Система управления рециркуляцией отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

ОКИ СОВЕТСКИЦИАМ ТИЧЕСКИ 518 ОПУБЛИ Н 3(50 Р 02 0 2 Р 02 М. Г 02 В 47/О 06 Г;яГРе РЕТ ики Госуд ственный номите сссР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕК ПАТЕНТУ(71) Тойота Дзидося Когио КабусКайся (Япония)(54)(57 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕНИЕГО СГОРАНИЯ с впускным ивыпускныМ трубопроводами, сообщенными перепускным канаЛом, и карбюратором с поплавковой камврбй, в которойразмещен доэирующий элемент для подачи дополнительного топлива, компенсирующего ухудшение рабочих характеристик двигателя при рецнркуляции,дроссвльной заслонкой и отверстием,размещенным в зоне дроссельной зас-.лонки, содержащая первый вакуумныйклапан для управления количествомрециркулируемых отработавших газов,размещенный в перепускном канале иснабженный корпусом, клаанным штОком, диафрагмой и диафрагменной камерой, второй вакуумный клапан дляуправления количеством дополнительного топлива путем увеличения проходного сечения дозирующего элемента,снабженный корпусом, клапанным штоком и устройством цилиндр"поршень,клапан пвреключения разрежения откарбюратора к первому и второмувакуумным клапанам йоочередно,снабженный корпусом с одним впускнымн двумя выпускными отверстиями,клапанным штоком, диафрагмой и диаФрагмвнной полостью, сообщенной скарбюраторои, Первую вакуумную магистраль, сообщавщув отверстие карбюратора в зоне дроссельной заслонкис впускным отверстием клапана переключения разрежения, вторую вакуумную магистраль, сообщающую первыйклапан с одним иэ выпускных отверстийклапана переключения разрежения,третью вакуумную иагистраль, сообщающую второй вакуумный клапан с другим выпускным отверстием клапана переключения разрежения, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью снижениятоксичности отработавших газов, онадополнитвпьно снабжена клапаном эадержкн передачи разрежения, размещеннымв первой вакуумной магистрали, снабженным корпусом,разделенным на двекамеры перегородкой с отверстием, ив последнем размещен контрольный клапан, причем одна из камер сообщенас отверстием карбюратора в зоне дроссел ной заслонки, а другая - с диафрагмвнной полостью клапана Qереключения.Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам сниже ния токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Известны.системы управления рецир 5 110куляцией отработавших газов двигате.ля внутреннего сгорания с впускными выпускным трубопроводами, сообщенными перепускным каналом, и карбюратором с попланковой камерой, в которой размещен дозирующий элемент для подачи дополнительного топлива, компенсирующего ухудшение рабочнх характеристик двигателя при рециркуляции,,цроссельной заслонкой и отверстием,размещенным в зоне дроссельной заслонки, содержащие первый вакуумныйклапан для управления количествомрециркулируемых отработавших газов,размещенный н перепускном канале иснабженный корпусом, клапанным што-.ком, диафрагмой и дяафрагменной камерой, бторой накуумный клапан для 15 20 управлении количеством дополнительного топлива путем увеличения проходного сечения дозирующего элемента,снабженный корпусом, клапанным штО.-.ком н устройством цилиндр-поршень,клапан переключения разрежения от карбюратора к первому и второму вакуумным клапанам поочередно, снабженный корпусом с одним впускным и двумяЗ 0 выпускными отвврстияьщ, клапаиным штоком диафрагмой и диафрагменной полостью, сообщенной с карбюратором, дернув вакуумную магистраль, сообщающую отверстие карбюратора в зоне 35 дроссельной заслонки с впускным отверстием клапана переключения разрежения, вторую вакуумную магистраль, сообщающую первый клапан с Одним иэ выпускных отверстий клапана переклю чения разрежения, третьи вакуумную магистраль, сообщающую второй вакуумный клапан с другим выпускным отверстием клапана переключения разрежения 1345Однако известные системы управления рециркуляцией не позволяют достаточно эФФективно снизить токсичность отработавших газов двигателя.Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов.Для достижения поставленной цели система управления рециркуляцией отработавших газон двигателя внутреннего сгорания с впускным и выпускным трубопроводами, сообщенными перецускным каналом, и карбюратором с поплавковой камерой, н которой размещен дозирующий элемент для подачи дополнительного топлива, компенсирующего ухудшение рабочих характеристик 60 двигателя при рециркуляции,дроссельной заслонкой и отверстием, размещенным в зоне дроссельной заслонки, содержащая первый вакуумный клапан для управления количеством рециркулируе мых отработавших газов, размещенныйперепускном канале и снабженный орпусом, клапанным штоком, диафрагмой и диафрагменной камерой, второй вакуумный клапан для управления количестном дополнительного топлива путемувеличения проходного сечения доэирующего элемента, снабженный корпусом, клапанным штоком и устройством ци. -линдр-поршень, клапан переключения разрежения от карбюратора к первому и второму вакуумным клапанам поочередно, снабженный. корпусом с одним нпускным и двумя выпускными отверстиями, клапанным штоком, диафрагмой и диафрагменной полостью, сообщенной с карбюратором, первую вакуумную магистраль, сообщающую отнерстие карбюратора в зоне дроссельной заслонки с впускным отверстием клапана переключения разрежения, вторую вакуумную магистраль, сообщающую первыйклапан с одним из