Составное судно
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК И 9) ИИ п 4 В 6 8 ЕЕ.;, К;1ПАТЬ 3 ь.: ".;г;,ц, С ,-,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬОТВУ двторСНОМУ Сви оител и СССР78. судо У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский кораблестный институт(57) Изобретение относится к строению иможет быть использовано при строительстве составных судов с шарнирным соединением секций. Цель изобретения - уменьшение сопротивле а ния и повышение маневренности морски судов. Для достижения этой цели бортовые скеги с заостренными ватерлини ями или их части и днище рецесса 2 соединены с корпусом грузовой секции посредством цилиндрических шарниров. и снабжены приводами, например электрическими приводами 7. 7 ил,3 1507641Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при строительстве морских составных судов с шарнирным соединением секций. 5Цель изобретения - уменьшение сопротивления воды движению составного судна и повышение его маневренных ка честв.На фиг.1 - показано судно, вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг,З - судно при работе устройства на снижение сопротивления, вид сбоку, на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг.5 - судно при торможении, вид сбо.5 ку, на фиг.6 - то же, вид сверху; на фиг.7 - судно при повороте вид сверху.Предлагаемое устройство морского составного судна (фиг.1) состоит из грузовой секции 1 и рецессом в кормовой оконченности, образованном бортовыми скегами с заостренными ватерлиниями и днищем рецесса 2Грузовая секция 1 шарнирно соединена с ма 25 шинной секцией 3. Части скегов 4 и днище рецесса 2 соединены с корпусом грузовой секции посредством цилиндрических шарниров 5,. 6 и снабжены приводами:, например электрическими 7 приводамиУстройство работает следующим образом,Отклоняя с помощью приводов 7 час" ти скегов 4 и днище рецесса 2 в сторону корпуса машинной секции 3 на угол Ы (фиг.2), можно уменьшить зазор между корпусами грузовой и машинной секцией и тем самым снизить сопротивление морского составного судна. 40 Максимальное значение угла ы определяется величиной зазора между секциями, но не может быть больше -20отак как при Ы,20 на поворачиваемыхчастях скегов и днище возможно появт ление отрывных течений, приводящих к росту сопротивления.Поворот частей скегов 4 и днища рецесса 2 приводами 7 в другую сторону, на угол м. от 0 до 90 (фиг.З) приведет к резкому росту сопротивле-. ния судна, а значит, и к существенному сокращению тормозного пути,Отклонение одного правого скега 4она угол ь от 0 до 90 приводом 7, (фиг.4) позволяет создать поворачивающий судно момент М , который по вели" чине может значительно превосходить момент, создаваемый рулем машинной секции, что приведет к уменьшению радиуса циркуляции судна. Для поворота судна в другую сторону необхфдимо повернуть скег левого борта.Применение предлагаемого устройст"., ва позволяет снизить сопротивление води движению морских составных судов с шарнирным соединением секций, что .приводит к повышению эффективности их эксплуатации, а также повысить безопасность плавания за счет повышения их маневренных качеств.Формула и з о б р е т е н и я Составное судно, содержащее носо" вую секцию с кормовым рецессом, образованным бортовыми скегами и днищем, и кормовую секцию, шарнирно связанную посредством оси с носовой секцией, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения сопротивления воды движению составного судна и повышения его маневренных качеств, бортовы скеги и днище рецесса срединены с носовой секцией шарнирно и снабжены при водами их поворота. У Уф1507641 Составитель И.ПопковаТехред М.Ходанич Корректор Т.Мале ко раж 373 писное к НИИПИ н ГКНТ СС дарственного комитет 113035, Москва,нно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагари Произво ктор М.Недолз 5506/22 по изобретениям
СмотретьЗаявка
4375394, 17.12.1987
ЛЕНИНГРАДСКИЙ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ЖИНКИН ВАЛЕНТИН БОРИСОВИЧ, ЛУЗЯНИН АЛЕКСАНДР АЛЬФРЕДОВИЧ, НЕЦВЕТАЕВ КОНСТАНТИН ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 3/08
Опубликовано: 15.09.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1507641-sostavnoe-sudno.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Составное судно</a>
Днище кузова грузового самосвального транспортного средства
Номер патента: 1751030
Опубликовано: 30.07.1992
Авторы: Горбунов, Чижик, Шолин
МПК: B62D 25/20, B62D 33/02
Метки: грузового, днище, кузова, самосвального, средства, транспортного
...с шипом, вы.ступающим в сторону основания опорного элемента и установленным в отверстии, вьгполненном в средней части последнего,Оснащение гибких связей продольными канатами, подвешенными на передней и задней сторонах каркаса, и расположение их выше поперечных канатов в сочетании с оборудованием облйцовочного листа опорными элементами,.расположеннйми в местах пересечения продольных-и поперечных канатов, обеспечивает повышение эффектйвности демпфирования динамических нагрузок в момент загрузки кузова и при движении транспортного средства, а также перераспределение нагрузки нэ поперечные и продольные канаты в момент наклона кузова при его разгрузке. На этой основе снижаются напряжения в элементах конструкции и их износы, аследовательно...
