цилиндра 6. При этом пооорэчивэсся и штанга 20, так как она закреплена нэ подвижных кронштейнах 19,Устройство работает следующим образом.Исходное положение борта 5 и цилиндра 6 показано на фиг. 1, т,е. борт 5 закрывает кузоо 4, а цилиндр 6 расположен в горизонтальной плоскости и зафиксирован пальцем 12. Сначала вынимают палец 12 из проушины 10, освобождая при этом цилиндр 6. Далее ручным способол цилиндр 6 переводят в вертикальное положение, предварительно удалив скобу 15, При повороте цилиндра 6 в вертикальное положение борт 5 (его часть, связанная с цилиндром 6) разворачивается в горизонтальную плоскость, так как жестко связана со штоком 7 цилиндра 6. Палец 12 и скобу 15 возвращают на прежнее место, фиксируя таким образо.л ползун 13 относительно паза 14. На борт 5 устанавливают разгружэемый контейнер 21 и включают цилиндр 6. При выдвижении штока 7 последний разворачивается относительно продольной оси цилиндра 6, следовательно, разворачивается и часть борта 5 с контейнером 21. При выдвижении штока 7 полностью он разворачивается на угол, равный 90 О, и груз размещается сбоку от автомашины на . тротуаре, следовательно, исключается не- обходи;лость его дальнейшей кантооки. Одновременно вторая часть борта 5 может самостоятельно работать в режиме разгрузки или загрузки. При необходимости размещения груза (контейнеры 21) нэ более высоком уровне, чем кузов 4 автомашины (например, погрузка продуктов в самолет) осуществляют следующие операции. После фиксации цилиндра 6 в вертикальном положении удэляют скобу 15, освобождая при этом ползун 13, фиксируют в горизонтальном положении борт 5 (подпорка, щеколда и др.) или шток 7 цилиндра 6 удаляют шпильку (байонет). Затем включают цилиндр 6, Так как шток 7 оказывается неподвижным, то корпус цилиндра 6, связанный через шарнир 8 с ползуном 13, поднимается, при этом ползун 13 и палец 12 псрсл 1 сщэются по пазом 14 и 18 соответственно. При достижении цилиндром 6 необходимой высоты фиксируют ползун 13 чсрсэ проуо ины 16 скобой 15. При этол корпус цилиндра 6 сказывается нспсдвижным, а расфиксировэнный шток 7 при движении вовнутрь ци-.нндрэ 6 порни 1 лэетчасть борта 5. Поворот во. руг вертикальной оси при этом ссущестгляют вручную.Формула изобретения Грузовой автомобиль, содержащий раму, установленный на ней кузов, включающий боковые борта и задний грузоподъе 1 нь.й борт, выполненный с возможностью вертикального перемещения и поворота вокруг поперечной относительно автомобиля с си, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, задний грузоподьемный борт выполне . из двух частей, каждая иэ которых жестко связана со штоком одного иэ силовых цилиндров байонетного типа,корпуса которых шарнирно с вазможностью поворота вокруг поперечной относительно автомобиля оси и фиксации в вертикальном и горизонтальном положениях установлены 5 на полэунах, размещенных в вертикальныхпазах, выполненных на боковых бортах, причем на каждом из корпусов силовых цилиндров посредстсом втулок, установленных на его концах с возл 1 ожностыо 10 вращения, эакреплона телескопическаяштанга. один иэ концов которой жестко со.единен с одной из частай грузоподьемного борта, при атолл силовые цилиндры оснащены противовесами грузоподьемного борта, 15 а полэуны - фиксаторами,Заказ 161 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, /К, Раушская наб 4/5