Тормозной башмак

О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) ТОРМОЗНОЙ БАШМАК, содержа -щий посадочное отверстие, верхние инижние опорные площадки, поперечные стенки и центральные выступы сотверстиями для чеки, о т л и ч а -801239814 А ) ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения надежной фиксации чеки тормозной колодки от выпадания при разгрузке на вагоноопрокидывателях, поперечная стенка в нижней части башмака выполнена наклонной под острымуглом к опорной площадке, при этомвеличина зазора между нижним краемпоперечной стенки и опорной площадкой не меньше толщины концевой части чеки, а верхний край поперечнойстенки примыкает к задней стенке отверстия нижнего центрального выступа.12Изобретение относится к рельсовым экипажам железнодорожного транспорта, преимущественно к тормозным башмакам для установки тормозной колодки в тормозной передаче экипажа.Цель изобретения - обеспечение надежной фиксации чеки тормозной колодки от выпадания при разгрузке на вагоноопрокидывателях.На фиг. изображен тормозной башмак, вид спереди; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2, на фиг.4 - сечение В-В на фиг.2; на фиг.5 - тормозной башмак с установленной тормозной колодкой; на фиг.б - сечение Г-Г на фиг.5.Тормозйой башмак 1 выполнен в виде отливки сложной конфигурации и содержит в задней части 2 посадочное отверстие 3, посрецством которого он устанавливается на тормозной балке (не показана), а в передней части две пары опорных площадок 4, выполненных по радиусу К,; на которые опирается спинкой тормозная колодка 5, и два центральных выступа б с отверстиямидля прохождения чеки 8, крепящей тормозную колодку 5 на башмаке 1 Между выступами б имеется омегообразный паз 9, делящий переднюю часть башмака 1 на две части: верхнюю 10 и нижнюю 11 и служащий для размещения подвески триангеля не показано и выступа 12 тормозной колодки 5. Опорные площадки 4 на верхней 1 О и нижней 11 передней частях башмакапопарно соединены наклонными стенками 13 и поперечными стенками 14 и 15 соответственно. Посредством ребер 1 б поперечные стенки 14 и 15 соединень:. с задней частью 2. Поперечная стенка 14 в верхней части 10 башмака выполнена по радиусу В, центр которого О совпадает с центром радиуса 11., и параллельна верхним и нижним опорным площадкам 4, а поперечная стенка 15 в нижней части 11 башмака выполнена в виде прямой площадки, наклоненной к нижним опорным площадкам 4 таким образом, что ее нижний конец удален от лицевой плоскости нижних опорных пло 39014 2 15 20 25 30 35 40 щадок 4 на величину о, равную илибольшую толщины концевой части чеки 8, а верхний конец начинается от задней стенки Я нижнего отверстия 7.Тормозная колодка 5 устанавливается выступом 12 в омегообразный паз 9 башмака 1 и прижимается спинкой к опорным площадкам 4, Крепление тормозной колодки 5 на башмаке 1 осуществляется посредством упругой чеки 8, При установке чеки 8 ее нижний ко;нец проходит через отверстие7 в верхнем выступе б башмака 1, отверстие в выступе 12 колодки 5, отверстие 7 в нижнем выступе б башмака 1 и упирается в нижнюю поперечную стенку 5, При дальнейшем забивании чеки 8 ее нижний конец за счетупругости чеки изгибается и скользит по наклонной поверхности поперечной стенки 15 и после полного забивания чеки 8 выходит за нижний конец стенки 15. Так как поперечнаястенка 5 выполнена наклонной, топри забивании чеки 8 нижний конецчеки изгибается и за счет упругостичеки 8 с определенной силой Р прижимается к наклонной плоскости поперечной стенки 15, Возникающая на стенке 15 и нижнем конце чеки 8 сила трения буцет препятствовать выпаданиючеки при опрокидывании вагона навагоноопрокидывателях. Так как некиий конец наклонной поперечной стенки 15 удален от лицевой плоскостинижних опорных площадок 4 на величи -чу о, равную или немного большую,чем толщина концевой части чеки, аверхей конец начинается от заднейстенки 8 нижнего отверстия 7 выступа б, то это гарантирует изгиб чеки иее прижатие к стенке 15 при различныхсочетайяях допусков на изготовлениесопрягаемых деталей. Применение данного тормозного башмака позволяет повысить надежность фиксации чеки для крепления тормозной колодки и практически исключает утерю чек и тормозных колодок при разгрузке вагонов на вагоноопрокидывателях./14 Т ВНИИПИ Государспо делам изоб 113035, Москва,аж 4 Подписноеенного комитета СССРтений и открытий