Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1665051
Автор: Резник
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 01 Р 1/00, ЕО САНИ БРЕТЕН КО ВИДЕТЕЛЬСТВ К АВ 15 АГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Центральный научно-исследоваский институт по моторостроению(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГНИЯ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕ(57) Изобретение позволяет повыситьность двигателя внутреннего сгоран, Ы 1665051 А 1 воздушным охлаждением. Воздухозаборный патрубок 5 воздушного фильтра 6 частично размещен внутри направляющего кожуха параллельно оси одноступенчатого вентилятора 2 и обращен к нему своим впускным отверстием. При работе двигателя вентилятор всасывает воздух из атмосферы, подает его основную часть к охлаждаемым поверхностям двигателя, а остальную часть подает под избыточным давлением в воздушный фильтр 6. Создание избыточного давления на входе в воздушный фильтр позволяет повысить плотность заряда и, следовательно, мощность двигателя. 2 ил,Изобретение огносится к машиностроению, в частности к двигателестроению, конкретно к системам воздухоснабжения двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.Цель изобретения - повышение мощности двигателя внутреннего сгорания.На фиг.1 показан двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением без наддува; на фиг.2 - двигатель с газотурбинным наддувом.. Двигатель 1 воздушного охлаждения снабжен одноступенчатым вентилятором 2 с полостью нагнетания, ограниченной направляющим кожухом 3, и с приводом 4 вентилятора от коленчатого вала. Воздухозаборный патрубок 5 воздушного фильтра 6 магистрали подачи воздуха на сгорание частично размещен внутри направляющего кожуха параллельно оси вентилятора и его впускное отверстие обращено к последнему. Фильтр связан с впускным коллектором 7 двигателя (фиг,1) или с входом в нагнетатель 8 (фиг.2),Для отвода отработавших газов двигателя служит выхлопной коллектор 9, В варианте с газотурбинным наддувом (фиг.2) выхлопной коллектор подсоединен к турбине привода нагнетателя 8,Двигатель работает следующим образом.Вентилятор 2, приводимый от коленчатого вала, всасывает воздух из атмосферы и нагнетает его в полость 3, откуда основная часть воздуха подается к охлаждаемым поверхностям двигателя, а остальная черезпатрубок 5 подается под избыточным давлением в воздушный фильтр 6, а затем во5 впускной коллектор 7 для подачи на сгорание, Отработавшие газы двигателя поступают в выхлопной коллектор 9, а оттуда либо ватмосферу (фиг,1), либо в турбину приводанагнетателя 8 (фиг,2),10 Создание избыточного давления на входе в воздушный фильтр позволяет повыситьплотность заряда и, следовательно, мощность двигателя из-за повышения плотности всасываемого воздуха и снизить15 удельный расход топлива.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий магистраль подачи воздуха на сгорание с20 установленным в ней воздушным фильтроми магистраль подачи воздуха на охлаждение, причем последняя включает в себя вентилятор и направляющий кожух длянаправления потока воздуха к охлаждае 25 мым поверхностям и к воэдухозаборномупатрубку воздушного фильтра магистралиподачи воздуха на сгорание, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышениямощности, вентилятор выполнен односту 30 пенчатым, воздухоэаборный патрубок воздушного фильтра по меньшей мере частичноразмещен внутри направляющего кожуха параллельно оси вентилятора и его выпускноеотверстие обращено к последнему,
СмотретьЗаявка
4718062, 07.06.1989
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО МОТОРОСТРОЕНИЮ
РЕЗНИК ЯКОВ АБРАМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01P 1/00, F02B 33/00
Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, охлаждением, сгорания
Опубликовано: 23.07.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1665051-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-s-vozdushnym-okhlazhdeniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением</a>
Способ подачи топливо-воздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 966269
Опубликовано: 15.10.1982
Автор: Панов
МПК: F02M 9/06
Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...впускным патрубком 17, причем последний подключен к источнику сжатого воздуха. Кинематическая связь между регулировочиой иглой 11 и дроссельной заслонкой 5 выполнена в виде подпружиненного кулачка 18, расположенного на оси 19, дроссельной заслонки 5, соединенной с иглой 11. На выходе из поплавковой камеры. 7 перед эмульсионным колодцем расположен топливный жик.лер 20. Работа карбюратора заключается в следующем. 40Топливоиз поплавковой камеры 7 поступает по соединительному каналу 10 к топливному жиклеру 20 самотеком, так как уровень топлива в поплавково камере 7 вьзюе уровня топлива в жикле ре 20. Топливо доэируется в топливном жиклере 20 подпружиненной регулировочной иглой 11Дозированное топливо поступает самотеком в эмульсионный колодец...
