Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания

02 М 25/О ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТН. АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Б.Ермекбаайбосуновический интомобильужающей79, с.16054) СПОСОБ РАБО ЕИНЕГО СГОРЛНИЯ ЕННЕГО СГОРАНИЯ ВИГАТЕЛЯ ВНУТВИГАТЕДЬ ВНУТСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(57) 1. Способ работы двигателя внут.реннего сгорания преимущественно спринудительным воспламенением путемподачи воздуха и топлива с присад,кой отработавших газов во впускнойтрубопровод и образования горючейсмеси воздуха, паров топлива и отработавших газов, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности отработавших газов, частьтоплива подают во впускной трубопровод в смеси с присадкой отработавших газов, причем присадку предварительно охлаждают , а отводимое приохлаждении тепло используют на испарение топлива и нагрев его паров,1052. Способ по и. 1, о т л и ч а ю-, щ и й с я тем, что присадку отработавших газов охлаждают до 350" 100 С, а топливо и его пары, нагревают цо 50-250 С.3. Двигатель внутреннего сгорания преимущественно с принудительвим воспламенением, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного бака и трубку рециркуляции отработавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы и снабженную регулировочным клапаном, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения экономичности н снижения токсичности отработавших газов, он дополнительно содержит теплообменник отработавшие газы- топливо, а трубка рециркуляции выполнена иэ двух частей, одна иэ ко 1330торых примыкает к выпускному трубопроводу, а другая - к впускному, теплообменник выполнен смешивающим в виде резервуара постоянного уровня топлива, сообщенного с топливной магистралью и магистралью отработавших газов через впускной патрубок и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок, причем часть трубки рециркуляции отработавших газов, примыкающая к выпускному трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообмениика,а другая часть - к его выпускному патрубку.4. Двигатель по п. 3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что часть трубки рециркуляции,примыкающая к выпускному трубопроводу частично размещена в теплообменнике и выполнена в виде спиралиИзобретение относится к двигателе- строению, а ияенно к способу рработы двигателя внутреНнего сгорания и устройству для его осуществления.Известны способы работы двигателя 5 внутреннего сгорания преимущественно с принудительным воспламенением путем подачи воздуха и топлива с присадкой отработавших газов во впускной трубопровод и образования горючей смеси воздуха, паров топлива и отработавших газов. Таким перепуском (рециркуляцией части отработавших газов) производят снижение выбросов окислов азота 11,15Известный способ реализуется в устройстве, содержащем впускной и выпускной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного бака, трубку рециркуляции отра- ф ботавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы и снабжен,ную регулировочкым клапаном 1 . высокая температура перепускаемо го потока отработавших газов приводит к росту объемарециркулируемых газов,занимаемого в цилиндрах двигателя, что снижает его коэффициент наполнения, в то же время снижение массы продуктов сгорания уменьшает эффективность понижения токсичности.Цель изобретении - повышение экономичности и снижение токсичности.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу работы двигателя внутреннего сгорания преимущественно с принудительным воспламенением путем подачи воздуха и топлива с присадкой отработавших газов во впускной трубопровод и образования горючей смеси воздуха, паров .топлива и отработавших газов, часть топлива подают во впускной трубопровод в смеси с присадкой отработавших газов, причем присадку предварительно охлаждают, а отводимое при охлажпении тепло используют на испарение топлива и нагрев его паров.Присадку отработавших газов охлах- дают до 350-100 С, а топливо и егоОпары пагревают до 50-250 С.