Раздвижное транспортное средство для перевозки длинномерных грузов

(57) Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов и может быть использовано для обеспечения изменения длины транспортных средств, Цель изобретения - обеспечение автоматической фиксации рамы тележки, повышение надежности в работе и удобства в эксплуатации. Устройство содержит раму 1, на продольных лонжеронах 2 которой установлена колесная тележка 3 с грузовой площадкой с возможностью перемещения по укаэанным лонжеронам и фиксации посредством пневмопривода пневмотормоэа колес. Новым в устройстве является выполнение пневмопривода фиксатора. в котором палец-сигнализатор, выступающей частью льский тут оркой поков УгоНОННОГОСУДАРСТВЕН.ЦЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Центральный научно-исследовати проектно-экспериментальный инстиганизации, механизации и техничесмощи строительству Госстроя СССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 1293065, кл. В 60 Р 3/40, 1985,(54) РАЗДВИЖНОЕ ТРАНСПОРСРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛМЕРНЫХ ГРУЗОВ 685767 А 11685767 10 15 20 25 30 35 взаимодействуя с роликом контактного органа пневмораспределителя 7, переключает последний в положение Фиксации, При этом пневмоцилиндры 5 осуществляют ход, при котором пальцы 6 взаимодействуют с отверстиями в раме подвижной части тележки 3, Колеса тележки растормаживаются и происходит автоматическая Фиксации заданной длины. При перестановке пальца-сигнализатора в соответствуюш,ее отверстие в раме Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов и может быть использовано для обеспечения изменения длины транспортных средств.Целью изобретения является обеспечение автоматической фиксации рамы тележки и повышение надежности в работе и удобства эксплуатации,На фиг,1 изображено транспортное средство, вид сверх у; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг.4 - пневматическая принципиальная схема, пневмопривода,Раздвижное транспортное средство содержит раму 1, на продольных лонжеронах 2 которой установлена колесная тележка 3 с грузовой площадкой 4, пневмопривод фиксатора, состоящий из пневмоцилиндров 5, снабженных пальцами 6, пневмораспределителя 7 с контактным органом 8, одинарного защитного клапана 9 с обратным потоком и пневморасп ределителя 10, Палец-сигнализатор 11 установлен в корпусе 12 колесной тележки 3, причем каждый корпус 12 установлен в строгом соответствии с положением втулок 13 с котооым взаимодействуют пальцы 6. Палец-сигнализатор 11 содержит гайку 14, пружину 15 и стопор 16,Колесная тележка 3 снабжена пневмоприводом тормозов, состоящим из ресиверов 17 с клапаном 18 контрольного вывода, тормозных камер 19 и воздухораспределителя 20 тормозов. Пневмопривод фиксатора и пневмопривод тормозов тележки подключены к питающей и управляющей магистралям 21 и 22 тягача.Транспортное средство работает следующим образом (на Фиг,1 и 4 изображены элементы в зафиксированном положении, а колеса тележки расторможены).Для изменения заданной длины устройства палец-сигнализатор 11 снимают и устанавливают в парное (соответствующее заданной длине) отверстие в тележке 3, При вытаскивании пальца-сигнзлизатора проистележки 3 (изменение заданной длины транспортного средства) контактный орган пневмораспределителя 7 переключает его. При этом пневмоцилиндры 5 осуществляют обратный ход, пальцы 6 выходят из отверстий в раме тележки 3, колеса тележки 3 затормаживаются, давая возможность подачей тягача вперед или назад произвести автоматическую Фиксацию измененной длины транспортного средства, 4 ил. ходит выдвижение контактного органа 8 пневмораспределителя 7 и сжатый воздух из поло.