Устройство для гомогенизации топливо-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1320486
Опубликовано: 30.06.1987
Авторы: Гилка, Джулай, Кадышев, Кванин
МПК: F02M 29/04, F02M 31/00
Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...между смесительной камерой 2 карбюратора 3 и полостью 4 впускного трубопровода 5 и выполненную в виде цилиндрического стакана с открытым торцом 6, обращенным к смесительной камере 2; нагревательный элемент 7, образующий дно перфорированной вставки 1 и выполненный в виде полого конуса, имеющего вершину 8, обращенную к открытому торцу 6 стакана, причем нагревательный элемент 7 снабжен подводящим 9 и отводящим 10 патрубками, установленными в основании 11 конуса и образующими с внутренней полостью 12 последнего контур циркуляции теплоносителя, например отработавших газов.В перфорированной вставке 1 выполнены отверстия 13, имеющие размер 3 - 5 мм, причем суммарная площадь отверстий 13 больше проходного сечения смесительной камеры...
Устройство для гомогенизации топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1733669
Опубликовано: 15.05.1992
Автор: Слыхов
МПК: F02M 29/00
Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливно-воздушной
...концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с завихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, причем боковые линии среза каждого дефлектора ориентированы на оси спиралей соседних завихрителей и параллельны им,На фиг,1 представлено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез В-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-б на фиг,1,Устройство состоит из основания 1. ,которое зажимается гайками 2 между впускным коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4,Два завихрителя 5 спирального типа ориентированы к оси коллектора и расположены на одном диаметре под острым углом...
Способ образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1784069
Опубликовано: 23.12.1992
МПК: F02M 29/00
Метки: внутреннего, двигателе, образования, сгорания, смеси, топливно-воздушной
...например, вшивается с потоком воздуха в проточном сосуде 7 с подогреваемым антифризом, маслом или водой 8. Для предотвращения обНедостаток этого способа - способа 30 ратного проскока пламени иэ впускногомеханического размалывания жидкого трубопровода на выходе из резервуара 3топлива состоит в том, что размельчение целесообразно установить мелкую сетку 9.происходит только до капель и получается Авторами проведены простейшие экссмесь мелких капель с воздухом, а не смесь перименты по определению влияния темпе. паров топлива с воздухом, что ограничивает 35 ратуры смеси и количества пропускаемоговозможности повышения КПД двигателя. воздуха на испаряемость бензина,Целью изобретения является повыше- Для этого в металлическую банку налиние...
Устройство гомогенизации топливно-воздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1423769
Опубликовано: 15.09.1988
Авторы: Гарбар, Карбанович, Лутьянов
МПК: F02M 29/00
Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, сгорания, смеси, топливно-воздушной
...г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4Изобретение относится к устроиствам для повышения топливной эконом ичяости двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использовано в системе питания карбюраторных двигателей как при разработке новых, так и при модернизации существующих систем питания.Цельк) данного изобретения является повышение топливной экономичности и умецьшеццс токсичности отработавших газов ц тем пе цтробежного сепарирования топливно-возд шцой смеси.На чертеже схематично изображено устройство пгмогс цц яциц топливно. воздушной смеси для двц 1 ателя внутреннего сгорания, разрез.Устройство содержит сепаратор 1, выполненный в виде разомкнутого кольцевого канала, вход которого соединен с выходом смесительцгио кацапа...
Предыдущий патент: Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Роторный двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: Индукционная система устройства для гамма-гамма каротажа скважин