Двигатель внутреннего сгорания преимущественно с принудительным воспламенением, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного бака, трубку рециркуляции отработавших газоЪ, соОбщающую впускной и выпускной трубопроводы,и снаб3 105133 женную регулировочным клапаном, дополнительно содержит теплообменник отработавшие газы - топливо, а трубка рециркуляции выполнена из двух частей, одна из которых примыкает к выпускному трубопроводу а другая - к впускному, теплообменник выполнен смешивающим в виде резервуара постоянного уровня топлива, сообщенного с топливной магистралью и магистралью 10 отработавших газов - через впускной патрубок, и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок,причем часть трубки рециркуляции отработав-. ших газов, примыкающая к выпускному 1 Б трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообменника, а другая часть - к его выпускному патрубку..При этом часть трубки рециркуля ции,примыкающая к выпускному трубопроводу, частично размещена в теплообменнике и выполнена в виде спираЛИ еНа чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания. 25Двигатель 1 содеряит выпускной трубопровод 2 с подключенной к нему частью 3 трубки рециркуляции отработавших газов, впускной трубопровод 4. и регулировочный клапан 5. К впускио- зо му трубопроводу 4 подсоединена другая часть 6 трубки рециркуляции отработавших газов, Устройство снабжено топливным баком 7.Часть 3 трубки рециркуляции отработавших газов выпол" иена в виде спирали 8, находящейся внутри теплообменника 9, который выполнен смешивающим. Через впускной и выпускной патрубки теплообменника 9 по газу подключены соответственно 40 части 3 и 6 трубки рециркуляции отработавших газов. По топливу теплообменник 9 с помощью трубки 10, колена 11 подсоединен к топливному баку 7, Теплообменник 9 выполнен в виде резервуара 12 постоянного уровня.Это значит, что в нем поддерживается постоянный уровень топлива 13 независимо от количества топлива,находящегося в топливном баке 7. Спираль.8 выполнена для повышения интенсивности теплообмена отработавших газов с топливом и увеличения времени взаимодействия газового потока с топливом,Способ осуществляют следующим 55 образом.При работе двигателя 1 часть отработавших газов из выпускного труо 4бопровода 2 через часть 3 трубки ре-.циркуляции отработавших газов проходит в спираль 8 и далее, барбатируя, смешивается в слое топлива, находящегося внутри резервуара 12,теплообменника 9. Таким образом, топ- .ливо нагревают как в жидкой, так и вгазообразной фазах.Нагрев жидкого топлива, происходиттакже через спираль 8, Образующаясясмесь паров топлива и охлажденныхотработавших газов при прохождениичерез часть 6 трубки рециркуляцииотработавших газов продолхает интенсивно перемешиваться и поступаетв регулировочный клапан 5 и далее вовпускной трубопровод 4, в которыйтакхе поступает обедненная рабочаясмесь из системы топливоснабженияДВС,При работе двигателя 1 в стационарном режиме часть отработавшихгазов из выпускного трубопровода 2при 650 С пропускают через часть 3Отрубки рециркуляции отработавшихгазов, спираль 8 и слой топлива,находящегося в резервуаре 12 тепло ббменника 9. Таким образом, высокотемпературный поток отработавших. газов. нагревает топливо как в жидкой, так и парообразной фазе до250 С.При этом отработавшие газы одОновременно охлаждаются до 350 С,Полученная таким путем смесь паров игазов поступает во впускной трубопровод 4 двигателя 1 внутреннегосгорания, куда поступает обедненнаянеподогретая тапливовоздушная смесь.При этом нагретые пары топлива равномерно распределяются в потоке отра"ботавших газов, увеличивается степень гомогенизации топливовоздушнойсмеси по цилиндрам. Все это дает повыпение экономичности на 1-2 Х и снижает токсичность по окислам азотана 10-207 и выше.При работе двигателя 1 в пусковомрежиме часть газов, отобранных извыпускного трубопровода 2 (температура газов 200 С), проходит через часть3 трубхи рециркуляции отработавшихгазов в спираль 8 и барботируетсядалее в слое топлива. Так, путемсмешения при большой скоротечностипроцесса происходит нагрев топливакак в жидком, так и в газообразномсостояниях до 50 С; при,этом отрабо"Отавшие. газы охлажцаются до 100 С,По 0лученная таким путем смесь паров топ105330 Составитель С. Лмандыков .Редактор И.Ковальчук Техред М.Гергель Корректор С. Патрушева Заказ 8637/38 Тиран 550 Подписное ВНИИ 191 Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3035, Иосква, Ж, Раушская наб;, д. 4/5Фи 1 пал НПП "Патецтф, г. Укгород, ул. Проектная, 4 лива и газа поступает во впускной1 трубопревод 4 двигателя 1 внутреннего сгоранн, куда поступаег обедненная рабочая смесь из топливной снстемиОхлаященные отработавшие газы, тонливо, доведенное до парообразного состояния, уменьшают расход топлива и сниаают токсичность по окислам азота.