Двигатель внутреннего сгорания

Соез СоветскннСоцналнстнческннРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 883536Дата опубликования описания 25 11,81 А. М. Сайкин, О. А. Саржинов, А. И. френкель, А. В. А, Пресман, И. Л. Каганович и А, И, Круто(72) Авторы изобретения ьная научно-исследовательская и конс гическая лаборатория токсичности двиг 7 ) Заявнтел Бен ехн 54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО РАНИЯ смеситель 4 соалом 8. Смеси 1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению,а именно к рабочим процессам двигателей, включающим присадку отработавшихгазов к воздуху.Известны двигатели. внутреннего сго 5ракия, содержащие выхлопную магистраль,сообщенную перепускным каналом с впускным коллектором, который оборудован дучастком Вентури, используемым в качестве датчика разрежения для приводатозапорного органа 1,Для изменения количества перепускаемых газов при изменении режима работыдвигателя, разрежение, имеющее местотюво впускном трубопроводе и являющеесяфуйкцией нагрузки, передается от участка Вентури через вакуумный регулятор наэапорный орган, осуществляющий перепускчасти выхлопных газов во впускной коллектор. Дополнительная корректнровкаразряжения в участке Вентури в соответствии с нагрузкой производится дроссельной заслонкой. Недостаясом известных двигателей является то, что они сложны конструктивно, имеют большие габариты и инерционность, что снижает его эффективность при изменении режчма работы.Бель изобретения - упрощение регулирования количества перепускаемых отра ботавших газов.Бель достигается тем, что выхлопная магистраль выполнена с участком Вентур и перепускной канал подключен к ней в минимальном сечении этого участка.Кроме того, в перепускном канале может быть установлен обратный клапан.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого двигателя,Двигатель 1 внутреннего сгорания содержит впускной коллектор 2, оборудован ный воздухоочистителем 3 и смесителем 4, и выхлопную магистраль 5, вьптолнет- ную с участком 6 Вентури и выпускным патрубком 7.Участок 6 Вентури иобшены перепускным кан36 4магистрали, При этом перепуск отработавших газов прекращается: происходит гаэодинамическое эалирание перепускного канала 8.Йальнейшее увеличение нагрузки на двигатель приводит к появлению обратного потока воздуха из впускной магистрали 2 к участку 6 Вентури. Для предотвращения обратного потока служит обратный клапан 16. При изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя величины разрежения и противодавления во впускном коллекторе и выпускной магистрали изменяются пропорционально, вследствие чего соотношение расхода перепускаемых газов к общему расходу отработавших газов, т,е. степень рециркуляции, остается постоянной, Она изменяется только в зависимости от нагрузки.Газодинамические явления во впускном коллекторе и выпускной магистрали изменяют количество перепускаемых отработавших газов в соответствии с режимами работы двигателя внутреннего сгорания, в том числе и с переходными, что повышает эффективность рециркуляции при сущест-венном упрощении конструкции. 3 8835тель 4 представляет собой ресивер 9 с фперфорированной внутренней трубой 10,Участок 6 Вентури состоит из разделеннь 1 х щелью 11, конфузора 12, двфузора 13 и расположенного между нимиучастка с минимильным сечением. К этому участку подключен перепускной канал.Площадь щели 11 по площади равна плошади минимального сечения участка 6,Крнфуэор 12 и диффузор 13 жестко сое- Одинены при помощи кожуха 14, Перепускной клапан 8 снабжен дросселем 15, пред.назначенным для настройки системы, атакже обратным клапаном 16, которыйслужит для предотвращения обратного на Зправления потока, т.е. потока воздуха ввыхлопную магистраль 5, Обратный клапан представляет собой подпружиненнуюзаслонку, удерживаемую в закрытом положении пружиной 17 через рычаг 18, неподвижно насаженный на ось 19 заслонки.При работе двигателя 1 внутреннегосгорания на оборотах холостого ходе,когда объемный расход отработавших газов относительно невелик и разрежение вучастке 6 Вентури мало, о 1 работавшиегазы из выхлопной магистрали 5, поступают через щель 11 в перепускной канал8 и оттуда во впускной коллектор 2, Вэтом случае динамического напора перепускаемых отработавших газов достаточно для преодоления противодействия пружины 17 и открытия обратного клапана 16.Размеры участке 6 Вентури, перепускиого канала 8 и степень открытия дроссе 3ля 15 подбираются таким образом, чтобы степень рециркуляции составляла около 65%,При увеличении нагрузки на двигательпри той же частоте вращения коленчатоговала объемный расход отработавших газоввозрастает вследствие увеличения их температуры до + 600 - + 650 С. При этомоувели ивается скорость отработавших газов Жв минимальном сечении участка 6 Венту-43ри, а следовательно возрастает и разрежение; при нагрузке около 70% оно становится равным разрежению во впускной формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий выхлопную магистраль, сообщенную перепускным каналом с впускным коллектором, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью упрощения регулирования количества перепускаемых отработавших газов, выхлопная магистраль выполнена сучастком Вентури и перепускной канал подключен к ней с минимальным сечениемэтого участка,2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю -,ш е е с я тем, что в перепускном канале установлен обратный клапан.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США % 3 779 222,кл, 123-119, опублик, 1973.Бутяга едактор ПП ф т", г. Ужгород, ул, Проектная з 10164/55 Тираж 584 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-.35, Раушская наб д, 4 П "П 4