Электромагнитная муфта сцепления для автомобилей малой мощности
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 86967
Автор: Бруно
Текст
Иностранец Бруно Ланге (Германия) ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАЛОЙ МОЩНОСТИ Заявлено 12 февраля 1949 года за385402 в Гостехнику СССР Опубликовано 31 августа 195 О годаИзвестные электромагнитные муфты сцепления для автомобилей малой мощности, выполненные в виде двух дисков, один из которых является электромагнитом, а другой якорем, не дают возможности использовать их в качестве коробки перемены передач.Предлагаемая муфта сцепления отличается от известных тем, что оча может быть использована и в качестве муфты и в качестве коробки перемены передач.На фиг. 1 изображен торцевой вид муфты со стороны карданного вала; на фиг, 2 - разрез муфты по линии 1 - 1 на фиг, 1; на фиг, 3 - схема управления муфтой.На рабочем валу 1 двигателя расположены жестко монтированный ведущий элемент муфты, выполненный в виде магнита 2 с обмоткой 3, и свободно сидящий ведомый элемент муфты - якорь 4 с двумя упорами 5 и двумя цилиндрическими винтовыми пружинами б. Последние взаимодействуют с упорами 5 и с двуплечим рычагом 7, жестко связанным с карданным валом 8 автомобиля, соосным с валом двигателя. Предупреждение обратного вращения якоря муфты осуществляется двумя собачками 9.Контактное устройство управления муфтой выполнено в виде семи изолированных контактных колец 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 1 б, укрепленных на валу 1 двигателя и взаимодействующих с угольными щетками 17. Щетки включены в электрическую цепь муфты через распределительную доску 18 с четырьмя контактами 19 и рычагом переключения 20, шунтированным омическим сопротивлением или конденсатором 21 для устранения искрения угольных щеток. Изолированные от вала контактные кольца 10, 14, 15 и 1 б снабжены медными контактными пластинами по всей окружности, а кольца 11, 12 и 13 пластинами, занимающими псследовательно /а, /а и Ча окружности. Контактное кольцо 10 связано электрически с контактными пластинами колец 11, 12, 13 и 14, щетки которых соединены с контактами 19 распределительной доски.Электрический ток от источника питания подводится к кольцу 10 и контактным пластинам колец 11, 12, 13 и 14, а через них к контактам 19 распределительной доски 18 и далеек обмотке магнита 2. Последовательной перестановкой рычага переключения 20 соответственно изменяется продолжительность воздействия электромагнита муфты 2 наякорь 4, т. е. продолжительность связи вала двигателя с карданным валом в течение одного оборота двигателя, В период включения магнита 2 якорь 4 муфты сжимает пружины б, воздействуя через них на рычат 7 кардан- ного вала, а в остальное время происходит преобразование мощности двигателя в живую силу ведущего элемента муфты, служащего маховиком двигателя,Совместным управлением муфтой и дроссельной заслонкой карбюратора достигается плавный переход от низших к высшим скоростям движения автомобиля и обратно. Предмет изобретения1. Электромагнитная муфта сцепления для автомобилей малой мощности, заключающая в сесе включечный в электрическую цепь электромагнит и якорь, сидящие на валу двигателя и связанные с карданным валом через двуплечий рычаг, отличающаяся тем, что, в целях изменения продолжительностями скольжения между" ведущим и ведомым элементами муфты, на валу двигателя монтирован ряд изолированных колец, снабженных контактными пластинами различной длины, включенными в электрическую цепь и передающими электромагниту муфты импульсы в течение различных промежутков времени.2, Форма выполнения электромагнитной муфты по п, 1, отл,ич а ю. щ а я с я тем, что, в целях накопления приводных импульсов с последующей отдачей их карданному валу, якорь муфты снабжен пружинами, на которые опирается двуплечий рычаг карданного вала.3, Форма выполнения электромагнитной муфты по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, в целях передачи энергии сжатых пружин якоря карданному валу, якорь снабжен собачками, устраняющими вращение его" в обратную сторону, но допускающими суммирование приводных импульсов,
СмотретьЗаявка
385402, 12.02.1949
Бруно Ланге
МПК / Метки
МПК: B60K 17/02, B60K 17/12, F16D 27/04
Метки: автомобилей, малой, мощности, муфта, сцепления, электромагнитная
Опубликовано: 01.01.1950
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-86967-ehlektromagnitnaya-mufta-scepleniya-dlya-avtomobilejj-malojj-moshhnosti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Электромагнитная муфта сцепления для автомобилей малой мощности</a>
Устройство для привода вала приема мощности сельскохозяйственных машин
Номер патента: 1064885
Опубликовано: 07.01.1984
Авторы: Волосатов, Глебов, Ленский
МПК: A01B 71/06
Метки: вала, машин, мощности, привода, приема, сельскохозяйственных
...3 -30 гусеничный портальный трактор, вид спереди; на фиг, 4 - устройство для привода вала приема мощности сельскохозяйственных машин при работе в междурядьях высокостебельных культур; на фиг. 5 - устройство при работе с центрально расположенными машинами; на фиг. 6 - дополнительный редуктор.Устройство для привода вала приема мощности сельскохозяйственных машин включает установленный на остове 1 трактора 2 приводной вал трансмиссии 3, связан ный с редуктором 4 через дополнительный редуктор 5. Трактор 2 содержит раму 6, на которой смонтирована силовая установка 7, две гусеничные тележки 8 с грузовыми плат. формами 9, которые соединены портальной рамой 10. На последней закреплены внешние 11 и внутренние 12 лонжероны тележек 8. Силовая...