Способ загрузки грузового транспортного судна плавучими грузовыми емкостями перед их перевозкой и грузовое транспортное судно
Номер патента: 1409127
Опубликовано: 07.07.1988
Автор: Телемакус
МПК: B63B 35/42
Метки: грузового, грузовое, грузовыми, емкостями, загрузки, перевозкой, плавучими, судна, судно, транспортного, транспортное
...к ним, перемещают первые распорки верхней 45 и нижней 46 групп в рабочее положение, вкотором они выступают в грузовой коридор. После этого тросы 29 и 30 могут быть отсоединены от этой баржи,поскольку концевые упоры и распорки,30 35 только что перемещенные в рабочее положение, удерживают баржу в вертикальном положении. Следующую баржу, подлежащую хранению, перемещают по этому коридору вплоть до передвинутых последними распорок, после чего для удерживания баржи передвигают в рабочее положение следующие вдоль этого коридора распорки, и т.д.Верхние распорки 45 представляют собой поворотные элементы, которые можно вручную поворачивать между нерабочим и рабочим положениями (фиг.5, пунктирные и сплошные линии соответ" ственно). Нижние...
Устройство для удаления битого льда из-под днища судна
Номер патента: 266608
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Виноградов, Иванов, Лупа, Федоров
МПК: B63C 1/02
Метки: битого, днища, из-под, льда, судна, удаления
...судна, процесс очистки его днища повторяется в аналогичной последовательности,1. Устройство для удаления битого льда из-под днища судна, содержащее насос с основанием, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности и обеспечения автоматизации удаления битого льда из-под днища судна, у:танавливаемого на кильблоки дока, основание насоса выполнено в виде кронштейнов с подшипниками, установленных на торце понтона дока, при помощи которых в диаметральной плоскости дока на кронштейнах поворотно смонтирован насос, центр тяжести кото рого смещен относительно горизонтальной осиповорота насоса в сторону его насадки с воздушной полостью, на кронштейнах в районе двигателя насоса установлен фиксатор поворота;последнего, а торец насоса...
Судно сочлененного типа для перевозки отделяющихся грузовых плавучих модулей
Номер патента: 667449
Опубликовано: 15.06.1979
Авторы: Кравцов, Кряжева, Павлов, Плотко, Родин, Соколов
МПК: B63B 35/42
Метки: грузовых, модулей, отделяющихся, перевозки, плавучих, сочлененного, судно, типа
...а плавучих рам выполнена с гнездами в, сопряженными 35 с фитингами 13 грузовых плавучих модулей 7, Каждый объемный вертикальный поперечный отсек б разделен переборкой 14 на носовой 15 и кормовой 16 отсеки-диптанки. нижние водонепро ницаемые балластные емкости б плавучих рам 12 расположены в отсеках-диптанках 15 и 16 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости.Балластные отсеки-диптанки 15 и 16, а также нижние водонепроницаеьве балластные емкости б плавучих рам снабжены системой их заполнения и опорожнения водой. При этом уровень воды в балластных отсеках - диптанках равен уровню забортной воды, для чего отсек-диптанк свободно сообщаеТся с забортной водой. Предлагаемое судно работает следующим образом. 55Судно приходит...
Монтажное соединение продольных балок днища и второго дна с непроницаемым флором судна
Номер патента: 734057
Опубликовано: 15.05.1980
МПК: B63B 3/26
Метки: балок, второго, дна, днища, монтажное, непроницаемым, продольных, соединение, судна, флором
...пространства вместо сплошного по всей высоте второго дна ребра 1 жесткости к непроницаемому флору прива/рены вертикальные элементы - нижний 9 и верхний 10, свободные концы кото-, рых срезаны на ус. Для удобст ва сварки стыков наружной обшивки и настила второго дна со стороны междудонного пространства концы головок полособульбовых ребер 1, 9 и 10 жесткости срезаны, а на образовавшемся утонении головки выполнен полукруглый шпигат 11.Монтажное соединение продольных балок днищевой секции с непроницаемым флором в смежной секции осуществляют следующим образом.При изготовлении днищевой секции к ее непроницаемому флору 4 приваривают вертикальные ребра 1 или элементов 9 и 10 жесткости, расположенные в плоскости соответствующих пар продольных...
Предыдущий патент: Грузовое судно
Следующий патент: Судовой нефтеналивной танк щелкунова и. а.
Случайный патент: Способ переработки марганецсодержащих промпродуктов