Гусеничный движитель транспортного средства

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ оц 783103 К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет -Опубликовано 3011.80. Бюллетень М 44 КзВ 62 0 55/08 Государственный комитет С С С Р по делам изобретени 11 и открытий(088.8) Дата опубликования описания 30.11.80(54) ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к областитранспортного машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам,Известен гусеничный движитель, вкотором звенья гусеничной цепи связаны соединительными скобами и зацепляются с ведущим колесом цевками и укладываются на обод ведущего колеса 11.Такая конструкция сложна в иэготов 10ленив и не обладает достаточной долговечностью из-за износа обода ведущего колеса.Известен также гусеничный движитель транспортного средства, содержащий ведущее колесо с двумя зубчатымивенцами и зацепляющуюся с ними гусеничную цепь, смежные траки которойсвязаны между собой двумя пальцами исоединительными скобами с отверстиями под пальцы (2 1,В таком устройстве велики износысоединительных скоб, которые зацепляются с ведущим колесом, и сложнаконструкция зубчатых венцов25Целью изобретения является повышение долговечности движителя и упрощение его конструкции,Это достигается тем, что на одномиэ пальцев каждого траха установлены 30 цевки для зацепления с зубчатыми венцами ведущего колеса, а на боковой поверхности зубчатых венцов выполнены взаимодействующие с соединительными скобами упоры, расположенные на расстоянии от впадины зубьев, равном расстоянию между отверстиями в соединительных скобах.Кроме того, соединительные скобы размещены внутри зубчатых венцов ведущего колеса, а цевки выполнены заодно со скобами.При этом расстояние между отверстиями в соединительных скобах выполнено равным половине, расстояния между соседними зубьями зубчатых венцов ведущего колеса. На фиг.1 показан движитель, общий вид; на фиг.2 - разрез по оси ведущего колеса; на фиг.3 - зубчатый венец.Гусеничный движитель транспортного средства содержит венец 1 ведущего колеса с зубьями 2, звенья 3 с пальцами 4 и 5, связанными соединительными скобами б, цевку 7, находящуюся во впадинах между зубьями й входящую в зацепление с зубчатыми венцами, и радиальный упор 8 на венце, являющийся второй опорой соединительной скобы.При вращении зубчатого венца 1 цевка 7 и соответственно ось пальца 4устанавливаются во впадине между зубьями 2 венца, а палец 5, находящийся в скобе б, опирается на радиальныйупор 8, расположенный на внутреннейплоскости зубьев, Зуб входит в зацепление с цевкой 7, а тело скобы б, на-ходясь между внутренними поверхностями .венцов, опирается на радиальныйупор 8, при этом расположение упорапо радиусу выполняется таким образом,что обеспечиваются равные углы поворота пальцев относительно трака.Расположение цевок, установленныхна осях первых пальцев, во впадинезубьев венца и наличие радиальныхупоров под осями вторых пальцев обеспечивает необходимые углы поворотатраков относительно осей пальцев,равные половине центрального угламежду зубьями венца, 20Таким образом, осуществляется наиболее точная укладка траков на венце ведущего колеса при простой конструкции зацепления,Наличие упоров обеспечивает рав- дномерное распределение углов перегиба звеньев между шарнирами на ведущем колесе без дополнительного обода.Вынесение опорных поверхностейдля скоб на внутреннюю поверхностьзубьев и выполнение цевки в видеконсоли совместно со скобой вокругоси одного пальца позволяет прималом шаге гусеницы обеспечить достаточную толщину зуба. При этомвыполнение гусеницы с малым шагомувеличивает работоспособность цевоки зубьев. Максимальное уменьшениешага гусеницы обеспечивается при расположении оси второго пальца по оси осимметрии зуба, т.е, при равенстверасстояния между осями в скобе половине расстояния между зубьями колеса что способствует уменьшению износа пальцев и повышению долговечности.Формула изобретения1. Гусеничный движитель транспортного средства, содержащий ведущееколесо с двумя зубчатыми венцами иэацепляющуюся с ними гусеничную цепь,смежные траки которой связаны междусобой двумя пальцами и соединительными скобами с отверстиями под пальцы,о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, сцелью повышения долговечности и упрощения конструкции, на одном из пальцев каждого трака установлены цевкидля зацепления с зубчатыми венцамиведущего колеса, а на боковой поверхности зубчатых венцов выполненывзаимодействующие с соединительнымискобами упоры, расположенные на расстоянии от впадины зубьев, равномрасстоянию между отверстиями в соединительных скобах.2. Движитель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что соединительные скобы размещены внутри зубчатых венцов ведущего колеса, а цевкивыполнены заодно со скобами,3, Движитель по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что расстояниемежду отверстиями в соединительныхскобах выполнено равным половине расстояния между соседними зубьями зубчатых венцов ведущего колеса,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США Р 4021081,кл. 305-35 Р, опублик. 03.05.77. 2. Авторское свидетельство СССР Р 368105, кл. В б 2 О 55/12, 2 б,01.73783103 Заказ 8451/19 Тир ВНИИПИ Государств по делам изобр 113035, Москва, Жаж 730 Поднного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д,4/ сное филиал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная актор М.Кузнецова Техред Н. Граб Корректор О. Била