Прицепная сцепка

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ р,725588 Союз Советских Социалистических Ресрублик(51)М. Кл. А 01 В 59/04 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.2(0888) Дата опубликования описания 10.04, 80(54) ПРИЦЕПНАЯ СЦЕПКА Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к сцепкам.Известна сцепка, содержащая брусс удлинителямии шарнирно соединеннУю 5с,брусом сницу 1).Наиболее близкой к предлагаемойпо технической сущности является сцепка, содержащая брус, шарнирно соединенные с ним два рычага с гидроцилин Одрами управления и сельскохозяйственные машины 2) .Недостатком этой сцепки является.то., что для составления агрегата йзприцепных машин требуются большие :трудозатраты,,. 15Целью изобретения является умень"шение трудовых затрат на составленйеагрегата из прицепных машин и переводего из рабочего в транспортное положение и наоборот.Это достигается тем, что один изрычагов выполнен двуплечим, а на сво-.бодйых .концах обоих рычагов закреплены Фиксирующие устройства, причем на 25брусе н передней машине установленызамки, взаимодействукщие с этими фиксирукщими устройствами,На Фиг. 1 показана схематично При"цепная сцепка в рабочем положении, 30 вид сверху; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении,"вйд"сверху.Прицепная сцепка состоит из поперечного бруса 1 с удлинителем 2 дляприсоединения с помощью сницы 3 второй машины 4, самоустанавливакщихсяколес 5, гидроцилиндра б, регулирующего положение прицепной машины 4,сницы 7 первой машины 8 (последукщейза трактором 9), выполненной в видедвуплечего рычага, являющегося звеномгоризонтально расположенного четырехзвенного механизма 10-12, управляемого гидроцйлиндФом 13, Автоматические замки 14-16 управляются, например, тросом из кабины тракториста,Чтобы машина 8 при переводе в транспортное положение устанавливалась встрого определенном месте относительно удлинит ля 2, в раме машины 8 установлен упор 17; На свободных концах двуплечах рычагов сниц 3 и 7 установлены Фиксаторы 18 и 19,Для перевода сцепки в транспортное положение, трактор 9 должен двигаться в прямом направлении. Из кабины трактора тросом освобожцается замок 15, а золотник распседелителя гидроснсте" мы трактора 9, который управляется:ворачивается на 90 о, и машина отходитот бруса 1 на длину сницы 7. Затемвключаютсягидроцилиндры 13 и 6, приэтом поворачиваются сницы 7 и 3, передвигая-одновременно в поперечнсинаправлении машины 4 и 8 на половинуширины их захватаПри воздействии сницы 7 на замок14 срабатывает его фиксатор 19 и жестко соединяет ее с брусом 1.Когда сница машины 8 подходит кзамку 14, трактор следует повернутьналево до соприкосновения упора 17 судлинителем 2. После этого сница 3давит на замок 16 и его Фиксатор 18жестко соединяет сницу 3 с машиной 8.Гидроцилиндры 13 и б между собой иис трактором соединяются двумя шлангами. Чтобы машина 8 из рабочего положения перехбдила в транспортноераньше машины 4, у гидроцилиндра бпоставлен замедлительный клапан, Ходпоршня гидроцилиндра 13 значительнокороче, 25Место крепления цилиндров 13 и бподбирается таким образом, чтобы вовремя срабатывания Фиксаторов 18 и 19штоки цилиндров находились бы в крайнем положении. Перевод сцепки в рабочее положение производится в обратном пбрядке при движении агрегата вперед с небольшим поворотом направо:Для этой цели сначала освобождаетсяфиксатор 18 замка 16, а затем 14, имашины 4 и 8 отходят.назадпри этом золотник распределителя гидросистемь трактора установлен в положении Плавакщее), Затем включаются гидроцилиндры 13 и б, и машины 4 и 8 занимают рабочее положение.Использование таких сцепок на малых участках (20-30 га) с прицепными машинами повышает производительность труда на 25-35 по сравнению с серийными сцепками СПи дает значительную экономию в сельском хозяйстве при работе со скоростными и мощными тракторами.Формула изобретенияПрицепная сцепка, содержащая брус,шарнирно соединенные с ним два рычага с гидроцилиндрами управления исельскохозяйственные машины, о т -л и ч а ю ща я с я тем, что, с целью уменьшения трудовых затрат насоставление агрегата из прицепных машин и перевод его из рабочего в транспортное положение и наоборот, одиниз рычагов выполнен двуплечим, а насвободных концах обоих рычагов закреплены Фиксирующие устройства, причем на брусе и передней машине установлены замки, взаимодействующие сэтими фиксирующими устройствами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9 402339, кл. А 01 В 59/042, 1969.2. Авторское свидетельство СССР9 571209, кл. А 01 В 59/04, 1976725588 СоставительТехред Ж.Каст Николае евич Кор актор Л. Курасова Макарен т 723 Заказ 538.ЦНИИПИ Гос по делам 113035, МосквПодписи о ударственного комитета СССРизобретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д. 4/ иал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная