Стенд для испытания гусеничных транспортных средств

(51)5 б ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТНРЫТИЯМ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ зовано при ресурсных испытаниях гусеничных транспортных средств и позволяет уменьшить вибрации и снизить уровень шума. Для этого стенд содержит установленные на основании 1 подпружиненные опоры 2. На опорах 2 установлены с возможностью перемещения в горизонтальном продольном направлении рейки 10. В рейках 10 выполнены продольные пазы 13. В продольных пазах 13 установлены подпружиненные ползуны 14. Ползуны 14 несут валы опорных барабанов 3. В процессе испытания гусеницами 6 транспортного средства 5 вращают опорные барабаны 3 стенда. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. ельный инСР 87.ИЯ ГУСЕ- СРЕДСТВ транспортыть испольС К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАННИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ(57) Изобретение относится кному машиностроению и может б 1594365 А 1Изобретение относится к транспортномумашиностроеник и может быть использованопри ресурсных испытаниях гусеничных транспортных средств.Целью изобретения является уменьшениевибраций и снижение уровня шума испытаний.На фиг.показан стенд при испытаниина малых скоростях, общий вид (пунктиром показано возможное растяжение гусениц транспортного средства); на фиг.--то же, при испытаниях на больших скоростях;на фиг. 3 - опорный барабан, поперечныйразрез.Стенд имеет основание 1 с установленными на нем подпружиненными опорами 2,с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, к которым поикреплены опорные барабаны 3 для установки движителей4 транспортного средства 5, например трактора. Движитель 4 содержит гусеницу 6 сгрунтозацепами 7 и опорные катки 8. Опора2 выполнена в виде установленных на упругих элементах 9, например пружинах, рейки 1 О и стойки 11, связанных упругим элеменгом 12 с возможностью возвратно-поступательного перемещения в горизонтальнойплоскости. Рейка 10 выполнена с продольным пазом 13, в которой расположен ползун4 с подшипником 5, соединенный с рейкой 10 упругим элементом 16 с возможносгью персмсгцения вдоль рейки в горизонтальном направлении. Длина прорези рейкиравна 1./2+6, где /. - межосевое расстояие опорных катков; Ь - длина ползуна,Опора 2 соединена с валом опорного барабана 3 посредством ползуна 14 с подшипниками5. Опорный барабан 3 выполнен изнабора металлических дисков 17, насаженных на вал 18. На торцовых поверхностяхдисков выполнены кольцевые канавки. Г 1 осредством упора 19 на валу 18 и гайки 20 мегаллические диски 7 стянуты таким образом,ч "э они плотно прилегают один к другому вступичной и периферийной части, а междувоими боковыми поверхностями образуютазоры 21. При необходимости повышения не:ущей способности опорного барабана 3озможна дополнигельная болтовая стяжкапо торцам металлических дисков 17. Транспортни средство с помощью устройства 22закре плено на стенде так, что оно не имеетозможпости перемещения в горизонтальномнаправлении,Испытание транспортного средства 5осуществляется следующим образом.Ис пытуемое транспортное средство 5,например, гусеничный трактор, установленный на опорных барабанах 3 таким образом, чтобы они располагались посрединемежду опорными катками 8 трактора 5. Последний расчаливак)т в продольном направлении, при этом опорные барабаны 3 относигельно рейки 10 находятся в крайнем левом 50 5 20 25 30 35 40 45 БО положении в сторону передней части трактора 5 за счет упругих элементов 16, так как длина прорези рейки равна Е/2+К где- расстояние между осями опорных катков, б - длина ползуна, Трактор 5 висит на своих гусеницах 6, опираясь на опорные барабаны 3. При включении двигателя трактора 5 его гусеницы 6, двигаясь, вращают опорные барабаны 3. Следует различать два режима испытания: малая скорость гусениц 6 трактора 5 (1 и 11 передачи) и большая скорость гусениц трактора 5 (111, 1 Ъ и Ч передачи), При испытании трактора 5 на малых передачах грунтозацепы 7, ударяясь о барабан 3, дают колебательный импульс исп ытуемому трактору 5. За счет того, что трактор 5 висит на гусеницах 6, упругость самой гусеницы 6 сглаживает (гасит) эти одиночные колебательные импульсы, а так как скорость движения гусеницы 6 еще мала, то опорный барабан 3 колеблется около своего крайнего левого положения, при этом вибрация трактора 5 небольшая.