Колодочный тормоз

Союз Советских Социалистичезих Респубаии(51)М. Кл.з с присоединением заявки Ио В 66 0 5/00 Государственный комитет СССР во аслам изобретений и открытий,112(088,8) Дата опубликования описания 150681(71) Заявитель Ворошиловградский машиностроительный институт(ф Изобретение относится к транспорту, а именно к подъемно-транспортным машинам, и может быть использовано в механизмах грузоподъемных машин.Известен колодочный тормоз, содержащий тормозные колодки, соединенные с системой рычагов, связанных с замыкающей пружиной и приводным устройством, смонтированным в корпусе, а также систему управления тормозом 1 .Недостатком конструкции тормоза является невысокая надежность рабоЦель изобретения - повышение на дежности работы. Поставленная цель достигается тем, что корпус выполнен из немагнитного материала и снабжен размещенными в 20 нем направляющими из немагнитного материала, а приводное устройство выполнено в виде соленоидного электромагнита без магнитопровода, катушки, установленного с возможностью пе ремещения в направляющих корпуса якоря и соединенного с ним штока, связанного с системой рычагов, при этом длина воздушного зазорасоленоидного электрОмагнита беэ магнитопровода ЗО в замкнутом положении тормоза определена соотношением где 0 - воздушный зазор, мм;длина катушки соленоидного. электромагнита, мм,На фиг. 1 изображена схема колодочного тормоза, на Фиг, 2 - приводное устройство, разрез, на фиг. 3и 4 - граФики изменения воздушногозазора б и тягового усилия Т при изменении тока в катушке от нуля до3, где3 3, ( 3-( пКолодочный тормоз состоит из тормозных колодок 1 системы 2 рычагов,замыкающей пружины 3, приводного устройства 4 с корпусом, и системы управления тормозом (не показана). Приводное устройство содержит шток 5,соленоидный электромагнит беэ магнитопровода в виде якоря б, соединенного со штоком 5 и перемещающегося в направляющей 7 из немагнитногоматериала, катушку 8, навитую нанаружную поверхность направляющей 7.Корпус изготовлен из немагнитногоматериала и состоит из основания 9837924 Формула изобретения 1 О-05Фу 35где (; - воздушный зазор, мм;длина катушки соленоидногоэлектромагнита, мм.Источники информации,4 О принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 432088, кл. В бб 0 5/00, 1971,12 Фиг,1 и двух крышек 10 и 11. Тормоз установлен на раме 12, Система управления тормозом представляет собой устройство, с помощью которого изменяют величину тока вкатушке электромагнита, связанное с педалью управления (потенциометр).В замкнутом положении тормоз заторможен под действием силы сжатой пружины 3, передающей усилие колодкам 1 через систему 2 рычагов. Изменение величины тормозного момента осуществляется изменением усилия приводного устройства 4, которое направлено в сторону, противоположную направлению усилия, создаваемого .пружиной 3: Усилие приводного устройства возникает при подаче напряжения на катушку 8, якорь б при этом втягивается, внутрь катушки, выталкивая шток 5.В заторможенном состоянии номинальный тормозной момент тормоза создается силой Рсжатой пружины 3, а катушка соленоидного электромагнита обесточена. Величина воздушного зазора соленоидного электромагнита при этом равна половине длины катушки 8 (У, 4 6/2), для плавного растормаживания тормоза необходимо плавно изменить ток в катушке от нуля до значения 3 при котором тяговое усилие электромагнита такое, что давление колодок становится равным нулю. Величина тормозного момента при изменении тока в катушке от нуля до 3 зависит от разности приведен-. ных усилий пружины и приводного устройства, Якорь в это время перемещаться не будет, так как приведенное усилие приводного устройства меньше приведенного усилия пружины. При дальнейшем увеличении тока от 3., до 3 происходит отход колодок от тормозного шкива, при этом шток выдвинется на величину 6 (т.е. якорьуглубится внутрь катушки на величи-ну Ь ), а пружина дополнительно сжата до усилия Рр. При величинетока в катушке 3 тормоз расторможен. Затормаживание тормоза производится обратным путем. Колодочный тормоз, содержащийтормозные колодки, соединенные ссистемой рычагов, связанных с замыкающей пружиной и приводным устрой ством, смонтированным в корпусе, атакже систему управлениятормозом,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью ловышения надежности работы,корпус выполнен из немагнитного ма О териала и снабжен размещенными в немнаправляющими иэ немагнитного материала, а приводное устройство выполнено в виде соленоидного электромагнита без магнитопровода, катушки,установленного с возможностью перемещения в направляющих корпуса якоря и соединенного с ним штока, связанного с системой рычагов, при этомдлина воздушного зазора соленоидного электромагнита без магнитопровода в замкнутом положении тормозаопределена соотношениемШекмар Зак ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,39/35 Тираж 929ВНИИПИ Государственного