Роторный двигатель внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е (11786928ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублии К ПАТЕНТУ(51) М, Кл. Р 02.В 55/04 Гееударстввнный камнтет СССР по делам нзобретеннй н открытнй(088.8) Дата опубликования описания 07.12.80(72) Автор изобретения ИностранецРоланд Памлин(54) РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение касается конструКФти системохлаждения роторных двигателей внутреннегосгорания с вэаимодействуюшими зубчатымироторами,Известны роторные двигатели внутреннего бсгорания с двумя взаимодействующими зубчаты.ми роторами, снабженными системой охлаждениязубьев, выполненной с радиальными питающимисяи возвратными каналами в каждом зубе, связан.ными с осевыми подводяшим и отводящим 1 Отрубопроводами, размещенными в ступице ротора 13,Недостатком известного двигателя являетсяневысокая эффективность охлаждения зубьевротора, 1 б, Цель изобретения - повышение эффективнос.ти охлаждения.Это достигается тем, что питающий и возвратный каналы зубьев размещены коаксиально,а подводящий и отводящий трубопроводы -озосно, причем питающий канал предпочтительнообразован трубкой, расположенной по оси воэ.вратного канала, Внешний конец трубки, обра.зующей радиальный питающий канал, выполненс деевыми прорезями, Кроме того, радиально питающие и возвратные каналы могут быть расположены в ряд по продольной оси зуба.На фиг. 1 изображена общая кинематическая схема предлагаемого двигателя; на фиг. 2 - . поперечный разрез одного из роторов по радиальным каналам системы охлаждения; на фиг. 3 - продольный разрез одного нз роторов.Роторный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с рабочей камерой, образо. ванноч пересечением двух цилиндрических полос. тей 2 и 3 и закрытой с торцов боковыми крышками (на чертежах не показаны). В рабочей камере на двух параллельных валах установлены взаимодействующие зубчатые роторы 4 и 5. В корпусе 1 выполнены каналы газообмена и уста. новлена форсунка для впрыска легкого топлива Свеча для воспламенения топливовоздушной сме сн размещена в одном из роторов. Оба ротора (нли один из них, например ротор 5) снабжены системой охлаждения зубьев, выполненной с радиальными питающими 6 и возвратными 7 каналами, размещенными коаксиально и связан. ными с осевыми подводящим 8 и отводящим 9 соосными трубопроводами, размещенными в ступице ротора, Питающий канал 6 образован786928 ф поступает к наиболее нагретым частям ротора и интенсивно охлаждает их, обеспечивая поддер. жанне на различных участках ротора практически одинаковой температуры. 31 рубкой 10, расположенной по оси возвратногоканала 7 и закрепленной в роторе 5. Внешнийконец трубки 10 выполнен с осевыми прорезями11, предусмотренными для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе, охлаждения. При большой осевой длине ротора 5 радиальные каналы 6 и 7 могут быть расположены вряд, по продольной оси зуба (см, фиг. 3) длявыравнивания его температурного поля,В процессе работы двигателя охлаждающаяжидкость, например вода или масло, подаютсяот внешнего источника (на чертежах не показан)в осевой подводящий трубопровод 8 и через.отверстия в стенках этого трубопровода поступа.ют в питающие каналы 6 зубьев ротора 5. Пройдя осевые прорези 11 трубки 10, образующейпитающий канал 6, охлаждающая жидкость повозвратному.каналу 7 направляется в отводящийтрубопровод 9, а оттуда через радиатор системыохлаждения (на чертежах не показан) поступаетк внешнему источнику. В ходе циркуляцииохлаждающая жидкость отбирает тепло от наружных наиболее нагретых зон зубьев роторов инагревается, вследствие чего плотность жидкости,находящейся в возвратном канале 7, уменьшается по сравнению с плотностью жидкости в лод.водящем канале 6, Поэтому и центробежныесилы, воздействующие при вращении ротора нажидкость в каналах 6 и 7, также станут раэлич.ными, что приводит к появлению дополнитель.ного термосифониого эффекта, облегчающегоциркуляцию охлаждающей жидкости и ее поступление из канала 6 в канал 7, Укаэанный эффектобеспечивает такое распределение охлаждающейжидкости, при котором большая часть жидкости Формула изобретения 1. Роторный двигатель внутреннего сгоранияо с двумя взаимодействующими зубчатыми рото.рами, снабженными системой охлаждениязубьев, выполненной с радиальными питающимии возвратными каналами в каждом зубе, связанными с осевыми подводящим и отводящимтрубопроводами, размещенными в ступице ротора, о т л н ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения эффективности охлаждения,питающий и возвратный каналы зубьев размещены коаксиально, а подводящий н отводящийтрубопроводы - соосно.2. Двигатель по п. 1, о т л и ч а ю щ и й.с я тем, что питающий канал образован трубкой, расположенной по оси возвратного канала.3, Двигатель по лп. 1 и 2, о т л и ч а ю 5 щ и й с я тем, что внешний конец трубки,образующей радиальный питающий канал, выполнен с осевыми прорезями.4. Двигатель по пп. 1 - 3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что радиальные питающиеи возвратные каналы расположены в ряд попродольной оси зуба.Источники инфорлации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Франции К 1507681, кл. Р 02 В,1967,