выпускных отверстий клапана переключения разрежения, тре тью вакуумную магистраль, сообщающую второй вакуумный клапан с другим выпускным отверстием клапана переключения разрежения, дополнительно снабжена клапаном задержки передачи разрежения, размещенным в перной вакуумной магистрали, снабженным корпусом,разделенным на дне камеры перегородкой с отверстием, и в последнем размещен контрольный клапан, причемэдна иэ камер сообщена с отверстиемкарбюратора в зоне дроссельной заслонки, а другая - с диафрагменнойполостью клапана переключения разрежения,На Фиг. 1 изображена блок-схемасистемы управления; на фиг. 2 - первый вакуумный клапан для управленияколичестном рециркулируемых отработавших газов; на Фиг. 3 - второйвакуумный клапан для управления коли"честном дополнительного топлива; на Фиг. 4 - клапан переключения разреженияу на Фиг. 5 - то же, нариант; на фиг. б - клапан задержки передачиразрежения,.идтема управления рециркуляцией отработавших газов ризмещена на днигателе 1 внутреннего сгорания с впускным и выпускным трубопроводами 2 и 3 соответственно и карбюратором 4 с поплавковой камерой 5, в которой установлен доэирующий элемент б для подачи дополнительного топлива, компенсирующего ухудшение рабочих харак-теристик двигателя при рециркуляции,дроссельной заслонкой 7 и отнерстнем 8, размещенным н зоне дроссельной заслонки 7Система содержит перный вакуумный клапан 9 для управления количеством рециркулируемых отработавших газон, размещенный в перепускном канале 10 и снабженный корпусом 11, клапаннымштоком 12, диафрагмой 13 н диафраг-менной камерой 14, второй вакуумный клапан 15, который включает корпус 16, клапанный шток 17 и устройство цилиндр-поршень 18.Третий клапан 19, входящий в систему ( клапан переключе ния разрежения от карбюратора 4 к первому и второму вакуумным клапанам 9 и 15 поочередно , снабжен корпусом 20 с двумя впускными и двумя выпускными отверстиями 21, 21, 22 10 и 23 соответственно,.клапанным штоком 24, диафрагмой 25 и диафрагмен . ной полостью 26, сообщенной с карбюратором 4.Система содержит также первую 15 вакуумную магистраль 27, сообщающую отверстие 8 карбюратора 4 в зоне дроссельной заслонки 7 с впускным отверстием 21 клапана 19 переключения разрежения, вторую вакуумную магист- ;р раль 28, сообщающую первый клапан 9 с одним иэ выпускных отверстий 23 клапана 19 переключения разрежения, и третью вакуумную магистраль 29, сообщающую второй вакуумный клапан 15 д с другим выпускным отверстием 22 . клапана переключения разрежения. Кроме того, система дополнительно снабжена клапаном 30 задержки переда". чи разрежения, размещенным в первой вакуумной магистрали 27 и снабженным корпусом 31, разделенным на две камеры 32 и 33 перегородкой 34 с отверстием, в котором размещен контрольный клапан 35. Камера 32 сообщена с отверстием 8 карбюратора 4, а- камера 33 - с диафрагменной полостью26 диафрагмы 13 переключения разрежения.В систему также входит электромагнитный клапан 36, соединенный парал лельио клапану 30, управляющий передачей разрежения и связанный с датчиком 37 температуры воды, с переключателем коробки передач 38, датчиком 39 температуры отработавших 45газов и со спидометром 40.Система работает следующим обра-., . зом.Во время холостого хода двигателя,когда дроссельная заслонка 7 закрыта,50 в зоне отверстия 8 иет разрежения и ,все три клапана находятся .в исходных положениях. Рециркуляции отработ"вших газов не происходит.Когда дроссельная заслонка открыта, в зоне отверстия 8 создается разрежение, которое передается на вход отверстия 21 клапана переключения разрежения. В результате разрежение подается во второй вакуумный клапан 15, вследствие чего перекрывается дополнительная магистраль для топлива и в двигатель подается бедная смесь. Поскольку во впускном трубопроводе при открытой дроссельной заслонке отсутствует разрежение, клапан 9 для управления количеством рециркулируемых газов находится в положении, показанном на фиг. 2. Вследствие этого рециркуляции не происходит.Только в течение определенного периода времени непосредственно после открытия дроссельной заслонки 7 разрежение, создающееся в зоне отЙерстия З,поступает только к входному отверстию 21 клапана 19 переключения разрежения, так как передача разрежения задерживается .клапаном 30. При этом, поскольку клапан 19 отрицательного давления находится в началь- ном положении, разрежение передается к диафрагменной камере 14 в клапане .9 и происходит рециркуляция отрабо-. тавших газов, Второй вакуумный клапан 15 находится в начальном положении, и в двигатель подается богатая смесь,Когда разрежение 1 после срабатывания клапана 30 ) начинает поступатьв диафрагменную полость 26 и достигает заданной величины, диафрагма 25 опускается, при этомотверстие 21 соединяется с отверстием 22, а отверстие 23 отсекается от отверстия 21Рециркуляция отработавших газов прекращается, и в двигатель подается бедная смесь.Когда к отверстию 21 клапана 19 подается разрежение ( фиг. 4 рециркуляция прекращается. В варианте, изображенном на фиг. 5 (разрежение подается к отверстию 21), рециркуляция происходит и прекращается, когда к отверстию 21 подводится атмосферное давление.1058518 22 Составитель Н. ИгнатоБеэродная ТехредУ(.Кастелевич оррект Бут Редактор одпис 5 Филиал ПП нтф, г. Улсгород, ул, ПрсиЖтиая,4 9633/61 ТираВЙИИПИ Государствепо делам иэобрет 113035, Москва, Ж 550ого комитетаий и открытий5, Рауыская н