Речное мелкосидящее судно

(53) УДК 629. 2. .011.002.54 (088.8) Опубликовано 23.11.82. Бюллетень 43Дата опубликования описания 28.1.82 по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения А. И. Палатов Центральное технико-конструкторское бюроМинистерства речного флота РСФСР(54) РЕЧНОЕ МЕ г 1 КОСИДЯЩЕЕ СУДНО Изобретение относится к судостроению и касается конструирования кормовой оконечности речного судна с упрощенными плоскогранными обводами в районе движителей.Известно речное мелкосидящее судно, содержащее кормовую оконечность с диаметральным и бортовыми водоизмещающими скегами, образующими между собой своды туннелей для размещения под ними движителей и выполненными с плоскогранными носовыми и кормовыми вертикальными пластинами, расположенными под углом к диаметральной плоскости, причем скеги выполнены с кормовыми днищевыми пластинами 1,Недостатками судна являются низкие эксплуатационные качества из-за наличия пластин в кормовой части туннелей, при подъеме которых воздух попадает к полу- погруженным движителям, снижая тем самым их тяговые показатели, неудовлетворительные ходкость и управляемость судна из-за потерь мощности и рулевой силы при взаимодействии струи от движителей с боковыми стенками диаметрального и бортовых скегов, перекрывающих гидравлическое сечение струи при повороте насадки винта на угол более 15 как на переднем, так и на заднем ходу, а также большое сопротивление воды движению за счет транца, погруженного в воду и составляющего 0,5- - 0,7 ширины судна.Цель изобретения - повышение надежности и снижение сопротивления воды движению судна.10 Цель достигается тем, что у речного мелкосидящего судна кормовая оконечность выполнена со средними вертикальными пластинами для соединения между собой носовых и кормовых вертикальных пЛастин диаметрального и бортовых скегов, расположенными параллельно диаметральной плоскости и симметрично продольным осям движителей, а кормовые днищевые пластины упомянутых скегов наклонены под углом 10 - 25 к основной плоскости судна.20 На фиг. 1 схематически изображена кормовая туннельная оконечность судна, сечение по винтовому батоксу; на фиг. 2 - то же, проекцияполуширотг, на фиг. 3 - то же, проекция корпуса.975489 Формула изобретения 3Речное мелкосидящее судно включает корпус с кормовой оконечностью 1, выполненной с диаметральным 2 и бортовыми 3 водоизмещающими скегами. Диаметральный 2, бортовые 3 скеги и кормовой свес образуют своды туннелей для размещения под ними движителей 4, причем скеги 2 и 3 имеют плоскогранные носовые 5 и кормовые 6 вертикальные пластины, расположенные под углом к диаметральной плоскости судна.Пластины 5 и 6 соединены между собой средними вертикальными пластинами 7, расположенными параллельно диаметральной плоскости и симметрично осям движителей 4.Кормовая днищевая пластина 8 скега 2 и кормовые днищевые пластины 9 скегов 3 наклонены под углом 10 - 25 к основной плоскости судна.Взаимно соединенные между собой плас тиной 7 пластины 5 и 6 совместно с кормовой пластиной 8 и днищем 1 О образуют диаметральный водоизмещающий скег 2, а совместно с пластиной 9, днищем 11 и бор том 12 бортовые водоизмещающие скеги 2.Технико-экономический эффект изобретения заключается в повышенной надежности работы движителей комплексов за счет кормового свеса, предотвращающего попадание воздуха к полупогруженным движителям, и исключения поворотных пластин в кормовой части туннелей; улучшении эксплуатационных качеств судна (ходкости и управляемости), вследствие исключения взаимодействия струи от движителей с поверхностями скегов на всех режимах ра 4боты суда; а также пониженном сопротивлении воды движению за счет уменьшения погруженной площади кормового транца судна.Изобретение позволяет снизить трудоем кость строительства судна за счет упрогценных обводов корпуса. 1 ОРечное мелкосидящее судно, содержащеекормовую оконечность с диаметральным ибортовыми водоизмещающими скегами, образующими между собой своды туннелейдля размещения под ними движителей и вы 1 полненными с плоскогранными носовымии кормовыми вертикальными пластинами,расположенными под углом к диаметральной плоскости, причем скеги выполненыс кормовыми днищевыми пластинами, отличаюиееся тем, что, с целью повышениянадежности снижения сопротивления водыдвижению судна, его кормовая оконечностьвыполнена со средними вертикальными пластинами для соединения между собой носовых и кормовых вертикальных пластин диа 2 метрального и бортовых скегов, расположенными параллельно диаметральной плоскости и симметрично продольным осям движителей, а кормовые днищевые пластиныупомянутых скегов наклонены под углом10 вк основной плоскости судна.30Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР797945, кл. В 63 В 1/08, 04,04.79 (прототип).975489 иг оном аренк ВНИИ и 13035,лиал ППРедактор О. ЮрковецкаЗаказ 8265/28 Составитель В. БернадсТехред И. ВересТираж 462ПИ Государственного комиделам изобретений и отМосква, Ж - 35, РаушскаяП Патент, г. Ужгород, у ии Корректор У одписное ета СССР рытий на 6., д. 4/5 Проектная