70722

Номер патента: 947660

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Володин, Сапелин

МПК: G01L 23/30

Метки: валами, двигателе, двумя, дизельном, индикации, коленчатыми, оппозитном, относительного, поршней, расположения

...4 и 5, выходы которых подключены, к триггеру б. Выход триг, гера б подключен к одному из выходов схемы 7 совпадения. другой вход схемы 7 соединен с датчиком 8 угловых градусов, который связан с одним коленчатым валом двигателя, а выход - . с счетчиком 910Устройство работает следующим образом.При движении поршней в зоне расположения крайних катушек датчика 1 скорос=и, в последних наводится ЭДС 15 вследствие изменения магнитного потока эа счет изменения сечения магнитопровода при движении поршня.С помощью формирователей 5 и 4 эти сигналы преобразуются в кОроткие импульсы, передний фронт которых соответствует моменту перехода напряжения через нуль, т.е. моменту нахождения соответствующего поршня в ВМТ,С приходом короткого...

Номер патента: 1481615

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Бантюков, Невяжский, Попов, Потиченко, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателе, дизельном, оппозитном, положения, поршней, регистрации

...первых суммирующих входов счетчи 25 ка 31 результатов. УДЧ 19 делит теперь частоту импульсов генератора 11на число "10".Аналогично описанномукаждый импульс с выхода УДЧ 19 вычитает "1" из содержимого счетчика 23,После окончания лпь-го импульса свыхода УДЧ 19 на выходе счетчика23 появляется сигнал. Всего к этомумоменту на тактовый вход УДЧ 19 и,Ьсоответственно, на тактовый входУДЧ 20 поступают с начала четверто 35 -го этапа 10 Ьп импульсов генератора 11; УДЧ 20 к этому моментувыдает и импульсов, которыечерез коммутатор 30 поступают на четвертый из первых суммирующих входовсчетчика 31 результатов и зафиксированы в нем как единицы минут отношеТния . . В УДЧ 20 в этот момент заТфиксирован код числа Тдп, = 101 Мп- -пьИ. При появлении...

Номер патента: 519552

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Деринг, Лубченко, Перерва, Рязанцев, Скрыпник

МПК: F02B 23/04

Метки: двигателя, движущимися, двухтактного, камера, поршнями, противоположно, сгорания

...Недостатком известных камер сгорания является то, что при подаче топлива в центральной зоне вследствие недостатка воздуха образуется высокая концентрация топлива, снижающая полноту его сгорания и соответственно ухудшающая экономичность работы двигателя.Целью изобретения является увеличение .полноты сгорания топлива. иная цель достигается тем, что в 20дой выемки выполнено углублениеового сегмента со следующим соотего размеров к диаметру цилиндра л. - высота сегмента;Н - суммарная высота камеры.На чертеже изображена камера сгорания двигателя 1, имеющего диаметр .0 цилиндра, образованная пространством между поршнями 2 и 3, в головках которых симметрично расположены выемки 4 и 5, В центре каждой выемки выполнены одинаковые углубления 6 и 7 в...

Номер патента: 284635

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Булгаков, Левин, Петров

МПК: B60S 1/10

Метки: двигателя, двустороннего, действия, запорно-регулировочный, кран, пневматического, поршнем, работой, управлптшт

...1 представлен запорно-регулировочный кран в открытом положении; на фиг. 2 - то же, в положении, обеспечивающем занятиерабочим органом пневмодвигателя исходного положения; на фиг. 3 - то же, в закрытом положении,В корпусе 1 крана ичеготся цилиндрический канал 2, перпендикулярная к нему узкая щель 3, штуцеры 4, 5 и б для подвода сжатого воздуха к крану, для подачи воздуха в рас. пределительный механизм пневматического двигателя для отработавшего воздуха соответственно.В канале 2 расположен золотник 7 с двумя канавками, в которых установлены уплотнительные кольца 8 и 9 нз эластичного материала, например резины, Золотник выполнен также из эластичного материала, но более твердого, чем кольца, например из капролактама, В золотнике 7 по его...

Номер патента: 1362854

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Ермолаев

МПК: F01M 1/06, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, маслоснабжения, подшипников, поршня, сгорания, шатуна

...сечение, что является результатом отклонения шатуна от оси поршня при вращении коленчатого вала, Степень открытия и перекрытия каналов при качании шатуна определяется размерами, координатами и конфигурацией каналов 5 и 12 и перемычки 11, а также зазором между поверхностями дна 10 выточки и верхней головки шатуна. Величина суммарного инерционного напора, действующего на масло в каналах магистрали кривошипно-шатунного механизма, изменяется по косинусоидальному закону. При движении поршня к верхней мертвой точке инерционные силы, действующие на масло, находящееся в каналах 2 - 5, способствуют опорожнению магистрали и осушению шатунного подшипника, Этому препятствует дросселирование потока масла на выходе из канала 5 в верхней головке...