сти 11 пневмораспределителя 7 поступает в полость 111, связанную со штоковой полостью пневмоцилиндров 5 и пневмооаспределителем 10, далее на управляющую магистраль 22 пневмопривода тормозов колесной тележки 3 и через воздухораспределитель 20 тормозов на тормозные камеры 19. Воздух из бесштоковой полости пневмоцилиндров 5 через полость 1 пневмораспределителя 7 уходит в атмосФеру, и штоки пневмоцилиндров 5 задвигаются, а пальцы 6 выходят из направляющих втулок 13 рамы тележки 3. Происходит эатормахивание колесной тележки 3 и расфиксирование рам транспортного средства. После этого тягачом подают раму 1 назад до тех пор,пока выступающая часть пальца-сигнализатора 11 не коснется ролика контактного органа 8 пневмораспределителя 7 (переключение пневмораспределителя),При этом сжатый воздух из питающей магистрали 21 тягача через клапан 9 поступает через полость 11 пневмораспределителя 7 в полость 1, связанную с бесштоковыми полостями пневмацилиндров 5, штоки пневмоцилиндров выдвигаются, а пальцы 6 входят в соответствующие отверстия направляющих втулок 13 рамы тележки 3 до полной фиксации, при этом воздух из штоковой полости пневмоцилиндров 5 через полость 1 Ч пневмораспределителя 7 выходит в атмосферу, снимая давление в управляющей магистрали, и происходит растормаживание колес тележки 3.Посредством перестановки пальца-сигнализатора 11 в соответствующие отверстия в раме тележки 3 и выполнения указанных действий производится сдвиже.ние транспортного средства на заданную длину и его раэдвижение с одновременной автоматической фиксацией, что позволяет уменьшить время и повысить безопасность и удобство проведения этих действий одним водителем тягача транспортного средства.1685767е А -А по 8 ериую Формула изобретения Раздвижное транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее раму, раму колесной тележки с грузовой площадкой, смонтированную на раме транспортного средства с Возможностью перемещения вдоль нее, приводной фиксирующий палец, смонтированный в втулке, закрепленной на одной из рам и входящий в одно ряда отверстий, выполненных в другой изуказанных рам, отл и ча ющееся тем, что, с целью обеспечения автоматической фиксации рамы тележки и повышения надежности в работе и удобства эксплуатации, привод фиксирующего пальца содержит по меньшей мере один пневмоцилиндр, двустороннего действия, смонтированный на одной раме, четырехлинейный двухпозиционный пневмораспределитель с управлением от контактного органа для сообщения в одной позиции первой линии с второй и третьей с четвертой, а в другой позиции первой с четвертой и второй с третьей линией, при этом тормозной привод колесной тележки выполнен пневматическим и двухпроводным и дополнительно содержит трехлинейный двухпозиционный распределитель с двумя управляющими камерамиразной эффективной площади для сообщения в первой позиции первой линии с второй, а во второй позиции третьей линии с второй, первая линия трехлинейного распределителя сообщена с управляющей ма гистралью тормозного привода, вторая - суправляющей камерой распределителя тормозного привода задней тележки, а третья - со штоковой полостью пневмоцилиндра и третьей линией четырехлинейного распре делителя, первая линия которого сообщенас бесштоковой полостью пневмоцилиндра, четвертая - с атмосферой, а вторая подключена к питающей магистрали тормозного привода, управляющая камера трехлиней ного распределителя меньшей эффективной площади сообщена с управляющей магистралью для перевода распределителя в первую позицию, а камера большей эффективной площади - со штоковой полостью 20 пневмоцилиндра для перевода распределителя во вторую позицию, в другой раме выполнены дополнительные отверстия для установки пальца-сигнализатора, расположенные от соответствующих основных от верстий на расстоянии, равном расстояниюмежду фиксирующим пальцем и контактным органом четырехлинейного распределителя, взаимодействующим с пальцем-сигнализатором.1685767 Б-Б ло 3 ернуто Составитель А. Мазилкинедактор О. Юрковецкая Техред М.Моргентал Коррек али Заказ 3565 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, ж, Раушская наб., 4/5 Производственно.издательски бинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10