Движительно-рулевое устройство судна

О П И С А Н И Е (ц 965903ИЗОБРЕТЕНИЯк двтоском свидетельствУ Союз СоветскикСоциапнстическмхреспублик(51). л, В 63 Н 25/48 с присоединением заявкиГооударстеенный комитет СССР(23) Приоритет Опубликовано 15.10.82. Бюллетень38 по делам изобретений и открытий(53) УД 629.12, .014.6 (088.8) Дата опубликования описания 17,10.82 К.А,Лазаренко, В.С.Иоффе, И,М.Черный и В,Ф.С(71) Заявитель ектно-конструкторское бюро Главного управле флота при Совете Министров Белорусской 54) ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА вышение тяговои улучшение естного устройства невренность судна на льно ухудшается походом, так как при аднем ходу уменьшаи рулевая сила за отока воды .от греб- образующуюся между ычкой, разделяющей заброс кормы судна с переднего хода на Недостатком изв является то, что ма заднем ходу значите сравнению с передним маневрировании на з ются тяговое усилие счет выхода части и ного винта в щель, пером руля и перем обе трубы, а также при реверсироваиии задний и обратно. Изобретение относится к судостроению, в частности к движительно-рулевым устройствам судна.Известно движительно-рулевое устрой ство судна, содержащее два водометных движителя, установленных в кормовой оконечности судна, каждйй из которых имеет водометную трубу, на выходе которой установлены балансирный руль и два дефлектора заднего хода, образукьщие боковые каналы1 1. Бель изобретения - пого усилия на заднем ходуманевренности судна.Бель достигается тем, что движитель- но-рулевое устройство судна выполнено с расположенным между водометными трубами и сообщенным с ними водоотводным каналом, образованным двумя боковыми вертикальными стенками, параллельными диаметральной плоскости судна, и задней наклонной стенкой, сопряженной кормовым подзором и днищем судна.На фиг. 1 изображена корма судна по диаметральной плоскости, разрез; на фиг. 2 - движительно-рулевое устройство, вид в плане (реверсивно-рулевой комплекс в положении Задний ход"); на фиг. 3 - вид. на движительно-рулевое устройство в плане (реверсивно-рулевой комплекс в положении Поворот на заднем ходуф).Движительно-рулевое устройство судна содержит две водометные трубки 1 с боковыми вертикальными пластинами 2, установленными на торце трубы 1, греб3 965903 4 ные винты, четыре де3, тыре дефлектора заднего мелкосидящее судно с повышенной тягой хода 4,5,6 и 7, два балансирных руля 8, . и улучшенной маневренностью на заднем общий водоотводный канал 9 и два боко- ходу, что дает возможность эксплуатировых канала 10 и 11. Общий водоотвод- вать его при вождении большегрузных ный канал 9 образован вертикальнымитолкаемых составов на .реках с ограни- стенками 12 и 13 и наклонной стенкойченными габаритами судового хода, 14. Кормовая оконечность судна имеетподзор 15 и нижние площадки 16.Движительно-рулевое устройство на Формула изобретения заднем ходу судна работает следующимобразом. Движительно-рулевое устройство судЧерез трубы 1 винты 3 направляют на, содержащее два водометных движитепотоки воды на дефлекторы заднего хода ля, установленных в кормовой оконечности судна, каждый из которых имеет водо- поток на две части, которые ограничены д метную трубу, на выходе которой уста- сверху подзором 1 5, а снизу нижними новлены балансирный руль и два дефлектоплощадками Х 6, Заворачиваясь в обратную ра заднего хода, образующие боковые сторону и проходя по каналам 9, 10 и 1 1, каналы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, разделенные потоки обеспечивают судну что, с целью повышения тягового усизадний ход. лия на заднем ходу и улучшения маневПри маневрировании на заднем ходу ренности судна, оно выполнено с распор ули 8 перекладываются в положение ложенным между водометными трубами фНа бортф. Потоки воды из труб 1, отра- и сообщенным с ними водоотводным кажаясь от рулей 8 и дефлекторов 4 и 6, налом, образованным двумя боковыми зайорачиваются в каналы 9 и 10, созда-вертикальными стенками и задней наклонвая рулевую силу. Щель между рулем 8 ной стенкой, сопряженной с кормовым и торцом трубы 1 перекрыта пластиной подзором и днищем судна, 2. Таким образом, оба потока воды, соз- Источники информации, даваемые гребными винтами, полностью. принятые во внимание при экспертизе участвуют в создании рулево суют в создании рулевой силы. 1 . Авторское свидетельство СССР30Применение данного изобретения на % 107139, кл. В 63 Н 25/48, буксирах-толкачах позволяет создать 16,12.54 (прототип).1