Жидкостная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскимиСоциалистическихРеспублик и 1981 646(23) Приоритет Р 01 Р 3/00 Государствеииый комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 151282; Бюллетень М 46 Дата опубликования описания 15.12.82 53)УДК 621.43.(72) Авторы изобретения Вл.П.Денисов, В.П.Денисов, В.Г.Дубовой и И.С.Иосевич Специальное конструкторско-технологическое бюро-Института проблем машиностроения АН Украинской С"Р "(54) ЖИДКОСТНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к жидкостным системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известны жидкостные системы охлаж. дения двигателей внутреннего сгорания, содержащие рубашку охлаждения, выход из которой соединен с емкостью охлаждающей жидкости через термостат и радиатор, а вход - через жидкостный насос и вентилятор обдува радиатб ра, снабженный приводом 1 .Двигатели, снабженные такой системой, работают на водородном топливе, получаемом на борту транспортного средства. В связи с использованием водорода в качестве топлива заметно снижается токсичность отработавших газов и экономится ценное топливо - бензин.Однако в известных двигателях в системе охлаждения не используется отводимое от двигателя тепло, что снижает эФФективную мощность и .Увеличивает расход топлива. Цель изобретения - повышение эффективности использования тепла в двигателе Указанная цель достигается тем,что система дополнительно содержитгенератор-адсорбер, установленный между термостатом и емкостьюохлаждающей жидкости параллельно радиатору, а на выходе из рубашки охлаждения дополнительно установленокоммутирующее устройство, выполненное в виде терморегулятора и сообщенное с приводом вентилятора обдува радиатора.Кроме того в качестве адсорбентагенератора-адсорбера применено гидридообразующее вещество.В качестве гидридообразующеговещества использован ряд ЬаБ 1РеТ 1, Мд Си.На чертеже изображена схема предлагаемой жидкостной системы охлаждения.Двигатель 1 снабжен рубашкой 2охлаждения, выход иэ которой соединентрубопроводом 3 и термостатом 4. Термостат 4, соединенный при помощи 25 трубопровода 5, с жидкостным насосом6, размещенным на входе в рубашку 2охлаждения, образует малый контур.Термостат 4, соединенный при помощи магистрали 7 с жидкостным насосом 30 6 через генератор-адсорбер 8 и ем 981646,Формула изобретения кость 9 охлаждающей жидкости, образует контур утилизации тепла. Термостат 4, соединенный трубопроводом 10 с жидкостным насосом б через радиатор 11 и емкостью 9 охлаждающей жидкости, образует большой контур. На выходе из рубашки 2 охлаждения установлено коммутирующее устройство 12, связанное электрической цепью 13 с автономным приводом 14 вентилятора 15. Генератор-адсорбер 8 че- О рез вентиль 16 соединен водородным питающим трубопроводом 17 с двигателем 1. К трубопроводу 17 подсоединен занравочный вентиль 18.Предлагаемая жидкостная система 15 охлаждения работает следующим образом.Перед запуском двигателя 1 производится заправка генератора-адсорбера 8 водородом через заправоч ный вентиль 18 при закрытом вентиле 16, после чего заправочный вентиль 18 закрывают, Запуск двигателя производится при закрытом вентиле 16,Пока охлаждающая жидкость име ет температуру ниже заданного нижнего предела, она движется по малому контуру. По мере прогрева двигателя термостат 4 перекрывает малый контур и пускает охлаждающую жидкость через контур утилизации тепла термостат 4, генератор-адсорбер 8, магистраль 7, расширительная емкость 9, жидкостный насос 6 и на вход в рубашку охлаждения) .35Контур утилизации тепла обеспечивает охлаждение двигателя 1 на частичных режимах работы эа счет утилизации генератором-адсорбером 8 тепла, отводимого от двигателя 1 охлаждающей жидкостью, на десорбцию 40 водорода, подаваемого по трубопроводу 17 в двигатель на сжигание.При переходе двигателя на номинальный и максимальные режимы работы, когда генератор-адсорбер 8 может 45 не успевать утилизировать избыточное тепло от охлаждающей жидкости, термостат 4 пускает часть охлаждающей жидкости по большому контуру через трубопровод 10 и радиатор 11, 50 где осуществляется отбор тепла за счет конвекции.В тех случаях, когда генераторадсорбер 8 и радиа,тор 11 не могут отобрать все избыточное тепло от 55 охлаждающей жидкости и ее температура поднимается до верхнего установленного предела, коммутирующее устройство 12 дает сигнал через электрическую цепь 13 на включение электропривода 14 вентилятора 15 для охлаждения радиатора 11. Вентилятор 15 работает до тех пор, пока температураохлаждающей жидкости не снизится донормальной и коммутирующее устройство 12 не выдает сигнал на отключениепривода вентилятора,Таким образом, введение в системуохлаждения контура утилизации тепла на базе генератора-адсорбера икоммутирующего устройства, управляющего работой автономного приводавентилятора охлаждения радиатора,позволяет более эффективно испольэовать тепло в двигателе. 1. Жидкостная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая рубашку охлаждения, выход из которой соединен с емкостью охлаждающей жидкости через термостат и радиатор, а вход - через жидкостный насос, и вентилятор обдува радиатора, снабженный приводом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности использования тепла в двигателе, система дополнительно содержит генераторадсорбер, установленный между термостатом и емкостью охлаждающей жидкости параллельно радиатору, а на выходе из рубашки охлаждения дополнительно установлено коммутирующее устройство, выполненное в виде терморегулятора и сообщенное с приводом вентилятора обдува радиатора.2. Система по п.1, о т л и ч ающ а я с я тем, что в качестве адсорбента генератора-адсорбера применено гидридообразующее вещество,3. Система по п,2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что в качестве гидридообразующего вещества использован ряд 1 аы 16, Гет 1, Мд Сц. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2489525/25-06,кл. Р 01 Р 3/00, 31.08.79.981646 Соста Техред тель л редактор Г.Гербер орректор И,Немчик каз 9670//5 илиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная,НИИПИ Госу по делам 13035, МосТираж 539 арственног изобретени Подлкомитета СССи открытийаушская наб.,