Устройство для независимой и одновременной передачи мощности двигателя моторных повозок на первичный вал коробки перемены передач и на вал отбора мощности
Номер патента: 74802
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Чуксин
МПК: B60K 17/08, B60K 25/06
Метки: вал, двигателя, коробки, моторных, мощности, независимой, одновременной, отбора, первичный, передач, передачи, перемены, повозок
...устройство отлиется тем, что, вместо обычно при.няемой двойной фрикционнойэфты, оно снабжено простым кониским диференциалом,На чертеже изображена конструквная схема предлагаемого устройва,Для привода вала б отбора мощкти применяется простой коничесй диференциал. Солнечная шестер б диференциала жестко смонтивана на валу 1, сопряженномлицами с коленчатым валом двителя, Шестерня 8 диференциалаединена с барабаном ленточногормоза 4 и свободно насажена нал б отбора мощности, жестко свянный с водилом сателлитов 2.При заторможенной шестерне 3ггеллиты 2 будут обкатывать шестерню З,и приведут во вращение вал б отбора мощности,Если отпустить тормоз 4, то вал б отбора мощности будет вращаться. Таким образом вращение вала 5 отбора мощности не...
Система управления фрикционной муфтой включения вала отбора мощности
Номер патента: 1204415
Опубликовано: 15.01.1986
Авторы: Гуськов, Лангазов, Статкевич, Таяновский
МПК: B60K 17/28, B62D 13/02
Метки: вала, включения, мощности, муфтой, отбора, фрикционной
...40 клапана 12 управления разделяется на две части поршнем 4 1, жестко связанным с неподвижным поршнем 36. Поршень 41 содержитвстроенный обратный клапан 42, сообщающий каналами 43 части полости 40между собой при открытом обратномклапане 42, и дроссельные отверстия44, постоянно сообщающие части полости 40 между собой,Система работает следующим образом.При перемещении в положениеВы 1ключено рычага 14 ручного включениякорпус 18 клапана 12 управлепия пеперемещается тягой 13 в крайнееправое положение и открывает полностью кольцевую проточку 38 и сливную гидролинию 39, соединяй со спивом нагнетательные гидролинии 9 и10. Давление рабочей жидкости в полости гидроцилиндра 11 привода фрикционной муфты 4 падает до нуля, отключая тем самым...
Привод ходоуменьшителя и вала отбора мощности трактора
Номер патента: 1397631
Опубликовано: 23.05.1988
Авторы: Козловский, Мирошкин
МПК: F16D 21/02
Метки: вала, мощности, отбора, привод, трактора, ходоуменьшителя
...не превьппающей номинально 50 го значения,подводижй от двигателя крутящий момент через ведущий вал 1, неподвижную кулачковую полумуфту 7, подвижную полумуфту 8 и зубчатую муфту 13 передается на вал 5 отбора мощности, Крутящий момент на ход трак тора в этом режиме передается посредством замкнутой муфты 4 включения через жестко связанный с сепаратором 11 вал 2 ходочменьшителя 3 и на выходной вал 16,При возникновении на валу 5 отбора мощности момента, величина которого превьппает максимально допустимое значение (встреча рабочего органа машины с препятствием), особенноустановленная на валу 1 кулачковаяполумуфта 10 перемещается вправо поддействием сил на торцовых зубьяхполумуфты и увлекает за собой наружную полумуфту 10, одновременно...
Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства
Номер патента: 1495153
Опубликовано: 23.07.1989
МПК: B60K 17/28
Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного
...связываемых с выходными хвостовиками 9 и 10, Крометого, механизм снабжен дополнительным тормозом 11, связанной с ним зубчатой муфтой 12 для выборочной связитормоза 11 с одним из выходных звеньев 7 или 8, и управляющим механизмом 3 с пружиной 14, связаннымконцом 15 с муфтой 12. Другой конец16 механизма 13 выполнен для взаимодействия с упором 17 хвостовика 10, 35 Целесообразно тормоза 6 и 11 блокировать для их выборочного включения, что может быть осуществлено,например, за счет связи нажимного 40элемента 18 тормоза 6, управляемогораспределителем 19, с нажимным элементом 20 тормоза 1, включаемогопружиной 21,Механизм привода вала отбора мощности работает в двух скоростных режимах,В первом скоростном режиме (фиг,1)выходной хвостовик...
Предыдущий патент: Механизм для складывания крыла самолета
Следующий патент: Способ получения концентрированной (95-98-ной) серной кислоты из сероводорода
Случайный патент: Устройство для управления режимом термообработки бетонных изделий