Тяговый двигатель внутреннего сгорания

.,СС Р ИС НИЕ ИЗОБРЕ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ТЕНИЯ К АВ Г. К, Хлебников1 й ДВИГАтКДЬ ВНутЮННГГа СГОРАН ТЯ Заявлено 10 чая 1948 г, за378620изобретениям н открытиям 1 ри Совете Министров СССР Комитет вляется тяговый двигательемой мощности непосредста (локомотив, танк, трактора или с последним, имеющ Предметом ия с пер транспо од и т.,п оборотовизобретения дачей развив тного аппара без редуктавнутреннего енно на дви, автомобиль, м постОянное горанжитель еплох исло Известные т рания с измене сообщения или рой, снабженно менения топлив ст тот существ только источни вигат я ого же назначения нием объема каме разобщения полост й телом накаливани а при рабате двигат енный недостаток, ком воспламенения тяговые двиг ры сжатия, о и цилиндра с я для подагр еля с низкой то в них тел топлива при атели вн существ дополни ева возд степень о накал пуске р утреннего сгояемым путем тельной камеуха и восплаю сжатия, имевания служит ход холодного статок устраня путем подагре ь накала кото вигателя, что ва его ых излучша и равномбеспечивае аегона ижимов ся на- ремена фиг. 2 - мера с рас- электронадвигателя, набженного друг другу расположеорсунки 8 резе; 1 ная ка алыми раича а 1, с стречу арой ные ф л ел. В предлагаемом тяговом двигателе этот недо гулированием температуры воздушного заряда внутри цилиндра от электронагревателей, степен меняется в зависимости от теплового состояния д ет его тепловув характеристику,Этим достигается устойчивость процесса сгорания распространения пламени в цилиндре двигател 5, чем о дежный пуск двигателя в холодном состоянии и работ ных нагрузках в широком диапазоне скоростных ре На фиг. 1 изображен двигатель в продольном раз то же, в поперечном разрезе; на фиг, 3 дополнитель положенными в ней клапанами наддува и регулиру гревателями; на фиг. 4 изображена индикаторная диаг Двигатель двойного действия состоит из цилиндр продувочными окнами 2 и 3, в котором двигаются нав два поршня 4, и из дополнительной камеры д, в кот ны электронагревателя 6, клапан 7 наддува и топлив,д.7 я сообщения камеры 9 С 1 катия цилиндра 1 с полостьо дополни тельной камеры 5 имеется канал 10,Рабочий процесс двигателя осуществляется следующим ор о 1.Перед запуском двигателя объем дополн 1 тельой кал 1 срьо д. пяетгя с Об 1.еыом кал 1 еры 9 сжа 1 и 51 дВиГателя, чсм дст 1:Гае 1 ся возл 10(. ность рс 1 боты дВиГатсля с низ 1(ой степенью с(зги 1. 110 есь:, лск 1 О,. грсватели-воспламенители 6 (2 - 4 квт, подогреваемые извне элсктричсским током, подведенным к спиралям 11, имея высокую температуру, подогревают воздух, находящийся в камере 5 и в цилиндре 1, до темпе. ратуры, обеспечивающей самовоспламенение или ускорение реакции топлива с воздухом.Так как камеры разделены, то в процессах всасывания и сжатия нагревается воздух, находящийся в камере 5; поэтому температура в цсй в конце сжатия зависит от тепловой мощисти электрона:реваеле и может быть обеспечена ее величина, необходимая для осущсств 7 сц": процесса. Мощность подогрева регулируется тсрморегулятором.Топливо в момент трогания и движения ца малых скоростях в д полнительную камеру подается форсунками 8 так, что оно распыл 1 вает. ся в зснс раскалсцной поверхности электро:1 агревателей, облегчаюгцих зажигание и воспламенение; пусковой воздух по трубке 12 через клапац 7, омывая защитный кожух 13, поступает в полость смешения, как указано стрелками, и через канал 10 в цилиндр 1.Рабочий процесс иллюстрируется индикаторной диаграммой двигагеля. Воздух атмосферного или повышенного давления продувки подастся через продувочные окна 2, удаляет отработанные газы из цилиндра 1 через выхлопные окна 3 в период нахождения поршней 4 во внешних мертвых точках и запол 1 еяет цилиндр и камеру.При движении поршней 4 к внутренним мертвым точкам процесс сжа гия соответствует линии ас фиг, 4), При достаточно боль пом -сч ци, соединительного канала 10 в обеих камерах в конце сжатия устацавлц вается одинаковое давление, температура(с воздуха в дополнитсл;Пой камсрс значительно Выше, чем в ОснОВНОИ камсре цилиндра, Вследствс подогрева от э;1 сктроцагревателсй б, Топливо, поданное в допог 1 цитсль- НУЮ КВМЕРУ, СГОРаЕт ПРИ ПОСТОЯННОМ ОбЪЕМЕ, ДСВЛЕЦИЕ В ЦЕй ВЗРсзстаст, как показано на индикаторной д 51 аграмме пунктирной линией Г, г а затем, вследствие истечения газов через канал 10, в обеих камерах лстацавлцвается одинаковое давление, соответствующее точке г 1 с. После ВЫраГ ПИВс 1 НП 51 дс 1 ВЛЕПИЙ В ООСИХ КВМЕраХ ЧЕрЕ: форСуцКИ 1 с ПодаЕТСя В совцмо ксзл 1 еру топливо, а черсз клапапь 15 и 7 цаддл Ва - воздух,так что обеспечивается хорошее перемешивацие топливной смеси в камерс 5, и процесс горения протекает при постоянном давтеши и соответствует линии г г. Расширению газов соответствует линии ге, лццця еа соответствует процессу выхлопа отработанных газов.В полостях 15 прои:3 водитс 51 пОдГОтОВка п 1 эиГОтОВления сжатГО Воздуха для продувки.При скс,ростях движения, обеспечивающих самовоспламенение топлива, дополнительная камера 5 может отключаться клапаном 1 б и в этом случае работает как воздушный аккумулятор оез горения в цсй топлива.Предмет изобрс тсцця1. Тяговый двигатель внутреннего сгорания с изменением объема кс 1 Х 1 сры схан;:, ОсуШестВлясмым путел С 001 Цения,1 ли разобщени 51 по. лости цилиндра с доно,чцительной камсрой, сцабкенной телом накаливания, предназначенным для подогрева воздуха и воспламенения топлива при работе двигателя с низкой степенью сжатия, о т л и ч а ю ш с сся тем, что, с целью поддержания постоянной температуры воздушн. о заряда при различных скоростных режимах, включая и пусковые режимы, тело накаливания, выполненное, например, в виде электронагрева. теля, имеет регулируемый терморегулятором внешний подогрев.гдг 2иги