Устройство для гомогенизации топливо-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЛО 1320486 А 1(50 4 1 02 М 29 04 31 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВУОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 5 5.". СО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОМОГЕНИЗАЦИИ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ВДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к области двигателестроения, позволяет повысить эффективность испарения топлива и улучшает перемешивание последнего с воздухом. Устр-воимеет перфорированную вставку 1, выполненную в виде цилиндрического стакана. Открытый торец 6 последнего обращен к смеси- тельной камере 2. Дно вставки образовано нагревательным элементом 7, выполненным в виде полого конуса, вершина 8 которого обращена к торцу 6. Часть отработавших газов подается по подводящему патрубку 9 во внутреннюю полость 11 элемента 7, нагревает его и через отводящий патрубок 1 О направляется обратно в выхлопной трубопровод. Топливовоздушная смесь из камеры 2 попадает в полость 11 и обтекает нагретую поверхность элемента 7, в связи с чем нагревается. Имеющееся в смеси топливо интенсивно испаряется, что способствует интенсивному перемешиванию этого топлива с воздухом в полости 4 впускного трубопровода 5. 3 ил,1320486 Формула изобретения аг Составит Техред И. В Тираж 503 итета ССС Ж - 35, Ра кое предпр ель Л. Синанерес 1. Бескидоткрытийектная, 4 КорректорПодписноепо делам изобретений ишская наб., д. 4/5тие, г. Ужгород, ул. Пр Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для гомо. генизации топливовоздушной смеси в двига. теле внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности испарения топлива и улучшение перемешивания последнего с воздухом,На фиг, 1 схематически изображено предлагаемое устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания; на фиг, 2 - перфорированная вставка (в увеличенном масштабе); на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2,Устройство для гомогенизации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит перфорированную вставку 1, установленную между смесительной камерой 2 карбюратора 3 и полостью 4 впускного трубопровода 5 и выполненную в виде цилиндрического стакана с открытым торцом 6, обращенным к смесительной камере 2; нагревательный элемент 7, образующий дно перфорированной вставки 1 и выполненный в виде полого конуса, имеющего вершину 8, обращенную к открытому торцу 6 стакана, причем нагревательный элемент 7 снабжен подводящим 9 и отводящим 10 патрубками, установленными в основании 11 конуса и образующими с внутренней полостью 12 последнего контур циркуляции теплоносителя, например отработавших газов.В перфорированной вставке 1 выполнены отверстия 13, имеющие размер 3 - 5 мм, причем суммарная площадь отверстий 13 больше проходного сечения смесительной камеры 2 карбюратора 3 в 2 - 3 раза.Устройство работает следующим образом, При работе двигателя часть отработавших газов из выхлопного трубопровода (не показан) подается по подводящему патрубку 9 во внутреннюю полость 11 нагревательного элемента 7, нагревает последний и через отводящий патрубок 1 О направляется Редактор А. МаковскаяЗаказ 2635/35НИИПИ Государственного ко113035, Москва,Производственно-полиграфиче обратно в выхлопной трубопровод для удаления в атмосферу. Приготовленная в карбюраторе 3 топливовоздушная смесь попадает из смесительной камеры 2 во внутреннюю полость перфорированной вставки 1 и, обтекая нагретую поверхность элемента 7, нагревается, а имеющееся в ней топливо в жидкой фазе интенсивно испаряется. При выходе смеси через отверстия 13 перфорированной вставки 1 в полость 4 впускного трубопровода 5 происходит интенсивное перемешивание испарившегося топлива с воздухом, в результате чего образуется высокогомогенизированная топливовоздушная смесь, что приводит к улучшению условий для полного сгорания подаваемого в двигатель топлива, причем предотвращаются условия для образования пленки жидкого топлива на стенках впускного трубопровода 5. 20Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее перфорированную вставку, установленную между смесительной камерой карбюратора и полостью впускного трубопровода, и размещенный в нижней части вставки нагревательный элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности испарения топлива и улучшения перемешивания последнего с воздухом, перфорированная вставка выполнена в виде цилиндрического стакана, дно которого образует нагревательный элемент, а открытый торец обращен к смесительной камере карбюратора, причем нагревательный элемент выполнен в виде полого конуса, имеющего вершину, направленную к открытому торцу стакана, и снабжен по меньшей мере одним подводящим и одним отводящим патрубками, установленными в основании конуса и образующими с внутренней полостью последнего контур циркуляции.