При увеличении скорости движения гусеницы 6 грунтозацепы 7, преодолевая силы упругости упругих элементов 16, сдвигают опорные барабаны 3 в крайнее правое положение относительно рейки 1 О и устанавливают их соосно с опорными катками 8 трактора 5, так как ход ползуна 4 равен половине расстояния между опорными катками 8 транспортного средства 5, Поскольку жесткость упругих элементов 12, расположенных между стойкой 11 и рейкой 10, во много раз больше жесткости упругих элементов 16, то опорные барабаны 3 установятся строго под опорными катками 8. При этом между трактором 5 и опорными барабанами 3 образуется более жесткая связь, увеличивающая колебания трактора 5 как по частоте, так и по амплитуде, что приближает условвие испытаний к эксплуатационным, соответствующим натурным условиям движения трактора на большой скорости, при которой вибрация увеличивается.При прохождении на стенде грузозацепов 7 между опорными катками 8 и барабанами 3 возникают колебания, превышающие санитарные нормы, однако за счет включения в работу упругого элемента 12, имеющего достаточно большую жесткость, гасятся пиковые значения колебаний, что снижает высокочастотнук) вибрацию трактора 5. Кроме того, низкочастотные колебания остова трактора 5 гасятся упругими элементами 9, расположенными между основанием 1 и опорой 2.В процессе испытания гусеничного транспортного средства 5 диски 17 опорного барабана 3 неодновременно взаимодействуют с грузозацепами 7 гусениц 6 по всей их ширине, в результате чего в дисках 17 возникают различные динамические нагрузки. Для максимально нагруженных дисков 17 опорногоФормула изобретения 1. Стенд для испытания гусеничных транспортных средств, содержащий основание, размещенные на валах с возможностью вращения относительно основания опорные барабаны для установки на них испытуемого транспортного средства и устройство для закрепления транспортного средства на стенде, отличающийся тем, что, с целью умень 15 барабана 3 остальные диски 17 являются демпферами за счет их подвижности один . относительно другого. Возникают одинаковые колебания, имеющие сдвиг по времени, При наложении волн этих колебаний одна 5 на другую за счет сдвига фаз они гасятся, что ведет к снижению вибрации и шума.Изобретение позволяет уменьшить шумы и вибрации при испытаниях гусеничных машин за счет установки упругих элементов под опоры 2 барабанов 3, а также за счет изготовления опорных барабанов 3 из набора плотно прижатых дисков 17. шения вибраций и снижения уровня шума испытаний, он снабжен подпружиненными в вертикальной плоскости опорами, на которых установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения в продольном горизонтальном направлении рейки, подпружиненные относительно опор и выполненные с продольными пазами, а валы опорных барабанов установлены в ползунах, размещенных в пазах реек и подпружиненных относительно последних, причем жесткость упругих элементов, установленных между стойками и рейками, выполнена большей, чем жесткость упругих элементов, размещенных между ползуном и рейкой. 2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что опорные барабаны содержат металлические риски, выполненные с кольцевыми канавками на торцовых поверхностях, установленных набором на валах и стянутых в осевом направлении с плотным прилеганием в ступичной и периферийной части и образованием зазоров в зоне кольцевых канавок.). Ципле Те Ти Редактор Н. БобковаЗаказ 2821ВНИИПИ Государственно113035,Производственно. издат тавитель О. Богословский д А. Кравчук Корректор ж 446 Подписно го комитета по изооретениям и открытиям приМосква, Ж - 35, Рву шская наб., д. 4/5льский комоинат Патент, г. Ужгород, ул. Га ГКНТ СС гарина, О