Разъединитель массы для транспортного средства

Номер патента: 950565

Авторы: Белонучкин, Малей

ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пп 950565(51) М. Кл.з В 60 К 16/02 В 60 й 25/04 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий) Заявите 4 айг Гг. 54) РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ МАССЫ ДЛСРЕДСТВА АНСПОРТНОГО 20 е- ства та в устройствеьзованием магнит 0 Изобретение относится к автомобилестроению и может быть применено как для личного транспорта,так и для государственных легковых и грузовых автомобилей,Известен разъединитель массы тран спортного средства, содержащий неподвижные изолированный и заземленный контакты и подвижный контакт, выпускаемяй серийно и используемый нри комплектации некоторых марок отечест венных автомобилей 113.Однако надежность контакта в известном устройстве обеспечивается поджиманием подвижного контакта к неподвижному с помощью пружины Включение-выютючение осуществляется с помощью кнопки.Наиболее близким к предлагаемому по техническому решению и достигаемому результату является разъединитель массы для транспортного средст ва, содержащий размещенные в цилиндрическом корпусе симметрично его вертикальной оси подвижный и выполненный в виде втулки неподвижный контакты и неподвижный заземленныйконтакт 23Надежность контакобеспечивается испол ного подвижного контакта, выполненного в виде съемной пластины.Разъединители массы транспортных средств используются как противопожарные, а также как противоугонные средства. При этом эФфективность их как противоугонных средств невелика, так как соединение массы с аккумуляторной батареей может быть осуществлено и непосредственно, с помощью отрезка проволоки достаточного сечения. Необходимо также отметить, что контакт в известном устройстве с помощью магнитной пластины при больших токах (до 200 А в момент запуска двигателя) недостаточно надежен, так как требует высокой точности и чистоты изготовления сопрягаемых поверхностей. При возникновении малейших очагов коррозии или иных повреждений возможно искрение и подгорание контактов. Кроме того, магнитные свойства постоянных магнитов при длительной эксплуатации, сопровождающейся толчками, ударами и вибрацией, ослабевают.Цель изобретения - расширение фуикциональных воэможностей.Цель достигается тем, что разь динитель массы транспортного средснабжен размещенными в корпусе симмет рично его вертикальной оси и с возможностью взаимодействия с подвижным контактом дополнительными подвижными контактами, подпружиненнымиотносительно корпуса и выполненнымиодин в виде диэлектрического толкателя с прикрепленной к его нижней плоскости металлической пластиной, а другой, установленный с возможностью взаимодействия с вышеупомянутой пластиной - в виде двух стержней, закрепленных в диэлектрической пласти-не, размещенной внутри стакана, прикрепленного к дну корпуса, и включенв цепь зажигания транспортного средства.Кроме того, подвижный контактпредставляет собой маховик с винтовым наконечником, а неподвижный заземленный контакт представляет 20собой шпильку, ввинченную в торцовую поверхность втулки.На фиг.1 представлена конструкция разъединителя массы для тракспортного средства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Разъединитель состоит из цилиндрического корпуса,1, в который симметрично его вертикальной оси ввернута крышка 2 из диэлектрическогоматериала. В крышку ввернута втулкаЗ,с резьбовым отверстием для маховика 4. В торцовую поверхность втулки 3 ввернута шпилька 5, выведеннаячерез диэлектрическую втулку б закорпус для присоединения провода 7 каккумуляторной батарее. Дополнительные подвижные контакты размещеныв корпусе симметрично его вертикальной оси и с возможностью взаимодействия с подвижным контактом 4 и 40представляют собой подпружиненныйпружиной 8 диэлектрический толкатель 9 с прикрепленной к его нижнейплоскости металлической пластиной10 и стакан 11, прикрепленный к дну 45корпуса 1 с завальцованной верхнейкромкой, внутри которого перемещается опирающаяся на плоские пружины12 диэлектрическая пластина 13 сзакрепленными в ней стержнями 14, 50включенными в цепь зажигания. Провода 15 от контакта 14 выведены запределы корпуса. Разъединитель крепятв потайном месте на кузове транспорт-,ного средства. Провод 7 соединяютс аккумуляторной батареей, провод 15соединяют с разрывом провода от замка зажигания к катушке зажигания,пропуская провода под обивкой кузова или ковриками.60Разъединитель работает следующим образом.Выворачивая маховик 4, разъединяют цепь "масса-корпус 1-маховик 4- втулка 3-шпилька 5-провод 7- акку муляторная батарея" и автомобильная электрическая цепь обесточивается. Одновременно,толкатель 9 под действием пружины 8 переходит в верхнее положение и разрывает цепь зажигания. При вворачивании маховика 4 до упора восстанавливают целостность автомобильной электрической сети и цепи зажиганияПредлагаемая конструкция разъединителя массы для транспортного средства, сохраняя свойства существующих разъединителей массы как противопожарных средств, существенно повышает надежность использования как противоугонного устройства. Замыкание цепи с помощью винтового соединения более надежно, чем магнитное. Простое по конструкции, небольшой стоимости при серийном производстве, ограниченное по габаритам и пригодное для скрытой установкиУстройство может найти широкое применение при эксплуатации личных и государственных автомобилей.формула изобретения1. Разъединитель массы для транспортного средства, содержащий размещенные в цилиндрическом корпусесимметрично его вертикальной осиподвижный и выполненный в видевтулки неподвижный контакты и неподвижный заземленный контакт, о тл и ч а ю щ,и й с я тем, что, сцелью расширения функциональных возможностей, он снабжен размещеннымив корпусе симметрично его вертикальной оси и с возможностью взаимодействия с подвижным контактом дополнительными подвижными контактами,подпружиненными относительно корпуса и выполненными один в виде диэлектрического толкателя с прикрепленной к его нижней плоскости металлической пластиной, а другой, установленный с воэможностью взаимодействия с вышеупомянутой пластинойв виде двух стержней, закрепленных в диэлектрической пластйне,размещенной внутри стакана, прикрепленного кдну корпуса,и включен в цепьзажигания транспортного средства.2. Разъединитель по п.1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что подвижный контакт представляет собоймаховик с винтовым наконечником.3. Разъединитель по п.1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что неподвижный заземленный койтакт представляет собой шпильку, ввинченнуюв торцовую поверхность втулки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Описание разъединителя массыВК 318 БТУ 37003400-73.2Авторское свидетельство СССРУ 770879, кл. В 60 й 25/04, 1978Тираж 718 Государственно лам изобретени осква, Ж, Р Подписо комитета СССРи открытийушская наб., д.4/5

Смотреть

Заявка

3244411, 30.01.1981

ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 25840

БЕЛОНУЧКИН ДМИТРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ, МАЛЕЙ ЗЕЙЛИК ИЗРАИЛЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60R 16/02

Метки: массы, разъединитель, средства, транспортного

Опубликовано: 15.08.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-950565-razedinitel-massy-dlya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Разъединитель массы для транспортного средства</a>

Похожие патенты