Устройство контроля давления в системесмазки двигателя внутреннегосгорания

Союз Советскнх Социалистических Респубпнк(51 аявлено 0806,79 (21) 2778419/18-1 Л аявкм М С 0 9/12 присоединение23) Приоритет осударственный комнт СССР по делам изобретений н открытийания описания 070881 72) Авторы изобретен и Ю.Т.Шевчук И,Руба 1 Заявител 4 ) УСТРОЙСМА и онтроля даввигателядержащиетор давления,й манометргнитным укаарийадениио уровелясигнал. во содержит сиг к выходу котор тор давления 2 лемент аварийно также снгнализа Изобретение относится к устройствам, предотвращающим повреждение машины или аппарата посредством остановки машины в случае появления в ней опасных условий, и может быть применено для предупреждения аварий двигалей внутреннего сгорания, установленных на транспортнык средствах или стационарных.Известны устройства кления в системе смазки двнутреннего сгорания, содатчик давления и индиканапример, электротепловоили манометр с электромазателем 1,Известен также сигнализатор давления, предназначенный для выдачи аварийного сигнала в виде включения или выключения индикаторной лампочки при падении давления масла ниже допустимого уровня 21.Этот сигнализатор не может быть использован.в качестве управляющего элемента для выдачи сигнала авного включения двигателя при п давления масла ниже допустимог ня, так как при запуске двигат давление масла отсутствует, инализатор выдает аварийный сиг О КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ2 Целью изобретения является обеспе"чение автоматического выключения двигателя при падении давления ниже до пустимогоДля достижения поставленной целв устройство контроля давления всистеме смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащее сигнализатор давления и индикатор давления, введено реле аварийного выключения, нормально замкнутые контактыкоторого включены в цепь включения.системы зажигания. При этом релеподключено к сигализатору давле ния. для обеспечения запуска двигателя в устройство введены сигнализатор температуры, реле запускаи выключатель, причем реле запускаподключено к сигнализатору температуры через выключатель, а нормальнозамкнутые контакты рЕле запускаподключены параллельно контактам репе аварийного выключения.На чертеже представлена блок-схемаустройства.Устройст нализатордавления 1, ого подключены индика и исполнительный э го выклю 30 чения 3, а тор темпе 853444ратуры 4, к выходу которого через прерыватель 5 подключен исполнительный элемент запуска 6, Контакты 7 исполнительного элемента аварийного выключения 3 и подключенные параллельно контакты 8 исполнительного элемента запуска 6 введены в цепь включения.системы зажигания 9. Работу устройства обеспечивает батарея 10, служащая одновременно источником питания электросхемы двигателя.Устройство работает следующим образом.Одновременно с включением системы зажигания сигналиэатор давления 1 и сигнализатор температуры 4 оказываются подключенны ми к батарее 10. Так как давление масла в системе смазки в этот момент ниже допустимого, то сигнализатор давления 1 выдает на индикатор давления 2 и исполнительный элемент аварийного выключения 3 сигнал аварии, Исполнительный элемент аварийного выключения 3 своими контактами 7 разрывает цепь включения системы зажигания 9, Сигнализатор температуры 4 не выдает на исполнительный элемент 7 управляющий сигнал до достижения температурной жидкости в системе охлаждения заданного уровня, и нормально замкнутые контакты 8 исполнительного эле мента запуска 6 обеспечивают включение системы зажигания 9. После выхода двигателя на режим, когда температура и давление масла не ниже допустимого уровня, сигнализа тор давления 1 снимает сигнал аварии с индикатора давления 2 и исполнительного элемента аварийного выключения 3, который своими контактами 7 замыкает цепь включения щ 0 системы зажигания 9.При достижении рабочей температуры жидкости в системе охлаждения сигнализатор температуры 4 выдает сигнал на исполнительный элемент запуска 6, который контактами 8 разрывает цепь включения системы зажигания 9. После этого цепь включения системы зажигания 9 обеспечивается контактами 7 исполнительного элемента аварийного выключения 3.При падении давления масла ниже допустимого уровня сигнализатор давления 1 выдает сигнал на индикатор давления 2 и исполнительный элемент аварийного. выключения З,который свой ми контактами 7 разрывает цепь вклю чения системы зажигания 9,обеспечиваявыключение. двигателя, так как контакты 8 разомкнуты,Для повторного запуска прогретогодвигателя после устранения причиныпадения давления масла ниже допустимого служит прерыватель 5, которыйразрывает цепь подачи сигнала с сигнализатора температуры 4 на исполнительный элемент запуска 6, возвращая его в исходное положение.Контакты 8 замыкают цепь включениясистемы зажигания 9, обеспечиваязапуск двигателя,Использование предлагаемого устройства позволит повысить уровеньавтоматизации управления двигателемвнутреннего сгорания, снизит вероятчость вывода двигателей из строя врезультате эксплуатации недостаточно опытным обслуживающим персоналоМ.Формула изобретения1, Устройство контроля давленияв системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащее сигнализатор давления и индикатор давления, о т л и,ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежностиработы двигателя за счет обеспечения автоматического включениядвигателя при падении давления масла ниже допустимого, в него введено реле аварийного выключения,нормально замкнутые контакты которого включены в цепь включения системы зажигания, при этом реле подключено к сигнализатору давления,2. Устройство по п,1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюобеспечения запуска двигателя, всхему введены сигнализатор температуры, реле запуска и выключатель,причем реле запуска подключено ксигнализатору температуры черезвыключатель, а нормально замкнутыеконтакты реле запуска подключеныпараллельно контактам реле аварийного выключения,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Галкин Ю.М. Электрооборудование автомобилей и тракторов. М.,