Мелкосидящее судно

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 129148 1)4463 41 АНИЕ ИЗОБРЕТСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О ИЯ КАВ ящее его маневренсудно выполн(025 ои Бюл. У 7е технико-контерства речно 0 35)0Ь и имеет горизоньЬтальные площадки, которые размещены в основной плоскости судна за каждой направляющей насадкой на расстоянии от выходного сечения насадки, равном (0,40 - 0,75)Р, на которых установлены бортовые и внутренние рули с осью вращения, проходящей через их середину, длина рулей равна 1(О 25 - 0 35)1)где П - диаметр направляющей насадки, м, ьЬ - расстояние от ватерлинии до верхней точки связи туннеля, м;5 - толщина руля, Ф - максимальный угол перекладки руля при работе судн на переднем ходу, град. 5 ил. трукто л Г, С. Ник СССР 982. идетельств 63 4 1/08,(54) (57) стро на с туни нечн ние ЕЛКОСИДЯЯЕ зобретение У ся к судо пользован с быть и ченной ию и мож осадкои иормовой о дах с огра льными обв сти, Цельропульсивн ами я - Повыше обре ициента судну и улучшени коз аботе на за ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Центральноское бюро МинисРСФСРИэобретение относится к судостроению и может быть использовано на судах с ограниченной осадкой и туннельными обводами в кормовой оконечности, 5 Цель изобретения - понышение пропульсивного коэффициента судна при работе на заднем ходу и улучшение маневренных качестн судна.На фиг.1 изображено мелкосидящее судно, вид сбоку (разрез по оси туннеля), на фиг,2 - то же, вид сверху .(вариант двухвального судна), на фиг,3 - сечение А-А на фиг,2, на фиг.4 - мелкосидящее судно, вид сверху (вариант одновального судна), на фиг,5 - сечение Б-Б на фиг.4. Мелкосидящее судно содержит трэн цевую кормовую оконечность 1 с туннелями 2, имеющими подъем бортовых скул 3 от основной плоскости судна и ши- рину 25(025 - 035) дйгде Эн - диаметр направляющей насадки, м,л Ь - расстояние от ватерлинии до 30верхней точки свода туннеля, м,Туннеля, в которых размещены гребные винты 4 в направляющих насадках 5, выполнены с каналами 6 заднего хода и горизонтальными площадками 7,Горизонтальные площадки 7 размещены за каждой направляющей насадкой 5 и расположены От диаметра Эц Въжод 40 ного сечения последней на расстоянии с (0,40 Оф 75)ЭнБортовые 8 и внутренние 9 рули, длина каждого из которых определена зависимостью(О 25 - О 35)0Р = (2 ------ ф -Б: (1+ 2 зз.пс 4.)аЬвгде 5 - толщина руля,4, - максимальный угол перекладкируля при работе судна на переднем ходу, град,размещены над горизонтальными площадками 7 попарно за направляющиминасадками 5.При включении гребных винтов 4вода через пространство, образованноеподъемом бортовых скул 3, начинаетзасасываться в туннели 2. Для обеспечения прямого хода рули8 и 9 устанавливаются в положение 1 -параллельно диаметральной плоскости(ДП) судна (фиг,2 и 4), струя от движителей при этом выбрасынается в выходную часть туннелей.Для поворота судна рули посред ством привода устанавливаются на требуемый для поворота угол , напримерв положение 11 (фиг.2, 4),Для обеспечения заднего хода рули устанавливаются в положение 111(фиг.2 и 4), струя от движителей,взаимодействуя с рулями, выбрасывается в каналы 6 заднего хода.При этом н положении 111 на одновальном судне оба руля перпендикулярны диаметральной плоскости судна, ана двухвальном - бортовые рули 8 перпендикулярны диаметральной плоскостисудна, а внутренние рули 9 будутиметь угол меньший, чем бортовые.Для осуществления крутого поворотана двухвальном судне установка рулейпроизводится в крайние положения (например, для поворота судна, движущегося прямым ходом, влево рули левогоборта устанавливаются в положение 111(фиг,2), а рули правого борта - в положение 11).Для экстренного торможения судна,идущего прямым ходом, рули 7 и 8 устанавливаются н положение 111 (заднего хода), струя от гребных винтон4, вытекая иэ каналов 6 заднего хода,создает тягу, противоположную движению судна, и резко снижает тормознойпуть судна. После остановки суднагребные винты 4 выключаются. Формула изобретения Мелкосидящее судно, содержащее транцевую кормовую оконечность с туннелями, имеющими подъем бортовых скул от основной плоскости судна, гребные винты, бортовые и внутренние рули, которые размещены попарно за направляющими насадками, о т л и.ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения пропульсивного коэффициента судна при работе на заднем ходу и улучшения маневренных качеств судна, туннели выполнены с каналами заднего хода и горизонтальными площадками, которые размещены за направляющими насадками, при этом рули размещены над горизонтальными площадками, которые расположены на расстоянии С от диаметра вы1291482 4 а длина 1 каждого из у"азанных рулей определена зависимостью ходного сечения насадки Р , определяемом по формуле(0,40 - 0,75)Р,причем ширина Ькаждого из туннелей определена соотношением2 (0,25 - д) а Ь , (1, 2 ,) аЬ(0225 Од 35) рРнгде дЬ - расстояние от ватерлиниидо верхней точки свода туннеля, м,где- толщина руля, д. - максимальный угол перекладки руля при работе судна на переднем ходу.1291482Д-А Составитель И,ПопкоТ ехр ед В . Кадар эориз Коррек кт писное акаэ 195/23 ВНИИПИ Госуда по делам и 113035, Москва, Тираж 409рственного комитетазобретений и открытийЖ, Раушская наб.,д, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород,1 роектна