Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОВЕТСКИХИСТИЧЕСКИХ СОЮЗ сОЦИ 284 РЕСПУБЛИК 01 Р 11/12 ф 1" 1 ч ЗОБРЕТЕНИЯ ПИСАН ВТОР СКОМУ ДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГНИЯ Д, М,: ЛАЖДЕСГОого труром 4 иРУ 5 ение относится к ет быть использоения двигателей ль изобретения - системы. Сущубашку охлаждеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 57) Назначение: изобрет двигателестроению и мож вано в системах охлажд внутреннего сгорания. це повышение надежности ность: система содержит ния с входной и выходной магистралями и основной фильтр 4, подключенный входом к гидроциклону 5, а выходом соединенный с верхним бачком радиатора 2, нижний бачок которого подключен. к всасывающему патрубку водяного насоса 3, напорный патрубок которого подсоединен к рубашке охлаждения посредством входной магистрали. Новым является то, что система снабжена гидроциклоном 5 с впускным, отводным и шламовым трубопроводами и дополнительным фильтром 6 с входным и выходным патрубками, причем гидроциклон 5 подключен к выходной магистрали рубашки охлаждения посредством впускн бопровода между основным фильт рубашкой охлаждения 1, отводнойровод подсоединен к дополнительному фильтру б при помощи входного патрубка, а выход фильтра дополнительно связан с выходным патрубком дополнительного фильтра. 1 ил.10 Известна также система жидкостногоохлаждения двигателя внутреннего сгорания, включающая рубашку охлаждения, ра 20 25 входом к рубашке охлаждения при помощи выходной магистрали, а выходом соеди 50 55 Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания,Известна система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая рубашку охлаждения, радиатор и водяной насос, гидравлически связанные между собой,Недостаток известной системы заключается в низкой надежности вследствие отсутствия устройства для очистки охлаждающей жидкости от механических примесей,диатор, водяной насос и фильтр, вход которого гидравлически связан с выходом рубашки охлаждения, а выход - с входом радиатора,Недостаток известной системы состоит в том, что все механические примеси собираются в сетчатом фильтре, снижая его долговечность и надежность системы. Наиболее близкой к изобретению являетс;- система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгораниясодержащая рубашку охлаждения с входной и выходной магистралями и фильтр, подключенный ненный с верхним бачком радиатора. нижний бачок которого подключен к всасывающему патрубку водяного насоса, напорный патрубок которого подсоединен с рубашке охлаждения посредством входной магистрали.Недостатком известной системы является то, что по мере увеличения отложений механических примесей на фильтрующем элементе фильтра ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор, в результате чего снижается надежность работы системы.Цель изобретения - повышение надежности рабогы системы,Цель достигается тем, что система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая рубашку охлаждения с входной и выходной магистралями и фильтр, подключенный входом к рубашке охлаждения при помощи выходной магистрали, а выходом соединенный с верхним бачком радиатора, нижний бачок которого подключен к всасывающему патрубку водяного насоса, напорный патрубок которого подсоединен к рубашке охлаждения посредством входной магистрали, снабжена гидроциклоном с впускным, отводным и шламовым трубопроводами и дополнительным фильтром с входным и выходным пат 35 40 45 рубками, причем гидроциклон подключен к выходной магистрали рубашки охлаждения посредством впускного трубопровода между фильтром и рубашкой охлаждения, отводной трубопровод подсоединен к дополнительному фильтру при помощи входного патрубка, а выход фильтра дополнительно связан с выходными патрубками дополнительного фильтра.На чертеже изображена система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит рубашку 1 охлаждения, радиатор 2, водяной насос 3, основной фильтр 4, гидроциклон 5 и дополнительный фильтр б. Основной фильтр 4 подключен входом к гидроциклону 5, а выходом соединен с верхним бачком радиатора 2, нижний бачок которого подключен к всасывающему патрубку водяного ,насоса 3, Напорный патрубок водяного насоса 3 подсоединен к рубашке 1 охлаждения посредством входной магистрали, Гидро- циклон 5 снабжен впускным 7, отводным 8 и шламовым 9 трубопроводами и подключен к выходной магистрали рубашки 1 охлаждения посредством впускного трубопровода 7 между основным фильтром 4 и рубашкой 1 охлаждения, Отводный трубопровод 8 подсоединен к основному фильтру 4. Выход основного фильтра 4 дополнительно связан с выходным патрубком дополнительного фильтра 6.Система работает следующим образом, Охлаждающая жидкость с механическими примесями поступает под давлением из рубашки 1 охлаждения двигателя внутреннего сгорания в гидроциклон 5 через впускной трубопровод 7, приобретая внутри гидроциклона 5 вращательное движение, При этом механические примеси, являющиеся более тяжелыми, чем жидкость, прижимаются центробежными силами к корпусу гидроциклона 5, опускаются по спирали и попадаютв шламовый трубопровод 9, откуда поступают в дополнительный фильтр б, Лишенная механических примесей жидкость поступает через отводный трубопровод 8 в фильтр 4 для окончательной очистки от возможных попаданий легких фрагментов примесей, Очищенная в фильтрах 6 и 4 жидкость поступает в радиатор 2 для охлаждения; а затем через насос 3 под давлением - в рубашку 1 охлаждения для охлаждения температурно-напряженных деталей двигателя внутреннего сгорания. Основной поток охлаждающей жидкости проходит через фильтр 4, а практически все механические примеси задерживаются дополнительным1744284 Составитель А.ГрибановТехред М.Моргентал Корректор Н.Ревская Редактор И.Касарда Заказ 2177 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 фильтром 6, выполняющим роль. емкостидля сбора примесей,Использование изобретения позволяетповысить надежность и ресурс системыжидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Формула изобретенияСистема жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая 10 рубашку охлаждения с входной и выходной магистралями и основной фильтр, подключенный входом к рубашке охлаждения при помощи выходной магистрали, а выходом соединенный с верхним бачком радиатора, 15 нижний бачок которого подключен к всасывающему патрубку водяного насоса, напорный патрубок которого подсоединен к рубашке охлаждения посредством входной магистрали, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена гидроциклоном с впускным, отводным и шламовым трубопроводами и дополнительным фильтром с входным и выходным патрубками, причем гидроциклон подключен к выходной магистрали рубашки охлаждения посредством впускного трубопровода между основным фильтром и рубашкой охлаждения, отводной трубопровод подсоединен к основному фильтру, а выход основного фильтра дополнительно связан с выходным патрубком дополнительного фильтра, соединенного входным патрубком с шламовым трубопроводом гидроциклона.